El único 911 con motor original de F1...

Ha vuelto:



Lanzante Limited Motorsports, un conocido especialista UK de clásicos & racing y colaborador de Mac Laren es el encargado de fabricar una limitada serie, sólo 14 unidades.

El blanco es el original:





Se construirán en total sólo 11 unidades touring y 3 lightweigth como el de la primera imagen con decoración Marlboro, uno por cada campeonato de F1 ganado (84'/85'/86').








Todos con su motor Porsche-Mac Lata TAG V6 bi turbo certificados y reconstruidos por Cosworth.





Y una potencia que no desvelan, se limitan a decir "mayor que el original" cuando ese superaba los 700 cv.

Tampoco hablan de precios, supongo que los 14 están ya más que reservados y vendidos.

Comparación con el original.

Interior, arriba el 930 Tag blanco original, abajo el nuevo 930 Tag Turbo:



Motor, arriba el original:



Uno de ellos, un touring en color naranja y denominado NL83 (Niki Lauda 83') de exhibición en Goodwood:

 

Estarán todos vendidos imagino.
Que bárbaro, me encanta .

 

Me parecen brutales los asientos de tela de la foto de arriba:

 

Espectacular.

 

Un tanto ¿excesivo? Pero en cualquier caso muy tentador.

Una curiosidad, porque en las fotos no acabo de verlo claro: supongo que al abandonar la arquitectura bóxer es cadi obligado adelantar la posición del bloque y romper el concepto de descolgarlo todo por detrás del eje. De lo contrario el centro de masas va a quedar demasiado alto y echado atrás como para que dinámicamente se le pueda sacar partido. ¿Os consta que sea así?

 

+1 Muy poco visto en tela unos asientos de 930, la inmensa mayoría son de cuero.

Por lo que veo es un 930 row del 86' con interior color brown standard, asientos de gruesa tela tweed y leatherette.

El asiento del conductor es el opcional Sport y el del copiloto standard.

La factoria tiene fama de no regalar nada, Mac Lata tuvo que pagar un caro 930 86' para "probar" sus cosas al cual encima le iban a quitar el motor y otras piezas, para que gastar dinero en cuero u otros si es para un prototipo?.

Lo más justo, en tela, un asiento sport para el piloto, (necesario con esa caballeria) y delete hasta el a.a. que era standard para un 930 86' en la mayoría de mercados.

Saludos.

Pd. Y me encanta que en el "nuevo" 930 Tag hayan respetado para el modelo touring el volante en H como el 930 original, sus carpets, su salpicadero, sus relojes, etc.

 

No sé exactamente como está instalado pero el V6 1.5 es bastante más ligero que un motor de 930.

Además, diría que de forma natural el centro de gravedad del motor queda más adelantado al tener el cigüeñal más corto debido a los cilindros de menor diámetro y unas paredes entre cilindros finas gracias a la refrigeración líquida:



Herr Mezger con su bebé:

 

Es un V6 así que por arquitectura lo primero que vemos una vez montado es que asoma unos cm. más por abajo que un flat 6:



Eso lo solucionan estéticamente alargando unos cm. más el faldón del parachoques trasero:



En cuanto al chasis en la primera imagen se vé que como mínimo han modificado "algo" el chasis en las torretas de suspensión trasera para alojar el motor, pero lo desconozco.

 

Van matase…Ah, coño, que no es pa conducirlo!

 

Parecen las cartelas típicas que se sueldan cuando se ponen muelles en la suspensión trasera de un 911.

 

En la salida en parado apretando se nota que lleva controles electrónicos para no acabar subido en un árbol de un pisotón con esa caballería.

Es pa pasear? Tal como suena no tiene pinta pero algunas fuentes hablan de un precio base de 1.45 kilos de €, desafortunadamente no está al alcance de muchos así que están destinados la mayoría a garage queen.

 

Van a reciclar chasis de 930 ochenteros... o van a reestampar nuevos chasis/carrocerias a partir de moldes viejos archivados?

 

En efecto las primeras pruebas del motor las hizo Niki en un 956.





En mi hilo de miniaturas lance unos ladrillos con toda la historia de Porsche con los monoplazas.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2017/03/porsche-y-la-formula-1.html

Y por algún lado también mencione esta iniciativa de montar los motores en un 911, el proyecto se llego a presentar ya hace unos años pero hasta ahora con la resubida de este hilo no había vuelto a saber nada mas.

Grande Josep!!!!

 

A mi me mola más que los McLaren actuales. Pero tal vez el raro sea yo. El gris que lo acompaña en alguna escena ¿es un Singer?

 

No creo que de tantos caballos como se dice aquí. No a menos que quieras reconstruir el motor cada 1000km. Los motores de formula 1, y mas los de esa época, eran cosas muy delicadas. Seguro que da muchos, 500-600. Pero por encima de eso me cuesta creerlo.

En cualquier caso, la forma de 911 clásico es verdaderamente icónica. Hasta el punto que todo el mundo (salvo la propia marca) aspira a hacer “supercoches” con la forma de un 911G. No hay nada parecido en el mundo del motor. Y ese es el motivo, entre otros, por el que me apasiona Porsche. Y supongo que a muchos de los que estamos por aquí.

 

Yo creo que como la mayoría de las recreaciones que inundan el mercado y que se van por las nubes...

 

Interior de la unidad naranja NL83:



Curioso que haya elegido el propietario los asientos normales confort en lugar de los sport que "sujetan" más.
Con respecto a la tapiceria naranja, negra, verde..sin comentarios.

 

Gran info Jose!!!

 

A mi me encantan las Gully. Incluso para el 964??

 

Uno de los 11 touring, en bonito color Cooper Brown Metallic correcto al periodo.



Con ópticas modernas.



interior en cuero Cork con backets de cuero y tapicería Pasha, brutal combo.