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Distribución 944

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Misha, 19/5/08.

  1. Misha

    Misha Nuevo Usuario

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    Tengo unas pequeñas dudas, a ver si alguien me las puede aclarar.

    La correa de distribucón en los 944 se cambia cada 70.000 Km y hay que retensarla a los 5.000 Km, pero creo que en las últimas unidades no era necesario retensar. Me parece que lo había leido en la web de Porschete.

    ¿Como saber si hay que retensar o no?

    ¿Ultimas unidades? Se referirá a todos los que traen el alerón en voladizo como el del 968. Otra duda, los 944 con ese tipo de alerón tienen alguna otra diferencia (por pequeña que sea) con el resto. Me parece que solo se montó en los S2.

    El sistema de retensado automático ¿Se puede montar en los que no lo tienen "facilmente"? ¿El Kit de transmisión es difernete entre unos y otros?

    Gracias por anticipado :)
     
  2. tomas

    tomas Usuario ++

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    Me parece que los únicos que no deben retensarse son los que llevan tensor hidráulico. Que creo lo llevan solo los 968. No se si lo llevan algunos 944, es posible que los S2, los últimos del 91. Pero también hay que vigilar como está ese tensor, porque con el paso del tiempo se estropea.
     
  3. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

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    Ese alerón también se montó en las últimas unidades de los Turbo, ignoro si en todo los de ese año (1991).

    Sobre el retensado, en el mio (944 turbo 1988) sí que es necesario, el resto creo que también, a ver si vollblut nos lo puede aclarar.

    :Thumb:
     
  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Incluso si el tensado se hace correctamente con la herramienta Porsche P9201, siempre es necesario retensar a los 5 mil km.

    De lo contrario, al cabo de un tiempo la correa empezará a hacer ruido (golpear) al arrancar el motor en frío y entonces será arriesgado utilizar el coche sin retensar la correa primero. Slds.
     
  5. deyago

    deyago Usuario ++

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    saludos porschetes.
    voy empezar con el cambio de distribucion completa. en un :[porsche]944 del 86 necesito de alguna herramienta en especial.:Thumb:
     
  6. tufir

    tufir Senior +

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    Herramienta

    Gracias Vollblut. Sabes si hay algun sitio donde se pueda saber el how-to? Ahorra bastantes viajes al señor del mono azul, jejejjeejee

    Muchas gracias.
     
  7. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Distribución.

    He tenido tres 944. Desde mi ignorancia en mecánica te puedo decir que a todos les he retensado la correa, voy a arriesgarme a decirte que al primero a los 3-4 mil km´s. Siempre fue bien. Al segundo a los 4-5 mil, más o menos. Nunca funciono bien. Tragaba barbaridades y no andaba como debía (era un S) Al último 4000 km´s.

    Sin embargo siempre me ha quedado una terrible duda. ¿Realmente me han hecho el cambio? Son talleres de confianza y no me han clavado nunca y hasta la fecha no tengo motivos para dudar. Pero... ¿Realmente se nota cuando te cambian esa correa? ¿realmente se nota algo? Lo que es yo, lo noto exactamente igual. Perdonad mi supina ignorancia.
     
  8. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    En idioma inglés hay 2 grandes referentes:

    http://www.clarks-garage.com

    Buscar en Workshop Manual bajo "cam belt," etc.

    http://www.arnnworx.com

    Este señor fabrica herramientas especiales para hacer más fácil el trabajo pero en Clarks te explica cómo hacerlo con herramientas convencionales. Lo más importante es tensar correctamente la correa y para eso hay que usar algún tipo de medidor de la tensión si no eres un mecánico experimentado.

    Como la P9201 de Porsche es muy cara, Arnnworx ha desarrollado una alternativa que llama "P920X." También hay gente que emplea un medidor de tensado mucho más barato llamado "Krikit" con buenos resultados. Saludos.
     
  9. porsche9once

    porsche9once Soloporschista

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    Yo tengo un S2 del 91 y lleva el alerón de serie tipo 968. Lo he visto en algunos Turbo también.
     
  10. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

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    ejem, la P9201 cuesta 670€ en Francia...

    [​IMG]

    :confused:
     
  11. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Lo dicho, la P9201 cuesta demasiado para lo que es. Por eso he comprado la P920X de Bruce Arnn con el juego de herramientas para hacer la distribución por menos de la mitad en arnnworx.com. Saludos.
     
  12. tufir

    tufir Senior +

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    Muchísimas gracias por la información. En efecto SÍ soy un mecánico con poca experiencia, sobre todo en estas máquinas. A ese precio no me parece rentable el adquirir la herramienta, pero aun así estoy empeñado en hacer y aprender del 944 cuanto más, mejor. Creo que el sabado sabadete veré el que estoy buscando desde hace algún tiempo:[yahoo], y me quedaré con él (por fin...). Va a ser interesante el viaje para recogerlo y traerlo a mi casa, espero no emocionarme demasiado:[angel]. En cualquier caso, en la medida de mis capacidades (el bolsillo manda) y conocimientos me gustaría "mimarlo" un poco. Tengo que revisar esos links y ver si voy a ser capaz de hacerlo yo sólo. Aunque al final acabe yendo al mecánico, por lo menos he de intentarlo (sin desgraciar, claro).

    Un salduo:Thumb: y gracias por la ayuda :[applause]:[applause]:[applause]
     
  13. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Pues con el 944 llevas todas las de ganar porque no es difícil aprender a tocar estos coches y siendo mecánico te vas a divertir un rato porque responden muy bien al buen mantenimiento.

    De nada. El manual de Clarks está pensado para quienes hacen el mantenimiento ellos mismos. Yo no soy mecánico y con la ayuda de Clarks Garage le he hecho unas cuantas cosas a mis coches que nunca hubiera imaginado.

    Espero disfrutes mucho recogiendo tu 944 pero te aviso, son coches que enganchan -¡y mucho! Saludos.
     
  14. tufir

    tufir Senior +

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    Ufffff!!!

    Menos mal!!! Anda que más me valía esperar... Es un 944 rojo en Jaén (aviso para navegantes...) con un gallinero en el capó, findas de plástico para esconder la tapicería inexistente en los asientos delanteros,... por no ir ni subian los faros y las Fuchs estaban sin el color negro de desgaste....

    Hay que tener paciencia....

    Un saludo
     
  15. abe

    abe Senior +

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    Hola que tal a todos, a ver si me reengancho, que llevo una temporadita entre el coche en el taller, los estudios y la novia.... bufff esto no puede ser
    Por cierto antes de que se me olvide, muy bueno lo del señor del mono azul jajaj.

    Volblut, te comento, la ultima vez que nos vimos fede, cebulon, vitol y otros que no recuerdo al final si lo que tenian eran coches o neveras (jaja), estubimos comentando un silvidito que hacia mi 944 S2 y que ninguno de los demas coches lo hacia... llegamos a la conclusion aproximada de que era la correa de distribucion, pero la cambie hace 6 meses y no creo que valla mal.-
    Puede ser que valla demasiado tensada o es normal el silvidito en este coche?? porque a ninguno mas se lo hacia.
    Y se vuelve mas agudo cuantas mas rpm, y ademas suena bonito, no es un ruido feo, si no que parece bonito, que yo supongo que es normal... que opinais??
     
  16. porsche9once

    porsche9once Soloporschista

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    Muy buen enlace