Dos o Tres pedales?

para mi gusto me quedo con estas configuraciones: Turbo PDK , Atmosférico manual.

La PDK siendo tan rápida encaja a la perfección con la reactividad del Turbo ,es una combinación realmente divertida y muy difícil de batir en eficacia, por otra parte un atmosférico gordote el sonido lleno del motor junto con caja manual hacen muy buena pareja.

 

En el año 2001 fui a encargar mi primer Boxster al CP Madrid Oeste. Tenía yo 36 años. Lo ecargué manual. Todos los demás clientes que pasaban por allí tenían: mas de 50 años, un pibón al lado que era imposible que fuera su mujer, casi todos llevaban traje y corbata, y todos lo querían automático. Era mas o menos el apogeo de la era 996 y ese era el cambio pre-PDK con levas en el volante.

No eran el prototipo de dueño de Porsche que tenía yo en mente. Más bien lo contrario. Pero eran quienes compraban.

A lo peor esa experincia me traumatizó, porque tarde 23 años en tener mi siguiente Porsche. Que ya fue PDK, pero porque así estaba preconfigurado por el concesionario. Yo prefería manual.

Entiendo que hay otro tipo de usuario de Porsche que sí valora el cambio manual y otras particularidades de la marca, pero mi impresión es que son (somos) franca minoría.

Esa minoría parece estar concentrada en este foro, lo que para mí es un alivio. Pero vender coche con cambio manual creo que reduce mucho los posibles interesados.

 

Un par de apuntes: no era Italia, que no existía; principalmente fue Florencia. Y no fueron los Borgia; fueron los Medici.
Perdón por la pedantería.

 

Ya, pero la frase del guion fue la que fue. Precisiones históricas al margen.

 

Esa es la frase de la película efectivamente

También es verdad que el reloj de Cuco venía de Alemania y no de Suiza….

 

Entonces si nos ponemos históricamente rigurosos, la invención que dan los 5 siglos de aburrimiento suizo son las cuentas con secreto bancario. Abunda aún más en el concepto original: sin complicaciones añadidas pocas cosas (o ninguna) merecen la pena en la vida.
Deberíais dejaros de precisión matemática para interpretar el arte. En septimo de EGB ya explicaban lo de las licencias poéticas.

 

No te irrites, hombre…

 

2 pedales por favor. lo del cambio manual se lo dejo para los que entran en circuito a probarse ellos mismos. Aun me acuerdo de haber leido por aqui a mucha gente, nunca en la vida me compraria un automatico. jajajajajja

 

3 pedales por favor. lo del cambio automático se lo dejo a los torpes que no saben manejar el cambio manual o simplemente ni han olido el placer de conducir. Aún me acuerdo de haber leído por aquí a mucha gente diciendo que se trata de comodidad. jajajajajaja

 

Al revés para circuito PDK que es más rápido y eficiente

Para disfrutar de la conducción y probarse uno mismo como dices mejor el manual que es más lento pero para muchos también más gratificante

 

Al contrario, me han dado bastantes vueltas en circuito en pepinos tipo RS o GTRs con 700 caballos y el cambio automático casi me aburría, parecía que estábamos jugando a la play.

Vueltas memorables en circuito siempre en coches manuales.

 

Quita el “casi” de tu frase, Jon.

Aceleraciones, deceleraciones e inercias brutales. Como en una montaña rusa. E igual de distante, y de poca sensación de ser tu quien dirige como en el vagón de la montaña rusa.

 

Estamos hablando de lo mismo pero de distinta manera, me explico mejor

PDK = eficiencia si es en circuito es para buscar tiempos
Manual = disfrute sea circuito o carretera

 

Pues ya yo dudo. Antes era de tres pedales pq era lo que había conocido siempre, los primeros automáticos tampoco eran muy eficientes, y por un punto de machote a lo Steve McQueen. Pero el Destino puso el Boxster con PDK en mi camino, y ese cambio es la leche! Jugar con las levas es muy divertido.

También depende del motor: atmosférico y con altas rpm hace el PDK aún más disfrutable. Tengo un ballenato BMW con motoraco biturbo de 530 cv y en ese no me molesto en tocar las levas, sube hasta el tope demasiado rápido y él solo cambia mucho mejor que yo.

El GTS 4.0 con PDK en el Jarama fue la repera al final del curso de pilotaje. No sé si lo habría disfrutado más siendo el cambio manual, sinceramente.