Sin desmerecer nunca al 997 mkI, a mi encanta sobre todo la estética. Me refiero a que es otro coche, porque en mi opinión la estética es distinta (en eso veo que estamos de acuerdo porque te decantas mas por el MKI), no creo que hay discusión en el que el motor es distinto el mkII (mejor) y si hablamos de cambio PDK y Tiptronic... Pues si, yo diría que es otro coche, y en mi opinión mejor coche.
aprovecho a preguntar en este hilo al hablar de cambios …. ¿el cambio PDK ha mejorado substancialmente ? ? o desde los 997 mk2 y los 991.1 o 991.2 ? o prácticamente el comportamiento y mejora es notable ? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que estamos de acuerdo en algunas cosas pero no en otras. Principalmente estoy en desacuerdo en el concepto de "otro coche". Para mi otro coche es un 991. El 997.2 es un restyling exterior con mejoras mecánicas. Esteticamente te puede gustar más o menos. A mi menos, a otros más. Para gustos los colores. El motor es una mejora clara en fiabilidad mecánica. En eso estamos todos de acuerdo. Se pierde algo en materia de sensaciones por el sonido. Y la caja es lo que decía. Está claro que no hay discusión posible entre tiptronic vs pdk. Pero un 997.1 y un 997.2 ambos manuales son en esencia el mismo coche con un motor distinto.
En los modelos post 997.2 se supone que son mas fiables, en los 997.2 han cascado, no muchos pero si un porcentaje importante, yo lo achaco a falta de mantenimiento cuando dice fabricante de la caja (que no porsche) por estirar tiempos de mantenimiento.
pero a parte dela fiabilidad hay mejoras ? rapidez , mejor gestión de la electrónica versus rendimiento en recuperaciones , estirar marchas , etc.. ? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Entonces entre un mk1 4S y un km2 4S ambos automáticos con una diferencia de 15k€ ¿cual sería la mejor opción?
El 0-100 lo baja en 0,1s, pasa de tener 355cv a 385cv y sube de 400nm a 420nm, de 288 kmh pasa a 297kmh de punta, vamos que donde único se nota el cambio es en los cv y la punta, pero los cambios en rendimiento cualquier mortal no los notara, dirán que el consumo, pero como mucho en modo de conducción modo flanders notaras si acaso 0,5L a los 100, ya digo con el salto de € que hay para mi no vale la pena, y el mk1 en sonido es mejor, y si ya tienes pse ni te cuento (escape con válvula), hablando siempre manual a manual, tiptronic a pdk ya cambia, pero los tip de precios ya están por mas de 20k€ de diferencia frente al mk2, quien este "tranquilo" gastando casi 20k€ de diferencia es su problema ya digo si tengo en el bolsillo 20k€ para lo que pueda pasar duermo incluso mas tranquilo que el que compro un mk2, ya que sino es ims o bore scoring (mk1) es la pdk (mk2) si tienes un manual, ahí tienes tranquilidad absoluta pero hay que pagarlos.
Yo creo en estos niveles de precio mejor haces un bypass y como dicen aquí también vas al 991, el 997 no creo se ponga por arriba del 991 nunca, eso que se vivió con el 993 y 996 no va a pasar aquí. Si ok hay unidades de unidades un 997gt3RS europea… pero hablo de coches comunes.
Ya hay últimos 997.2 bien equipados por encima de 991.1.....y de incluso 991.2 Un 997.2 GTS buena unidad esta por encima de un 991.1 Carrera S o de incluso 991.2 Carrera.
En resumen cambios mas perceptibles de 997.1 a 997.2. - Motor sin problemas. - Cambio automatico mas rapido y agil. - Pilotos traseros. A nivel de conduccion ademas del indicado en versiones Auto, matices: - un poco mas potentes. - menos ruido "standard". - alguna pequeña evolucion -matiz de chasis-suepensiones
Compara un 991 gts con un 997 gts y cual es el mas caro? pues eso, comparar el equivalente, sino no tiene ni pies ni cabeza, las comparativas.
No … mi pregunta no es entre trip vs PDK . La pregunta es en diferencias del cambio PDK entre el 997 y los 991.1 y 991.2 . ¿ se nota mejora en un cambio del 2009 - 2011 ( 997.2 ) a un PDK 2011 - 2018 ( 991.1 - 991.2 ) ? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Aqui alguna info Tip: https://prestigeandperformancecar.com/porsche/porsche-tiptronic-transmission-tech-guide/ PDK https://911uk.com/porsche/porsche-997-991-tech-nuggets-pdk-history-engineerin.118461/ Aqui mencionan que los cambios son solo de calibracio y software. No se cuan fiable es la fuente https://911uk.com/porsche/997-2-vs-991-1.118139/
Se suponen que son mas suaves y mejor optimizados para el par de los coches, internamente creo que se reforzaron un poco.
Pues yo creo que si... ¿como comparas un 993 con un 996 -como has comentado- para justificar que han subido mas los primeros que los 996? Por poner un ejemplo, un 993 Carrera pelado vale más que un 996 turbo, y no tienen nada que ver....no hay necesariamente que comparar con el análogo, un 996 Carrera normal.... En cambio sí por sensaciones, potencia o exclusividad en relación al siguiente modelo....por ejemplo, a igualdad de potencia y con mejores sensaciones de conducción, yo he preferido un 997.2 GTS a un 991.1 Carrera S....(y me ha salido más caro) Por cierto, ya hay 997.2 GTS manuales a precio de 991 GTS.....y con poco tiempo los van a pasar....
De cabeza me iba a por ese rojillo, que no voy a llegar por los pelos, pero si llego, me lo quedo. EDITO. Vendido. Ya tendrá que ser otro.
Buenas tardes: ¿Alguien tiene o ha conducido un 997 targa? ¿Como se comporta?¿da problemas el techo? Gracias
Me estas comparando el 911 mas devaluado de la historia con el ultimo aircooled? buena comparación muy equitativa, al igual que un 997.2 manual (muy escaso) con un 991 que ya solo por producción lo dobla?, vamos a comparar equitativamente, porque sinos ponemos así un 964 turbo 3.6 vale mas que cualquier 911 turbo que haya salido en la historia, como se compara eso?, yo te hago comparaciones reales, un 997.2 pdk vs 991 pdk nunca llegara el primero a precios del segundo, comparando de igual a igual no con un con 200.000km de diferencia al otro, que son comparaciones no poner variables en la ecuación, que es algo subjetiva la comparación.
