Fue uno como ese, un Porsche 911S Targa en color blanco Grand Prix con interior negro y del año 1975. Y su conductor, Vladimir Vasiljevic, llamado "El fantasma de Belgrado": Vladimir (Vlada para los amigos) era de mediana estatura y tenía distrofia muscular (era un 'forzudo') que entrenaba a diario. De hecho cuando estuvo en la cárcel entrenaba flexiones sentando a cuatro presos sobre su espalda!. Pese a su buena forma física Vlada tenía dos problemas serios, uno que era un petrolhead nivel Dios y el segundo problema estaba relacionado con ese: había nacido en la antigua Yugoslavia comunista del Mariscal Tito. Allí todos los coches que habían eran Lada o Fiat Zastrava 1500/128 fabricados con licencia italiana, los pocos coches que podían entrar desde EU de segunda mano eran algún que otro Opel o Citroën y poco más. Eso sí, el Mariscal Tito se paseaba con una cohorte de MB, claro. Para un joven ciudadano trabajador yugoslavo de los años 70 la idea de un coche se reducía a un Fiat 600 pagando letras durante muchos años y Vlada era el sencillo conductor de un camión de basuras municipal de la ciudad de Belgrado. Así que "no le dejaron", entre comillas, otra opción: se puso a robar coches. Se le daba bien, pronto se le conoció en los bajos fondos como 'Vlada Opel' por su predilección por esa marca de coches o 'Vlada Kijuc'' (estornudo) por lo rápido que levantaba un coche.. Todo un "Vaquilla" yugoslavo además con cierto halo de Robin Hood o de conciencia social, a los ciudadanos trabajadores de Belgrado les devolvia el coche robado sin un arañazo y con el depósito lleno, eso también le granjeó cierta simpatía de la Policía. Su trabajo con el camión de basura le ayudaba, haciendo la ruta pasaba desapercibido mientras estaba "oteando" el coche que se iba a llevar esa noche. O con más morro, si algo paralizaba a Vlada era el summum: un coche deportivo!, los cuales eran casi imposibles de encontrar en Belgrado, así que un día se hizo pasar por aparcacoches de un hotel de lujo para recoger las llaves que amablemente le entregó Goran Bregovic, un famoso cantante de rock en la yugoslavia de esa época que se alojaba en el hotel. El coche en cuestión era un Porsche 911S rojo de los 70, un sueño para Vlada pero el hombre consideraba que ese color rojo brillaba mucho y era demasiado cantoso para "su trabajo" nocturno, así que lo dejó guardado en la guarida de un contrabandista de repuestos con el que tenía contactos, Tosin Bunar, alias 'Karlo el Gitano'. Septiembre 1979. Mientras Vlada realiza tranquilamente su ruta con el camión vé aparcado un precioso 911S 2.7 Targa 75' de color blanco con matrícula de Múnich y piensa: "ahora si!, ese es un color y un modelo discreto"", esa misma noche lo roba tras su jornada laboral. Su propietario era el tenista Ikvo Plecevic: Profesional durante los años 60 en un pais tan pobre que sólo podía hacer el circuito EU ya que no tenía presupuesto para cruzar el charco, miembro del equipo Copa Davis no ganó grandes torneos pero había conseguido cierto dinero en el circuito y ahora, ya retirado, residia en Múnich. Estaba ese dia de visita en su ciudad natal cuando Vlada le levantó su 911S targa del 75. Cuando digo de Vlada petrolhead no es sólo la pasión o las manos, también sabía lo que se hacia, del 911S rojo del cantante de rock que tenía guardado a piezas sacó las llantas Fuchs y se las cambió al 911S Targa blanco que llevaba unas llantas Cookie Cutter. Más ligeras, pero no solo eso, el 911 rojo llevaba un motor S de 180/190cv que es muy racing subiendo de vueltas, mientras que el Targa blanco que acababa de robar tenía un motor 2.7 de 165 cv. más tranquilo, así que como también era conocedor de que son intercambiables (y tenía buena mano con la mecánica) con la ayuda de Karlo el Gitano cambiaron un motor por otro y también cambió suspensiones, como digo sabía que hacía. Ya estaba listo, empezó a dar vueltas por la ciudad de noche y se dió cuenta que podía hacer lo que le rotaba, si algún policía con un vetusto Fiat le daba el alto sólo tenía que dar un pisotón para desaparecer. Así que cada noche después de su turno de trabajo se desplazaba por el centro de Belgrado a toda velocidad escapando de la Policía y se empezó a hacer famoso, "el fantasma de Belgrado" que se burla de la autoridad como quiere. De hecho en la rotonda de una plaza céntrica hacia drift dando unas vueltas antes de