ETERNO DILEMA: MICHELIN PS2 (N3) O BRIDGESTONE POTENZA S02A (N3)

Saludos a todos

He usado el buscador, y veo opiniones de todo tipo. El caso es que ayer, se me rajó una rueda por el interior (las miro todos los meses, pero no me metí bajo el coche; por fuera aun tenían bastante dibujo).

Llevo Bridgestone Potenza y voy a cambiar las 2 traseras (las delanteras las miraré, pero creo que están bien).

No han salido malas por agarre, pero la duración ya es otra cosa. No han llegado a 20.000 km, con una conducción bastante tranquila.

Ahora tengo la posibilidad de montar Michelin o Bridgestone. La diferencia, montadas y equilibradas, son 58,42 € (los dos neumáticos; 29 € cada uno).

la verdad es que estoy casi decidido a montar Michelin, ya que por 50€ no me parece que sea mucha diferencia y siempre he estado contento con ellas

Descarto NAKANG, Falken, y Pirelli. A estas últimas, porque les tengo manía.

El coche es un 996 MKII Carrera 4

¿Alguna opinión al respecto?

¿Cómo las veis de precio: 504 € en 285/30/18?

 

Yo no pondría marcas diferentes en los dos ejes. Es una put ada pero ponga lo que ponga la rueda, medida, validez etc. no son los mismos compuestos, no tienes el mismo comportamiento ni la misma evacuación en mojado.
En un vehículo de altas prestaciones si se usa como tal... no.

 

Mira, justo cuando compré el coche llevaba Bridgeston delante y Michelin detrás. Y el coche no me dió ningún problema. Preferir prefiero las Michelin, por eso cuando tocó cambiar las traseras así hice, y tampoco me dió ningún problema. Después al cambiar las delanteras ya igualaré.

 

Nada es ilegal respetando medidas y desgastes, y es muy difícil buscarle las cosquillas a estos bichos, así que todo ok.
Pero yo no calzaría compuestos distintos y encima con ruedas completamente nuevas y otras a medio uso si hay que cambiar, es una opinión personal que no hace falta en absoluto seguir y cuesta dinero.

 

Yo pillaría las Michelin (que son las que llevo). Creo que son mejores ruedas, duran más y no es tanta la diferencia.
Otro tema es llevar distintas delante y atrás. En eso no tengo experiencia porque siempre he llevado las 4 michelín PS2 y las he cambiado todas a la vez.

 

Lo que ya te han dicho: no es ideal montar neumáticos distintos en los dos ejes pero si tu conducción es tranquila probablemente no lo notarás.

 

Aprovechando la ocasion……

Alguien ha probado los nuevos Bridgestone Potenza Sport?

en La revista Autobild Sports Car los dejan como los mejores neumaticos deportivos….. entre 9, algunos muy dudosos, pero entre ellos los afamados PS4S……

 

Coincido.

Depende de cuanto vayas a tardar en cambiar las delanteras. Si las vas a cambiar pronto, monta las que quieras detras y luego monta el mismo modelo delante. Si todavia tienen vida las delanteras, monta Bridgestone detras tambien

 

Por otra parte, alguien puede explicar por que no es aconsejable poner neumaticos distintos delante y detras?

No sera que el problema no es por llevar neumaticos distintos, sino por tener unos mas gastados que otros, problema que obviamente sucederia con los mismos neumaticos?

en motos entiendo perfectamente la incompatibilidad por el perfil redondeado y unico (cada marca y modelo diseña un delantero en funcion del trasero, o viceversa), pero en coches no lo acabo de entender del todo….

pregunto para aprender….

saludos cordiales

 

https://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-test-2021-265-35-zr-20-19395693.html

 

En Porsche no sé, pero en Bmw era un problema bastante grande, había muchas quejas de usuarios que tras poner marcas distintas en diferentes ejes les saltaba continuamente el control de estabilidad

 

Por otra parte, yo sin duda pondría Michelín, solía usar otras marcas, pero desde que probé las PS4 ni busco otras

 

Aunque no lo parezca, los neumaticos tiene diferentes diseños, diferentes compuestos y por tanto, diferentes comportamientos y adherencia (aplica a diferentes modelos dentro de la misma marca tambien).

Hay coches donde eso no le afecta mucho, pero hay otros, donde esa diferencia de comportamientos si que puede afectar a la calibracion de diferentes sistemas (suspensiones, frenos, electronica). En los 911 (y en otras marcas) es conocido que en algunos casos, si son un poco delicados en este sentido.

Que si montas neumaticos distintos va a ir automaticamente el coche mal? NO. Pero que puedes crear un problema donde no lo tienes? pues tienes probabilidades de que si, y que necesidad hay, si puedes montar lo mismo.

 

Está todo el mundo opinando sobre qué neumático cree que es mejor, así que distinto se comportan... sin volver a pensar en lo que ya puse arriba de compuestos y su capacidad de adherencia, deformación en flancos y tipo de pisada, evacuación en mojado... ¿no te da como por pensar que ambos ejes tendrán distinto comportamiento al pasar por la misma carretera y que el único elemento que conecta el coche para ver que pasa entre el vehículo y el suelo es precisamente... unas cosas de caucho que hacen cosas diferentes según lo que hay debajo?
En situaciones extremas, claro, no sin poner a prueba nada. Con la galleta de repuesto también se circula, por hacer un chiste.

 

Cuando un coche toma una curva al límite, es muy importante que haya un equilibrio entre la adherencia lateral que proporciona el tren delantero y la que proporciona el tren trasero. Si el tren delantero tiene más adherencia que el trasero, el coche sobrevira. Si el tren trasero tiene más adherencia, el coche subvira.

La adherencia de cada eje se puede regular con las suspensiones, la elección de los neumáticos y las presiones. El coche viene de fábrica pensado para ir con 4 neumáticos de la misma marca. Si se montan marcas/modelos distintos es posible que el equilibrio del coche al límite cambie. Un caso extremo se podría dar en un día muy lluvioso con unos neumáticos delanteros con mucho dibujo y buena evacuación de agua y unos neumáticos traseros tan desgastados que parecen slicks. El coche sería extremadamente sobrevirador. De hecho, aunque parezca mentira sería más seguro ir con los 4 neumáticos desgastados.

 

Sin ánimo de crear polémica, pero el único contacto que tenemos con el suelo son los neumáticos y además son críticos para nuestra seguridad, tener un Porsche 911 y andar escatimando en nuestra seguridad no termino de entenderlo. Los coches con distintos neumáticos y desgastes van mal si o si.

 

aclaro que me referia a neumaticos distintos pero siempre de fabricantes premium y gama equivalente de cada uno, es decir, los mejores neumaticos deportivos de cada marca. Lo daba por sentado.

 

gracias Roger.

Fijaros que mencionaba el problema de neumaticos con distinto desgaste delante y detras. Fueran o no el mismo neumatico.

saludos

 

Al final como nunca nadie pone 4 neumaticos nuevos distintos delante/detras, es dificil saber hasta donde influye el hecho de combinar unos neumaticos nuevos con otros distintos ya desgastados. Situacion en la que a veces se combinan transitoriamente distintos.

Esta claro que poner 4 iguales es lo ideal sin duda:)

 

Es la misma historia.

Neumáticos nuevos de distinta marca/modelo en cada eje pueden provocar cambios en el equilibrio del coche. Además pueden ser cambios de equilibrio que dependen según las condiciones. Por ejemplo, se puede dar el caso que los neumáticos delanteros tengan más agarre que los traseros en frio pero menos agarre que los traseros en mojado. Con lo que el coche se volvería sobrevirador en frío y subvirador en mojado.