EL FUCKING COÑAZO DE HACER NIVEL DE ACEITE EN UN GT3 991

La verdad que es sorpréndete semejante odisea,

Yo haría por hablar como lo hacen los que tienen un gt3 cup,

Estoy seguro que deben usar otro sistema, por que nos los veo entre tanda y tanda o carrera y carrera hacer semejante proceso.

Quizás hay algo alternativo que te soluciona o minimiza el problema

Ya nos contarás,

Saludos,

 

Edito

También me resultó extraño que según manual de taller, 6.5 Litros es lo que necesita para el cambio de aceite, y 9 litros en total cuando el motor es nuevo y lo llenan en fábrica, me parece excesivo dejar 1/3 del aceite viejo en el motor cuando se realiza el cambio, en mis coches cambio el aceite por gusto cada 10.000Km pero este caso me parece que sería obligatorio cambiarlo cada 10k o antes!.

 

Yo lo cambio cada 5000 kms, pero el tema no iba por los cambios de aceite,, que se puede aplicar el ejemplo, si no por hacer nivel de aceite, porque estos motores, en circuito que se llevan ahí límite, gastan aceite.
Y después de volver del Trackday el nivel ha bajado.
La suerte fue que las dos veces el coche fue al concesionario official para cambiar aceite por lo que nunca tuve que hacer yo mismo el nivel como he hecho infinidad de veces a otros Porsche, 964, 993, GT3 996TT, por eso me sorprendió lo engorroso que es hacerlo en estos coches nuevos

 

Yo es que no entro en circuito pero me voy a plantear cambiarlo cada 5k también.
El tema del nivel es raro, a mi en 5000km que le he hecho al coche no me había consumido nada, ni una ralla, pero si consume tanto, porqué viene en el manual que para tandas hay que llevarlo 2 rayas menos que el máximo? Si el bote es de 800ml. Eso es llevarlo con poco más de medio litro en el depósito.

 

Dicen de llevar 2 rayas por debajo (nivel óptimo) me imagino para que no se desborde el aceite y caiga en el escape o en la admisión o vete a saber porqué, ya que visto lo visto
con lo de como hacer el nivel, cualquier motivo habrá tenido el "ingeniero" para poner el nivel de aceite ahí.

 

Roger, envíale todo esto a JES para que se empape bien..

 

Sabrías explicarme lo de las presiones de los neumáticos en circuito? Que le das a medir presiones y pone "Circuito" Y no se para que vale, o como se usa.

 

En circuito los Sport Cup 2 deben funcionar entre 2.1 y 2.3 BAR en caliente. Eso significa que en frio (que es como el sistema monitoriza como correcta la presión) se debe de poner una presión aprox de 1.8 BAR. Entonces el monitor de presión te indica que esta .xx por debajo de la presión normal y en el menú aparece la opción de establecer esa presión como que estás en circuito.

En teoría debería de aceptar esa presión como correcta, ya que unos semis como SC2 trabajan en circuito a menos presión que en carretera abierta, pero el sistema sigue creyendo que estás en carretera abierta porque sigue saliendo el "warning" de presión .xx por debajo de lo normal y cada xx segundos salta la alarma.

 

Las bujias las sustituyen en la revisión intermedia de los 30.000 kms.

Como anécdota os cuento lo siguiente:

El primer motor de mi GT3 petó y lo cambiaron justo con 30.000 kms.
Enviaron un motor nuevo de trinca desde Porsche AG incluso con los catalizadores, aceite, y todo lo que pueda llevar un motor nuevo.

A los 34.000 kms después de hacer el rodaje lo llevo a hacer un cambio de aceite preventivo por haber rodado un motor nuevo. Manías mías.

A los 36.000 kms veo que me va a saltar un aviso de revisión intemedia dentro de 1500 kms. Para no saltarme esa revisión lo llevo al COP donde me indican que hay que cambiar el aceite (lo admito), pero también las bujias , pero si el motor nuevo ya llevaba bujias nuevas.

Pues nada para evitar suspicacias, bujias nuevas y a pagar que San Peter sings

 

Según mi manual a los 40K o 4 años. Cada manual pone una cosa?

 

Sabes que en ninguna revisión te han cambiado nada, verdad? Me apostaría la mano derecha.

 

Acojonado me quedo después de lo que contáis, con tanta servidumbre da la sensación que estáis en manos de desaprensivos, ¿ de verdad os compensa las cuatro vueltas que os dais con estos cacharrillos?

 

Cuatro vueltas dice, hay alguno que sólo sale del circuito para ir a ver la parienta un rato y que esté todo en orden en casa

 

Pues será a los 40k, igual me confundí, pero el caso es que el nuevo motor ya venía con bujias nuevas

 

Todo es relativo en esta vida

 

Racing is life, anything before and after its just waiting

 

Eppp, y a los perros y al gato..

 

Por lo que os leo llego a la conclusión que hoy día los coches y no sólo estos son ordenadores con ruedas. Con lo fácil que es llevar una varilla para ver la medición de aceite. La verdad que complican la existencia al usuario. Tengo un buen amigo con un Mercedes A 45 AMG y a día de hoy no se entera de las opciones en pantalla.
Por cierto, lo de los sensores de presión de neumáticos vaya coñazo , no se puede silenciar ? .

 

Sí! Compensa lo que se disfruta con este coche no lo he disfrutado con ninguno, desde que entras y conectas la llave y eso que todavía no he echo ningún trackday con el, pero si varias rutas por sierra.