Hola a todos: Recientemente me he hecho con un Cayenne Turbo de 2003 al que le faltaba el cartucho del cargador de CD, además de lo "obsoleto" de dicho sistema. Así que para poder conectarle otras fuentes alternativas de audio, decidí instalarle un sistema Dension Gateway 500 y eliminarle el cargador CDC4 que tenía. ¿Por qué quitarle el cargador? Por una parte, porque sin cartucho no sirve ni de pisapapeles, y por otra, porque además el bus MOST del PCM2 no permite tener varios cargadores de CD (el GW500 se comporta como tal). Además, el Cayenne MKI presenta la "particularidad" de tener la "unidad de control", sintonizador,... en la consola, y el cargador CDC4 y el amplificador en el culo del mundo, y poner el GW500 en el lugar del CDC4 lo hace muy inaccesibe, ya que los cables USB, iPod,... se quedarían en el maletero. Así que, inconsciente de mi, cuando me llegó el GW500 y el cable para iPod agarré mi destornillador (símbolo del desvirgado de cada coche que pasa por mis manos) y pensé: ¡Bah, esto como en el Mazda, horita y poco y a funcionar...! Noooooo, primer error!!! El Cayenne parece que se ensambla y llena de fuera hacia dentro, y el CDC4 debe ser lo 2º, si no lo 1º, que se atornilla a los paneles desnudos de acero estampado... y después se mete todo lo demás, así que para quitar el CDC4... HAY QUE QUITAR TODO LO DEMÁS !!! (o casi) En este punto, pensaba tomar fotos del proceso, pero oliéndome lo que se me venía encima desistí de darme esas "alegrías", así que para ilustrar esta parte, tomaré prestadas las fotos del forero TimC de Rennlist. A primera vista parece que el huequecito en el guarnecido viene a huevo para sacar el cargador, pero ni de broma. Lo primero es que va anclado a un chasis por 6 tornillos (marcados en rojo) que sólo se pueden atacar de costado, y en el caso de los izquierdos, donde habría que ubicar la herramienta (flecha verde) hay una pequeña "ciudad Tron" de cajas negras y módulos electrónicos que lo hacen imposible. Así que siguiente tentativa, vamos a sacar todo el chasis, que sí tiene 4 tornillos más "accesibles" :hmm: :hmm: Para ello, habrá que desmontar los guarnecidos un poco... pero para que quepa una llave... sus muertos, la que hay que montar !!! Indico el orden correcto porque yo ya lo hice en el incorrecto, con sus consiguientes "marchas-atrás": Plegar totalmente los asientos traseros. Desmontar el cubre-equipajes. Desmontar por la derecha el panel de guarnecido de techo superior, al borde del portón. Este tiene unas "pinzas" que la madre que las parió. Tan duras que temía hundir el techo para abajo de tirar. Soltar por abajo el guarnecido del pilar C (donde va el cinturón de seguridad trasero). Desmontar el guarnecido del pilar D (donde va el altavoz pequeño trasero). Hacerlo con cuidado, porque el cable del altavoz se desconectará (no pasa nada, es con clavija). Todo lo que le sobra en "pinzas" de anclaje le falta en longitud de cables... Soltar el cerco de plástico inferior derecho de la boca del maletero (el que sube desde el protector metálico de carga) Desatornillar el guarnecido derecho del maletero mediante el tornillo que hay en el pilar D (marcado en la foto de abajo) y otro igual que hay en el pilar C, bajo los guarnecidos que se han soltado previamente. Soltar por arriba el guarnecido derecho del maletero para tener hueco (y es mucho decir). De esta manera empezaremos a ver con cierta amplitud algo parecido a lo de la siguiente foto: Pero aún queda sufrimiento, sí. Ahora se empezarán a intuir los 4 tornillos, pero el inferior de la izquierda está "enterrado" en la espuma aislante del paso de rueda, y para tener buen ángulo para ambos de la izquierda es necesario desmontar una cajita negra, en la zona marcada anteriormente bajo la flecha verde, que está en to el medio. :cabezazo: :cabezazo: Con todo ello, una buena sudada, mil improperios y blasfemias contra el Dr. Porsche y sus descendientes, y algunas desolladas en las manos, por fin tenemos suelto el chasis !!! