dedicado a los fans de los coches grises

Na de na. Me estoy quitando.

 

Si está matriculado en Spain, para exportar dentro o fuera de la UE, es imprescindible ITV en vigor. Lo sé en primera persona…


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Esto es totalmente cierto. Siempre hay un roto para un descosido.
Un buen amigo mio que lleva toda la vida corriendo en rallyes y montaña ha sido capaz de vender, y a buen precio, coches que parecían invendibles.

 

Es fake

 

Éstos en la Werks I el año/modelo 1972 son todos de verdad, colorido y alegria:

 

Creo que con lo de fake se refería al vinilado de Manel, no a las fotos comparativas

 

Exacto.

 

Jajaja no, ya había
pillado lo de las pegatinas de Android.

Es que me he acordado de esas imágenes de septiembre 1971 en la factoría, hay otras de 1974 y la nueva serie G muy similares.

Porque la época dorada del color en Porsche comprende desde 1969 (o 67) a 1979.

Tremenda golden era con los colores del arco iris más diversos, con los 911 SC MKII del verano de 1979 (My80) se acabó abruptamente, nuevos tiempos "modernos" & sosos, unificación de colores y el anterior colorido fue sustituido por nuevos grises/oscuros y diversos metalizados.
También standard desde entonces los sempiternos "blanco, rojo, negro" (ahorro de costes).

 

Por cierto, no sé hasta que punto lo echaban de menos (los clientes) el colorido, pero hubo un pequeño repunte durante un par de años en el verano de 1991 con la aparición del 964 RS.

Azul marítimo, verde menta o señal, ruby red, amarillo fly, etc. todos colores sólidos.

Pero fue breve y volvieron a la sobriedad, ahora ya se han quedado para "los exóticos", no hay GT3RS con su tabla de planchar trasera que no sea de colorines, si es PTS mejor..

 

El blanco y el rojo guardia, aunque sean básicos por ahorrar costes, dan color. A mí me gustan.Y lo mismo el plata; tanto el blanco como el plata, con un toque de color interior (rojo, terracota , marrón,…) son más que aparentes. El negro es otro básico irrenunciable, pero mata volúmenes y contrastes. Hay que tenerlo para los dentistas que se compran un Porsche, como se decía antiguamente. Yo jamás lo configuraría en negro, aunque negro sea el que tengo ahora, y con negro interior para mayor sosería. Ahora bien, la enorme paleta de metalizados oscuros y serios, y la ausencia de tonos sólidos variados me parece incompatible con el espíritu de un deportivo.

 

Ayer estaba sentado en un parque y me propuse contar los colores de los veinte siguientes coches que pasaran. Sólo cinco fueron de color. Cuatro azules y un granate.

 

Sociedad aborregada y tristona. Es el signo de los tiempos.

 

Entiendo lo que comentáis y si tuviera que estrenar un 911 difícilmente sería en gris, pero sigo pensando que hay series como la 996 que el gris foca que tanto le gusta a Delmonte le queda verdaderamente bien o el plata GT tb a los 991.

Ambos encima muy sufridos y agradecidos.

Seguramente me decantaría por alguno de la gama de verdes

 

En cualquier caso, los colores, son signos de los tiempos.

Los colores de carrocería de esas fotos tan bonitas de la cadena de fabricación setentera que ha puesto @1969.carrera , rojo, naranja, amarillo intenso, verde pino etc pueden encontrarse en tonos, ademas muy muy similares, por ejemplo en la gama de la primera generación de R-5 , lanzado a mediados de los 70.

Igualmente, con la llegada de la Fase II de esa primera generación de R-5, en 1979, se pierden varios de esos tonos chillones por otros metalizados y en general, más sosos. Y también, irrumpe el plástico masivamente en interiores

 

De los colores del parchís Porsche siempre ha tenido en catálogo los colores verdes y azules como los más numerosos, de largo.

My1972 como esas imágenes no fue una excepción, hay ocho colores verdes y otros tantos azules en el catálogo de ese año.

Mientras que amarillo habían cuatro, la mayoría que se ven en las imágenes son light yellow, aunque hay alguno Canary yellow (tono más claro).

Naranja habian dos, Mandarina:



y Gulf orange:



La mayoría que se ven en las imágenes son Gulf, no hay que olvidar que es septiembre de 1971 y el equipo de John Wyer con sus Porsche 917 azul/naranja estaba en pleno apogeo.

Al igual que el color marrón de color rojo sólo había uno en catálogo, Bahía red, con un tono algo más intenso que el futuro guards red/indischrot.
A cambio habia un tono rosa entre los rojos, el Rose-red.
Aquí los dos juntos:



Y pese a haber ocho colores verdes ese año en catálogo todos los que se ven en las imágenes son verde hoja:



O verde víbora:



La irrupción de los plásticos a finales de los años 70 vino acompañada poco después de algo que cambiaría para siempre el diseño del automóvil, el Cad-Cam o diseño por ordenador.
El primer turismo de producción con la nueva técnica fue el Fiat Uno en 1983, diseñado integramente con aquellos trastos antediluvianos de computadoras.




Porsche naturalmente a la vanguardia de la técnica no tardó en utilizarlos, pongo unas imágenes en Weissach el año 1995, son de un tema que tengo por ahí a medias sobre los 911 GT1, en ellas se pueden ver a ingenieros y técnicos con los primigenios IBM de turno diseñándolo:

 

Salvo mi 911, que es blanco, todos los autos que he tenido han sido de colores vivos, y ha sido pensando en la seguridad. Los grises que tan frecuentes son ahora, recuerdan a los colores del uniforme militar cuando se descubrió la importancia de la disimulación, cuyo objetivo es que no le vean a uno...
Creo que el rojo es el mejor color. También lo es el amarillo, aunque no en la España seca...

 

última tacada de fotos de compraventa... menos mal que hemos metido color con los boxster últimos...




la alegría de la huerta...

 

Lo haces para no tener tentaciones de quedártelos...