Dos o Tres pedales?

Si os digo la verdad, lo que menos me gusta de la PdK es que es otra cosa cara que se puede romper. A nivel de disfrute tiene su rollo también. Y además, a la velocidad a la que pasan las cosas con el GTS cuando vas a saco, tampoco estoy para mucho punta tacón. No soy Kankhunnen precisamente con mi 46 de pie.

 

Diría @Mandelo que con potencia que llevas ya estás en el límite (o más alla, y lo pongo en unos 400) de lo razonable para un coche manual

 

Bueno, la verdad, cada uno disfruta del coche como quiere, pero si realmente te gusta mandar tu y llevar tu al coche y no el coche a tí, tres pedales siempre.
Lo siento, pero no concibo divertirme conduciendo si no es con cambio manual. Lo he probado y ... falta algo... Para mi la diferencia es 3 pedales = Sexo con Amor, -- 2 pedales =Sexo, solo Sexo,

 

Estoy de acuerdo. Con el 964 disfruto mucho el cambio manual, y ahora, con una cosa que le he hecho al volante me caben las piernas debajo y encuentro la posición perfecta para los pedales y el punta tacón, que en ese coche es muy gratificante. Si tuviera que hacerlo como para jugarme la vida, preferiría hacerlo con el 964 y sus 250cv que con el GTs y sus 450, llegando a la curva 30 o 40 km/h más rápido. Eso cuando conduces el coche como si fuera robado. Yendo de paseo ya me va bien cualquier cambio.

 

Totalmente de acuerdo. Eso es lo que hago yo, pero sin pisar el embrague. Creo que muchas veces se olvida que con los cambios automáticos de accionamiento secuencial, y no digamos con el PDK, puedes poner la palanca en manual y decidir tu cuando cambias, ya sea para reducir o para subir. Y puedes hacerlo con la palanca o con las levas.
Debo ser un conductor atípico. Llevo con cambios automáticos (steptronic, tiptronic, Pdk) cerca de 25 años (madre mía que viejo soy) y casi siempre en carreteras de curvas los llevo en manual. Y reducir manualmente con la levas muchísimas veces aunque vaya en auto.

 

Exacto, no entiendo porque está el concepto de que con la caja PDK no eres tú quien controla el comportamiento del coche, yo lo llevo en manual siempre y cambio igual que lo hago con mis coches manuales.

Otro tema distinto es cuando hablamos de sensaciones y conexión con el coche que te da el embrague y la palanca de cambios, ahí está claro que el manual siempre va a trasmitir más, pero también te digo que con el comportamiento que tienen estos coches a mi me trasmiten mucho de todas formas aún siendo PDK (usándolo manual)

 

vamos a tener que hacer camisetas "pollavieja pride" con un dibujo del punta tacón, técnica hiper satisfactoria cada día menos practicada y conocida incluso entre los aficionados

 

Querrás decir “aficionados”

 

Totalmente de acuerdo en que se puede disfrutar igualmente con un PDK... pero precisamente, ese momento que describes de bajar de 4a a 3a o incluso de 3a a 2a en un puerto de montaña, con un pdk es un click con tu dedo y listo, mientras en un manual, es toda una secuencia de manos, pies y cabeza, que estas constantemente, curva tras curva, intentando hacerlo bien, y que cuando sale, da una satisfaccion terrible (esos rev matching bien hechos a base de giro de tobillo... )... o los momentos siguentes de sentir que modulas con tu pie la aceleracion y el punto justo de subir de marcha... todos esos momentos... que hacen que cuando paras al cabo de dos horas de ruta... acabes sudado como un pollo y casi te dan ganas de fumarte un pitillo

Desde 2010, no tengo en casa coches manuales para uso diario... Incluso en USA mi daily era un Mustang que elegi nuevo automatico... y se disfrutan mucho. Pero el coche de fin de semana, siempre ha sido manual...

Y sobre todo, eso se acentua mas, incluso, si hablamos de clasicos o youngtimers (no renunciaria a tener un deportivo moderno que me guste por ser automatico). Porque, por mucho que defendamos, las cajas automaticas, han dado un salto abismal, desde los doble embrague y los convertidores modernos (tipo la omnipresente ZF)... pero antes de eso (diria... pre-2010?), las cajas automaticas si que no estan a la altura de un manual en cuanto a disfrute.

 

Venga, vamos a abrir un hilo de turbo vs atmosférico, que el eterno debate manual-automático ya ha dado mucho de sí

No nos vamos a convencer unos a otros, y está bien que así sea, la uniformidad es muy aburrida...

 

jajaja, tal cual!

 

Pero no está claro si por el cigarrillo o por no seguir conduciendo de verdad con el embrague... A libre interpretación del espectador.

 

. hilo equivocado

 

mis sensaciones con los automáticos al final son lo mismo que con los coches en general...

... cojo un PDK y me resulta ñé
... cojo un 996 turbo tiptronic y siendo activo con la conducción, enseguida cambio el chip y me lo paso bien
... cojo un 964 carrera 2 tiptronic y me lo paso como un enano jugando con el bloqueo de marchas del cambio

eso sí, si no haces nada proactivo, en una manzana se te ponen en cuarta / quinta según el modelo

pero ir rápido usando activamente el bloqueo de marchas en un 964 tip ya os digo que es también muy divertido... básicamente porque dejas de conformarte con un cambio automático para pasar a tener un cambio manual "diferente"

 

+1

 

Se puede disfrutar mucho con el automático en uso manual, a mi también me pasa.

Y fuera de tramo es mil veces mejor

 

Porque todo lo que merece la pena en la vida acarrea alguna complicación. Ya lo decía Orson Wells en El tercer hombre: En Italia, en 30 años de dominación de los Borgia no hubo más que terror, guerras y matanzas, pero surgieron Miguel Ángel, Leonardo da Vinci y el Renacimiento. En Suiza, por el contrario, tuvieron 500 años de amor, democracia y paz. ¿Y cuál fue el resultado? El reloj de cuco

 

de las mejores frases de toda la historia del cine