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Ahora ya se pueden soltar los 6 tornillos del cargador, el conector de fibra del MOST y otro conector más, y ya tenemos un nuevo pisapapeles. Antes de desandar todos los pasos anteriores para volver a montar todo sin el CDC4, es muy importante para el tipo de montaje que se va a hacer INSTALAR UN BUCLE DE FIBRA EN EL CONECTOR DEL CDC4 para darle continuidad al bus y que no se corte (no funcionaría nada). Básicamente es un conector hembra Tyco con una fibra que sale y entra en forma de lazo. Tras todo esto, ya tenemos nuestro PCM sin CDC4, y pasamos a montar el GW500 propiamente dicho en la consola central. Para ello lo primero es desmontar toda la parte de la consola para sacar el PCM,... y en mi caso la cubierta de la palanca de cambio,... para llevar las tomas USB,... hasta la guantera del reposabrazos central: Quitar el marco de la consola central. Quitar los 4 tornillos torx del PCM, sacarlo y desconectar de la parte trasera los conectors eléctricos, de fibra y las antenas. Sacar el modulito de control de climatizador y soltar sus conectores. Desatornillar el resto de tornillos torx para sacar todo el armazón de plástico y el cenicero, desconectando el cable del encendedor y los conectores de los calentadores de asientos, PSM,... Desatornillar los 2 tornillos torx de la moldura delantera del reposabrazos (se ven al abrir el hueco inferior) y sacar la moldura. Sacar toda la cubierta de la palanca de cambios, desconectando si es necesario el conector del PASM Ahora la consola queda más o menos así: Y el armazón de plástico así: Pensaba poner el GW500 trás el PCM, tras los interruptores del PSM,... o incluso el PCM tiene un hueco abajo (donde irían los módulos de radio-satélite Sirius,...) que estaría de miedo si no fuera porque tiene un tabiquito metálico que no deja meter el GW500 dentro. Así que rebuscando, dí con un hueco fantástico en el armazón de plástico, justo bajo el mismo y por encima del cenicero, como emparedado. Y ahí que he colocado el GW500. Hay que tener la precaución de no colocarlo al tun-tun ya que por el costado hay que meter el conector de fibra, y hay que dejar hueco para que se pueda. En cuanto al cableado de fibra y al DIP del GW500, hay que seguir las instrucciones para vehículos Porsche sin cargador de CD. La alimentación se ha tomado del cable del encendedor con las clemas rápidas que trae el kit. Y el cableado de USB,... ya se ha encaminado bajo la palanca de cambio hasta el reposabrazos. Tras ello, se conecta todo al GW500. Yo, en mi caso, al puerto USB del GW500 le he puesto un mini-hub para sacar un cable al reposabrazos y otro a la altura de una abertura que hay en la moqueta de la consola a los pies del acompañante, ya que le he instalado como USB primario un disco duro tras la guantera que se conecta a su vez a esa toma, y así a través de esa abertura lo puedo desconectar, o conectar a un ordenador para meterle música,... Esto no significa que el GW500 pueda manejar 2 USB. Sólo detectará el USB que primero se haga con el bus si es que hay más de uno. Con las conexiones hechas, se monta el armazón de plástico. Ahora ya sólo falta ir "re-montando" y atornillando el cenicero, controles del climatizador, conectores del PTM,... cubierta de la palanca de cambio y por último el PCM, para que quede todo como si por allí no hubiera pasado nadie... Y, tras varias horas a las espaldas, encender la feria !!! Si se ha sido precavido de probar y paciente, todo funcionará, y a pesar de los sudores, los arañazos en los dedos, las yemas entumecidas,... el sonido de la música más anticuada que tengáis en el USB os sonará a gloria !!! :jump::jump: En cuanto al GW500, va muy bien, aunque hay algunas opciones que con el PCM no funcionan exactamente como se indica en el manual de Dension, pero eso os lo detallaré más adelante. Un saludo. P.D.: En la zona de la palanca de cambio he descubierto un conector suelto y sin aparente punto de conexión, etiquetado con algo de Delphi (es el conector negro, el amarillo es del PASM) ¿Alguien sabe de qué puede ser? Por ahora sólo sospecho de la ventilación trasera, que no sopla a pesar de tenerla abierta y con aire en el resto...