desaparecer. Aquí ya hubo un punto de inflexión, dicen que lo hizo para impresionar a una chica de la que estaba enamorado... se le ocurrió la mala idea de vacilar al Ministerio del Interior. Fue en más de una ocasión a una conocida radio local de éxito en el Belgrado de esa época y les daba el recorrido que iba a realizar esa noche...incluso la hora, además que lo iba a repetir tal dia a la misma hora. Hay un refrán en catalán que dice "N'hi ha per llogar-hi cadires!" (Hay para alquilar sillas!) y eso ocurrió, el fantasma de Belgrado se hizo tan famoso que miles de personas acudían diariamente (el último dia habían más de 5.000!) al recorrido de Vlada como espectadores y se traían sillas, bebida y comida: Para ver como burlaba a la Policía una y otra vez. La fama es muy mala cuando le vacilas a un régimen comunista y se estaba haciendo muy famoso, primero la Policía se trajo a un miembro del departamento que había sido piloto amateur de joven y al que apodaban 'Fangio'. Le dieron un Ford Granada V6 2.8 de 160 cv....quizás habría servido para acercarse un poco a un 911 con un motor 2.7 normal pero recordemos que Vlada le habia metido un motor S de carrera corta con más cv., más par y en un conjunto más ligero, Fangio no tuvo nada que hacer. Había medios de prensa cada noche y para intentar mantener el anonimato Vlada hacia los recorridos nocturnos disfrazado con peluca rubia, bigote postizo y unas gafas de sol:
Cuando la cosa llega a oídos de los jerifaltes del régimen se cabrean porque el Mariscal Tito estaba en una cumbre en Cuba: Iba a regresar en una semana y tras sus viajes siempre se solia auto-obsequiar con un baño de masas al desfilar con los MB por el centro de Belgrado para ir saludando a la multitud. La afrenta diaria al régimen de un tipo que era un delincuente común era algo inaceptable y tomaron cartas en el asunto enviando a miembros del Servicio de Seguridad. Éstos en la primera intervención (la novena noche seguida) casi lo pillan y debería de haber sido un aviso para Vlada, pero ebrio de fama volvió a la noche siguiente, misma hora, misma ruta. El SS le tendió una trampa con dos autobuses urbanos, uno tiró marcha atrás hasta cerrar la calle y Vlada no lo pudo esquivar, se empotró en la parte trasera. . Periódicos: Pese a ello no está herido, arropado por una multitud que lo venera huye de la Policía, llega sano y salvo a casa. Pero ya es demasiado conocido y la recompensa es muy alta para un país tan pobre, 48 hrs. después la Policía recibe un chivatazo y Vlada es detenido. Es condenado a dos años de prisión, en la cárcel es respetado por los otros presos y su fama sigue intacta, abandona la prisión en 1982 no sin antes haberse fugado un fin de semana!, echaba de menos conducir dijo, se escapó, estuvo con un coche y volvió el domingo por la tarde...lo metieron un mes en aislamiento. El régimen ni perdona ni olvida la humillación, solo dos semanas después de cumplir condena y abandonar la cárcel iba Vlada de copiloto en el Lada de un amigo camino de Belgrado, dos camiones conducidos por miembros del Servicio de Seguridad yugoslavo le tienden una emboscada enmedio de una carretera, uno frena y bloquea mientras que el otro vino por detrás aplastando el Lada como si fuera de mantequilla: Ambos murieron en el Hospital, un asesinato más del régimen de Tito que por cierto intentó borrar inmediatamente, no hay informes médicos, ni de hospitalización, ni de entierro, ni tan sólo expediente policial. Nada que pudiera recordar al pequeño héroe local que en el momento de su fallecimiento contaba con tan sólo 29 años, DEP. Y el pueblo tampoco lo olvida, en 2009 incluso hicieron una película sobre su vida: Y el 911S Targa héroe de Belgrado?. Tras la investigación la Policía lo devolvió al tenista, estaba muy maltrecho por el piñazo y hasta con una ventanilla rota por los agentes como se vé en las imágenes. Pero era recuperable, Ivko lo llevó directamente al concesionario Porsche de Múnich donde lo había comprado y lo mandó reparar de arriba a abajo, pero no se lo quedó, lo vendió inmediatamente tras la reparación y se compró otro Porsche, un 928. O sea que puede estar vivo, estad atentos a un 911S Targa 2.7 blanco de fábrica con interior negro y modelo europeo/alemán, con llantas Fuchs, arco y marcos de color negro (era opcional en los 2.7) y que no tenga su motor original...podéis encontrar un trozo de historia.
