En busca de un 987.1 cayman… o no

Eso la he dicho yo, que los tragas, 996 incluidos, se fabricaron menos que otros modelos, así que el precio es mayor… y que ya tenemos un coche con techo solar, y bien grande jaja.

al final va a ser mejor lo de aparecer en casa con el coche que sea y no preguntarla más

 

Hola Markchang,

Con el presupuesto que te mueves que según dices es de unos 40.000 optaría por mirar un 996 4s esa línea de atrás es preciosa.
Si puedes en manual mejor. Yo tengo un 996 turbo pero automático y me moriría porque fuera manual pero bueno no todo se puede en esta vida supongo.

El 987.1 es bastante más barato que tu presupuesto, aunque entiendo que quieras guardar algo para posibles reparaciones. Pero con 10.000€ de reparaciones vas muy sobrado.

Sí que es verdad que han subido mucho de precio los 4s pero creo que aun se puede encontrar algo.
Aquí tienes uno aunque un poco pasado de kms https://es.wallapop.com/item/porsche-911-2004-745594232

Yo sin duda iría a por un 996 4s antes que un 981 básicamente por el precio que pueda mantener en futuro

 

Que bonito!!

 

Muy bonito y bien de precio pero es triptonic, creo que a día de hoy por menos de 42ks no encuentras un 4s en condiciones!

 

Muy bonito el 4s, pero yo creo que en buen estado y manual (manual es condición necesaria para mi, sea cual sea el modelo) se va ya a cuarenta y muchos.

que podría alargar y gastar más aún? Podría, pero el presupuesto ya está negociado . Solo podría aumentarlo si no soy yo quien lo propone jaja.

De todas formas, hay una cosa que me hace dudar. Leyendo un poco por el foro, parece que la gente no se pone muy de acuerdo con cuántos son muchos kilómetros . Es un tema “día de la marmota”? O hay un consenso finalmente?

 

¿Qué son "muchos" kms? Depende del mantenimiento y del uso, no es lo mismo 200.000km de viajes por autopista a velocidad constante que 100.000km de un coche que ha entrado en circuito frecuentemente. Si te facilitan las facturas, podrás ver cada cuanto se han cambiado pastillas / discos, ... que te puede dar una indicación del uso que se le ha dado (porque aunque digan lo contrario, todos frenamos antes de las curvas).

Asimismo, yo vigilaría que se le haya cambiado IMS / RMS recientemente si coges alguna unidad con esos problemas endémicos.

Por último, yo prefiero un coche al que se le han hecho sus mantenimientos y que ha rodado regularmente, que un garage queen que no ha pisado la carretera más que para ir a la ITV.

 

Ese es el tema, que los coches son sospechosos por muchos km pero también por muy pocos para el año en que se matricularan.

por lo que estoy viendo, con los Porsche se recalca mucho en los anuncios de compraventa el tema de facturas y revisiones, imagino que por la trazabilidad de todo lo referente a endémicos y buen mantenimiento.

el tema es que en general, con otro tipo de vehículos a los que puedo estar más acostumbrado, se suele saber sobre qué km toca darle un repaso serio al coche, en plan cambio de todos los bushings de suspensión, revisión de toda la transmisión para cambiar ciertas cosas y temas así, más allá del motor. Que obviamente si entras a circuito es antes, y si vas como una abuela será más, pero yo pensaba que tanto para cayman como 996 habría unos km aproximados que empiezan a sugerir atención sip si, aunque sea preventiva en ese otro conjunto de Perea que no son el motor que también van desgastándose con los km.

en general yo siempre tengo en la cabeza 100-150k kilómetros como punto de inflexión en el que hay que revisar, y esperar trabajos extra en suspensiones por ejemplo, no se que podría decirme de estos alemanes de culo caído