muy bueno ,el reportaje !! yo creo que la pieza amarilla es para el telefono interno del coche que va dentro del apoya brazo ahora , como has echo para que no te ponga cargador de cd no disponible , yo eh probado sacar el cargador y vi que tambien lleva una ficha de 3 cables . como solucionastes esto !!
Muy bueno, :[applause]:[applause]:[applause], por cierto en tu camino no habrás encontrado la forma de quitar el pomo de la palanca de cambios, :D, mi post sobre el tema no tiene mucho éxito . Saludos
Hola Daniel: La amarilla es el conector del PASM (los controles de la suspensión neumática y el modo off-road). El que digo es el otro negro que está justo en el centro de la imagen (aunque es verdad que en la foto no se distingue muy bien). Respecto a lo del cargador, el mio tiene 2 fichas: Una con 2 fibras ópticas para el bus MOST (In/Out) y otra con conexiones eléctricas (alimentación y alguna cosa más). La segunda la he dejado totalmente desconectada, y a la de las fibras le he puesto un bucle como el de la imagen para cerrar el bus.
Hola ALBERTUS: Pues ciertamente no, no he tenido que desmontar la palanca, pero como tengo que trastear algo más por el conector ese que tengo "perdido", le echaré un vistazo a ver qué se me ocurre. Saludos.
muchas gracias , te molestaria decirme cuanto vale el bucle y donde lo consigo , esa ficha que dices tiene que ser de algun extra , vete tu a saber de cual ? sin dudas leonfredi nos sacara de las duda !!
Pues el bucle cuesta 20€ y lo puedes conseguir en cualquier distribuidor Dension, aunque puede que tengan que pedirlo primero. Yo lo conseguí en uno de los distribuidores de Madrid. Si tienes acceso a una buena tienda de electrónica, quizás puedas hacértelo tu mismo comprando simplemente un trozo de fibra óptica (la verdad es que ahora mismo no sé si será de tipo monomodo, multimodo o qué) con terminadores Tyco en los extremos y un conector Tyco hembra, y montarla haciendo el bucle. Otra opción es que compres simplemente un empalmador Tyco, desmontes con paciencia el conector Tyco macho del cargador y, una vez sueltos ambos extremos de las fibras, empalmarlas con esa pieza. En todos los casos el objetivo es que la luz que se "escaparía" por un extremo de la fibra vuelva a entrar por el otro. Saludos.
