Dos o Tres pedales?

y soy tali manual, que conste

 

Llevaba el acabado especial GTS, y creo solo existía en esta combinación cuero-alcantara.
Estaba muy full de extras, yo ya lo compré así.
Un gran coche ...sinceramente...

 

Humildemente pienso que el problema no es el cambio, es el precio. Tengo algún conocido que compró no por mucho más de esos 210K 992.1 GT3 nuevo bién cargado de extras (le hicieron buén descuento).
En 185-187k se vende en una semana!

También es cierto que la situación económica es la que es y que cada vez hay menos gente capaz de gastarse 200K en un coche de disfrute.
Jugar y especular con capital ajeno es fácil, otra cosa es que mires el extracto de la app del banco...puedas ser capaz de comprarlo y lo hagas!
Es un piezón tremendo, GT3 992.1 manual y con tan pocos kM debería ser un caramelito en un CP.
Mi más sincera enhorabuena por ese pepinazo!

 

No necesariamente. Pueden ser perfiles de comprador distintos. Nuevos se venden muchos más en automático: en series normales, el cliente no petrol head terracero lo prefiere; en series GT2/3 el cliente de sólo track probablemente también. Pero al mercado de ocasión acudimos los petrol head en busca de comprar por un 50% lo que se matriculó hace diez años y aún es capaz de entregarte el 95% de la diversión que daba el primer día. Y en ese nicho la preferencia por manual sube bastante. Como prueban las cotizaciones de unos y otros con esa edad.

 

Pero es que no es el caso hablado aqui.

Hablamos de un 992 GT3, que se vendía hasta "ayer".....

 

Es cierto

 

Pues en esto discrepo contigo. Subiendo marchas, no hay nada que discutir: pie a tabla y cambia cuando le toca. Mejor que yo mil veces. Y bajando, yo al principio jugaba con las levas como dices. Hasta que me di cuenta que estaba haciendo el tonto: pisotón al freno, doble pisotón rápido al gas y ella sola engrana la relación ideal. Resultado: la eficiencia es aburrida de cojones. Y para renunciar a eficiencia, vamos a la diversión completa de los tres pedales...

 

Exactamente.

He probado GT3 PDK y al final lo acabas dejando todo el rato en automático, corroborado por sus propietarios... total, playstation...

Un deportivo de verdad tiene que ser manual, si o si.

Clack, clack, clack, metal contra metal

 

Exactamente.

He probado GT3 PDK y al final lo acabas dejando todo el rato en automático, corroborado por sus propietarios... total, playstation...

Un deportivo de verdad tiene que ser manual, si o si.

Clack, clack, clack, metal contra metal

 

El precio no puede ser el problema, el 991.2RS que aparece en mi avatar fue vendido por bastante mas dinero, 36K km y 5 años. Lo vendí porque me han “invitado” a comprar un 992rs (Lo vendí en una semana). Cuando fui “invitado” a comprar el GT3 yo quise un Touring pero no me dejaron cambiar la “invitación” por eso lo configure manual para tener un coche mas de calle y parecido al touring. No me gusta el alerón para un uso casi exclusivamente de calle y por eso lo puse a la venta y buscaría un Touring parecido. Una configuración parecida en el 992.2 se va por encima de 290.000€ y no creo que sea 80.000€ mas mejor, a quien le -inviten- a una compra de este ultimo posiblemente prefiera pagarlos y configurarán a su gusto y en PDK por lo que estoy viendo.
Podría plantear venderlo por 185k cuando tenga mas de 50.000km Gracias por la felicitación, es un maquinon aun con el palito, si me “invitaran” cosa que dudo, a comprar un 911ST por supuesto MANUAL, me lo pensaría dos veces porque luego no lo podría vender llegado el momento visto la preferencia de la mayoría real de los compradores

 

Hace meses que tengo alerta en mi usuario de web Porsche para 991 Touring manual en varios países. Por si por casualidad una configuración me llama la atención a un precio justo. Están entre 165 y 185k. Eso sí, casi todos negros o grises y con la tapicería mixta de serie o baquets. No quiero ninguna de esas dos cosas, ni un color vulgar para un coche especial. Son unidades con entre 10 y 25.000 km. No creo que te sea fácil encontrar quien por tu 992 con alerón te de esos 185k con más de el doble de kilómetros. Pero puedes intentarlo.

 

El coche de @Mandingo , solo tiene 13000km.
Respeto al tema del cambio, ( si manual o auto )
Es curioso la cantidad de post y opiniones que hay, en todas las marcas, unos a favor, otros en contra......
Recuerdo cuando salió el BMW M2 del cual aquí en el foro varios interesados, que si es mejor manual, que no, que auto......
Y a la hora de la venta, pues lo mismo.

 

Lee su último post y entenderás de qué va el tema.

 

En el post habla de la venta del 991 rs, con 36m km , pero el que vende 992 rs, si tiene solo 13m km.
De ahí mi comentario.

 

Pues yo estoy con Delmon....
Yo mi 992 no le he empezado a sacar "jugo" hasta que no he empezado a jugar con las levas a mi gusto en modo manual...
Si lo dejaba "solo" no cambiaba cuando a mi me gusta, ni retiene cuando a mi me gusta, ni sabe cuando viene la próxima curva y lo que quiero hacer.....
Quizás en un GT3 que va más sobrao pues vale....pie y freno y punta pelota...

 

Me has descrito perfectamente en tu segundo párrafo.

 

Insisto, lee su último post. O sigue contestando lo que no viene al caso sin leerlo. Up to you, my friend.

 

Mi experiencia era con turbo 540cv y sobrando par en cualquier régimen. Quizás tenga algo que ver.

 

Correcto, siempre subir, PSE=ON SPORT=ON PDK hacia la izda en "M" y a cambiar con las levas o palanca a gusto del consumidor.. así fui y volví a la invernal.. ni por autovía le pongo el auto, ni le quito el sport.. solo toco la dureza de la suspensión..

 

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