Aprovechando el cambio de aceite del boxster de mi amigo Antonio, decidimos desmontar la tapa del falso cárter o depósito de aceite para reparar una pequeña fuga que presentaba. Aflojamos los 12+1 tornillos de la tapa y tras hacer palanca en la pestaña diseñada a tal efecto despegamos la tapa. Aqui veis la tapa tras ser desmontada: Analizando el interior con detalle vemos varias cosas interesantes: una gran cantidad de silicona de la usada originalmente por :[porsche] para sellar la tapa, se había desprendido y estaba taponando la malla de la "chupona": Otra cosa interesante en relación al cortaolas es que las cortinillas de obturación estan deformadas y se quedan abiertas con lo que el efecto cortaolas en curvas se ve reducido pudiendo descebarse la bomba: Aqui se ve la cortinilla abierta: Una vez limpia se ve mejor la apertura: Aprovechamos y con un iman comprobamos si había partículas de acero en el aceite de la tapa y encontramos algunas pequeñas virutas sin demasida importancia (normal en un motor con 101.000 Kms) : Como la tapa estaba muy sucia debido a la dichosa parafina de :[porsche] decidimos limpiarla : Para eso nada mejor que acrysol y estropajo verde: Aqui ya limpita: Una vez aplicada la silicona especial juntas de :[porsche] la montamos con sus 12+1 tornillos: Montamos un tapón nuevo con su junta ya que el que tenía estaba deformado: Ponemos filtro nuevo apretamos a 25 Nm y apretamos el tapón a 50 Nm con la dinamometrica: Ponemos 5W50 (despacito ya que el tubo que conecta el tapón del aceite en el maletero y el motor tiene bastante tendecia a fugar (debido a el sistema de sellado con junta de tela....) si llenamos a tope el embudo y el aceite cae sobre el colector de escape :[blah]) y a correr: Un saludo. Paco.
Da gusto ver estos hilos. :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] ¿Quiza hubiera sido bueno poner las cortinillas nuevas verdad? Aunque quiza nn las vendan por separado.:[question]
Efectivamente boxster75 :[porsche] sólo vende el cortaolas completo referencia 996 107 243 51 (PET 2005) yo cambié el mio y el precio no fué excesivo: Quizas lo bueno es montar el del kit X51 de aluminio con cortinillas de verdad (ver hilo http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=46274.)
Paco, ¿no has pensado montar un tapón magnético para el carter? Por cierto, veo que usas el antiguo Mobil 5W50 Rallye Formula Hace tiempo cambió la referencia de Mobil 1 por Peak Life reformulado y con especificaciones distintas a este cuadro donde vienen las del Rallye Formula http://www.technomag.ch/fileadmin/media/pdf/exxonmobil/Mobil1PeakLife_5W-50_en.pdf
Si Joaquín estamos esperando un pedido de varios compañeros pero aun no lo hemos recibido y el coche de Antonio necesitaba un cambio urgente (ya se ve el color del aceite). No conocía esta refrencia del 5W50. ¿El Peak Life ha sustituido al Rally Formula?. He comprado a buen precio unos 100 litros para los amiguetes del Rally y es el que siempre he usado.
El Rallye es el que se ha usado los últimos años Hace creo que 2 años se reemplazó por el Peak Life porque veo documentos en internet con esa fecha Ya hace tiempo que en una tienda de recambios cerca de mi casa vi cambios en los envases, incluido que pasaban de 4 a 5 litros, (para nosotros mejor porque con dos garrafas sobra un poquito)
Con mi post del carter de 996, se te encendió la bombilla de quitar la tapa del de Antonio:D Ahora al ver el suyo, y lo fundidas y deformadadas que estan las solapas de corte, estoy dudoso en como andará el mio con 140.000:[question]
Alejandro el boxster de Antonio lo necesitaba por la pequeña fuga que presentaba. Lo que hice fué aprovechar la oportunidad.....:D Cuando desmonté la mia las cortinillas estaban perfectas claro que sólo tenían 11 años y 24.000 kms.
OK Juanquín, lo que me pone en duda es que todavía quede stock del rally:[question] Lo de los 5 litros es perfecto.
Un DIY de 10/10 La envidia que me da con la pulcritud que realizáis estas labores:D yo soy más de charco de aceite quemado por el suelo y grasa en la cara A ver si un día me regalo un elevador:drooling Enhorabuena por el Brico P.D: Me estás empezando a quemar con esas tapas del carter tan impolutas:[blah]:D
Ernesto lo de la limpieza es para que no me echen de casa.:D:D:D y lo de las tapas es que le tengo declarada la guerra a la parafina..........
De todos modos es un buen aceite, archiprobado, y que ha estado en las listas de Porsche Approved desde hace años. Aquí un recorte de la Lista Oficial de aceites aprobados por Porsche de 2005. No especificaba entonces el nombre del aceite: Aqui dos recortes de la lista oficial de 2009 (se acaba la página y por eso pongo 2). Se supone que el primer 5W50 es el Rallye Formula y luego tambien viene el Peak Life: La fecha final es cuando "finaliza el contrato de aprobación". WW Es World Wide (para todo el mundo). Otros son especificos de USA, o Asia, etc. (Son los dos únicos aceites en viscosidad 5W50 que Porsche ha homologado) Ernesto los que tengáis un chalet, o un adosado con garaje, lo tenéis chupado para montar un elevador minimalista que queda embutido a ras de suelo como estos: Uploaded with ImageShack.us
No te creas que no estoy dándole vueltas:) el problema es que como siga comprándome cosillas nunca tendré un 996:D Por cierto Juanki creo que tendrás que cambiarte el avatar por Dr. en lubricación Porsche, tio no se te escapa una en el tema de aceites Un saludo
Buén brico..esa tapa ha quedado de cine...:[applause] A ver si quedamos para el cambio de refrigerante del mío. Saludos.