Por cierto, olvidaba que en algunas series concretas del Cayenne, en vez de utilizar conectores Tyco utilizaron conectores Yazaki. Todo es igual salvo que los conectores y los números de referencia de los bucles de Dension son distintos (FOA1YL1, creo, en vez de FOA1TL1) Este documento te puede ayudar: http://www.automobilitydistribution.com/common/SiteMedia/GATEWAY%20500%20_PORSCHE_%20March08.pdf
Como indicaba al inicio del hilo, el funcionamiento del GW500 es bueno, pero al principio el acceso a algunas funciones me dejó algo desconcertado, hasta que adiviné como se accedía, porque no coincidía con lo indicado en el manual de Dension: Básicamente, el GW500 permite utilizar 3 fuentes distintas de audio de 4 formas distintas: Entrada auxiliar RCA (AUX GW), que es una entrada simple de audio (L + R) y que sólo permite controlar el volumen desde el PCM. En mi caso, la indicada para conectar el reproductor de películas de la peque. Fuente USB (USB GW). Esta se controla completamente desde el PCM y soporta la visualización de texto (nombre canciones,...). El GW500 hace una indexación de todos los contenidos en unos ficheros especiales, pero como no incorpora precisamente un procesador quad-core ni nada de eso, para USB muy grandes (de decenas de GB) le cuesta mucho tiempo, por lo que Dension permite descargar de su web una herramienta para Windows que hace lo mismo pero en el PC y de esa manera ya se le conecta indexado. En mi caso, también le he montado un HUB USB para poder conectar el HD "gordo" y esporádicamente un pen drive o algo así. NO SOPORTA ACCEDER A 2 USB A LA VEZ, sino que monta el primero que se conecta al bus USB (normalmente el pen drive, que es más rápido) iPod vía GW500 (iPod GW). Este modo controla el iPod completamente desde el PCM vía GW500, de forma similar a como se hace desde el software iTunes. Este modo también permite la visualización de texto. iPod directo (iPod UI). Este modo sólo pasa al GW500 el audio del iPod y todo el control se hace con los propios mandos del iPod. No permite la visualización de texto. El GW500 emula un cargador de 6 CDs, que pueden ser seleccionados a través del menú de Selección de CD o directamente manteniendo pulsado el número correspondiente en el teclado del PCM. El CD 1 permite "navegar" por la lista de carpetas del dispositivo. Lo hace de forma plana, sin seguir ninguna jerarquía de directorios/subdirectorios establecida. El CD 2 permite "navegar" por la lista de Artistas del dispositivo. El CD 3 permite "navegar" por la lista de Albumes del dispositivo. El CD 4 permite acceder a funciones especiales del GW500, como la definición de marcadores, realizar una nueva reindexación,... El CD 5 es el normal de operación, y es el que muestra el título actual, el dispositivo fuente,... El CD 6 es el más "especialito", ya que es el que permite seleccionar la fuente de audio, pero no es nada intuitivo Con las teclas <* y #> nos desplazamos por las distintas opciones. La interesante de verdad es >Source, que permite seleccionar la fuente de audio. Para poder acceder en ese momento a la lista de fuentes, es necesario mantener pulsado #> alrededor de 2 seg. En ese momento aparecen las distintas fuentes, desplazándonos de nuevo con <* y #>: En ese momento, para confirmar la fuente que se quiere seleccionar, es necesario pulsar <* y luego simultáneamente #> durante unos 2 seg., en ese orden, a la vez y por ese tiempo. Entonces el GW500 cambiará a la fuente que se haya seleccionado. Esta operativa no viene descrita en el manual. Y con esto, creo que ya queda documentada la instalación y manejo de este interfaz que, para los que tenemos PCM2 de los más antiguos, nos permite revitalizar nuestra instalación de car-audio sin meternos en sustituciones de equipos creo que mucho más complejas. Un saludo.
vaya currada pepinacle! enhorabuena por la currada y por lo bien documentada que esta la instalacion! te queria preguntar algo sobre en dension 500, tengo entendido que hay un accesorio que se comercializa para conectarlo al dension 500 para porder disfrutar de blutooth, tienes alguna experiencia en ello? lo has usado? basicamente porque tengo la opcion de la tarjeta duplicada y no me gusta nada, por no poder enlazar una llamada activa cada vez que entro o salgo del coche! por cierto sabes donde suelen instalar el dension la gente de porsche de serie, gracias!:idolo:
Hola, yo quiero poner también un dension 500 a mi cayenne que tiene el pcm2 de cd, mi instalador probo uno conectandolo en la parte trasera donde va montado el cargador, pero no me lo reconocía, me decía que la instalación tendría que ir unida a una reprogramacion de la centralita, es esto correcto o se confunde mi instalador???? Tendría que poner el cable del bucle y montarlo igual que lo montaste tu?? Un saludo compañero
