Hola, Hace un par de días fui a arrancar mi 964 y nada, que no arrancaba. La batería bien, apoyada por arrancador, el motor de arranque bien, y motor movía, pero no arrancaba, por el escape no huele a gasolina por tanto, fallo de alimentación. Buscando en este foro encontré que parece ser que el relé que controla la bomba de la gasolina falla bastante más de lo que parece y así fue. Aprovecho para hacer este DIY bien sencillito pero que resume el proceso. Vamos con el trabajito: 1.- El relé * Nueva ref porsche: 99361522701 (antes empezaba la ref por el modelo de coche: 944, 964, 968, 993...) * Común en los modelos: Porsche 924s 1986-88 Porsche 944 1982-91 Porsche 964 1989-94 Porsche 968 1992-95 Porsche 993 1994-97 2.- La localización * En el capot delantero, según lo abrimos, debajo del parabrisas a la izquierda 3.- Solución (para el mayor número de ocasiones y esta en particular) * Sacamos el Relé y le quitamos la protección de plástico * Localizamos estos conectores, aplicamos más estaño para reforzar la conexión o como en este caso, para reestablecerla y de paso repasamos todos los demás con un polimetro. *** Ojo! que el "uñate negro" no es mio :mano Montamos todo y el coche arranca a la perfección. Es recomendable llevar uno de repuesto en la guantera pues parece que fallan bastante más amenudo de lo que sería recomendable y quedarse tirado por esto no merece la pena (25,00€ en OEM y sobre 50,00€ en CP). Me parece mentira que un coche de este nivel tecnológico se quede muerto por una micro-fisura en la soldadura de un circuito integrado de un rele...... pero..... ASI ES LA VIDA!!! Quiero dar las gracias a Maxterrier y mi mecánico de confianza por que fueron los que coincidieron en el diagnostico y la solución. Saludos.
Ahora lo suyo seri poder obtener alguno roto para poder tener de recambio. Compro este relé roto por 5€.
Para recambio de emergencia es más fácil llevar un par de cables con los terminales faston macho. En caso de fallo levantas el relé y pinchas en los dos contactos en plan teleoperadora de lasde antes.
Gracias por el aviso a navegantes, Petruk !! Llevaremos uno en la guantera !! Si algún día este relé de reserva me salva de quedarme tirado, prometido que te mando un jamón. :iloveyou: Saludos, Martín.
Vosotros reiros lo que queráis pero EN CASO DE EMERGENCIA yo no me quedaré tirado seguro. El relé nunca lo llevarás a mano y es tan simple como retirar el malo y unir el terminal 87b con el 87 y el 30. Cuando llegues a casa tienes todo el tiempo del mundo para comprar uno nuevo. A ver cuando aprendéis a diferenciar las soluciones de emergencia en el puto culo del mundo el día que más daño te puede causar una avería, con ser tacaño y no querer gastar 2€. No es la primera vez que os cuento una solución rápida casera y resulta que encima el tonto soy yo. Eso sí, con lo que te ahorras en comprar un relé que nunca utilizarás y que llevarás en la guantera el resto de tu vida para nada, a un jamón no, pero a una ración ya te acabo de invitar ahora mismo.
Lo hay. Yo tenía uno que me sirvió de mucha ayuda muchas veces. Hace muchos años que se lo dejé a un amigo y...lo que suele pasar.
Rhcaesar tiene razon, a mi me a pasado en el 968 y le pongo el cable y arranca. Aun quedan personas que saben improvisar. Saludos.
La falta de estaño en las soldaduras ( en la calidad de fabricación de estos relés ) hace que se pierda capacidad de refrigeración en los puntos de contacto y eso , junto con las vibraciones , hace aumentar la probabilidad de fisuras y el fallo. Así que , la operación que ha realizado el Sr. Petruk en su relé , es conveniente hacerla , tanto si se ha producido fallo como si no. Es conveniente repasar todas las soldaduras de ese circuito impreso. Aunque si uno no sabe hacerlo , o no se atreve , mejor lo del recambio en la guantera porque lo de puentear el zócalo del relé no esta hecho para " inútiles ":[angel]
buenas, ayer por la tarde me puse a hacer esta "ñapa", pero no supe abrir el relé....... me dio miedo de romperlo.... puedes explicar como lo abristes? y por los post de este hilo, aunque compre uno nuevo habria que reforzar las soldaduras? gracias!!!:930T:
Mil gracias petruk......:handshake: a mi me a pasado esta tarde...... despues de mil intentos de arrancarlo, llegaba corriente a las bujias, y nada de olor a gasolina...... pues nada un corto en la bomba........he pensado..... miro en el foro a ver si a alguien le ha pasado y efectivamente......... cambio el relé, ( gracias jpep75).... y perfecto......... Una cosa tan sencilla, te descoloca y te da el dia......
