Hoy he leído una noticia que en Madrid un Taycan se ha chocado con otro coche en un garaje y la batería le ha explotado matando a dos bomberos y varios heridos de gravedad. Alguien sabe algo más sobre el suceso
Yo no he oído nada del modelo, solo que un coche eléctrico ha chocado con la puerta del garaje y ha explotado. Los bomberos (QUEPD) han fallecido por mala suerte: Una puerta o techo se ha derretido por el calor del incendio y al caer sobre ellos les ha seccionado el tubo de oxígeno. Según las estadísticas (que ya sabemos lo que son), los incendios en coches electricos/hibridos son menores que en los de combustión (habiendo muchos menos, no me extraña). Lo que es incuestionable es que cuando se produce, apagarlo es casi imposible
https://www.elmundo.es/madrid/2025/04/03/67ed89bb21efa036798b45c0.html La noticia habla de un Porsche eléctrico
Pues si esa estadística no ha tenido en cuenta la proporción de coches eléctricos y de combustión para sacar los resultados, sinceramente, vaya mierda de estadística. A ver si es que la han sacado los del INE....
En algunas ciudades chinas están prohibido aparcar vehículos eléctricos en hoteles, edificios de oficinas y parking subterráneos
Puede tener que ver con esto: https://www.autofacil.es/seguridad/porsche-llamada-a-revision/758694.html Parece que han llamado a los Taycan a revisión por riesgo de incendio, o sea que algo hay. El problema parece que no es ya si el riesgo de incendio es mayor o menor, sino que si se incendia un eléctrico (entiendo que la batería) es mucho más difícil de apagar.
Pues me preocupa bastante, voy con una niña de 8 años y si tienes un accidente se pone a arder la batería y no te salva ni Dios ( altísimas Tª y no se puede apagar) y ahora me entero que explotan. No me gusta nada lo que estoy viendo respecto a estás baterías que han puesto en coches que ante un accidente se convierten en una jaula en llamas.
Pues parece que si era un Taycan si, lo que no entiendo es que tipo de adaptación puede tener como para equivocarse con los pedales, porque imagino que Taycan manuales no habra: "El propietario del Taycan había sufrido un ictus hace unos meses y eso le llevó a efectuar una modificación en los pedales de su coche para controlarlo más fácilmente. Y eso es lo que le indujo al error, porque todavía no estaba del todo acostumbrado al nuevo mecanismo. Mientras maniobraba para aparcar en su plaza habitual, el hombre se confundió de controles y aceleró en vez de frenar"
Hace unas semanas ardió un coche híbrido en el garaje donde guardaba mi 928 y la lio parda.Tuvieron que desalojar 3 bloques de viviendas y sacar a una señora dependiente por una ventana con una grúa.Por suerte no hubo muertos. D.E.P. los dos bomberos ¡Qué desgracia!
Pasando la ITV estuve hablando con un empleado de un Centro Porsche que me contó que los Taycan están dando muchos problemas y que se pasan 3 ó 4 meses en el CP y los mueven con ruedines en cada rueda porque están bloqueados. He visto lo mismo con un Tesla de un vecino holandés con casa en España y menudo rollo para sacarlo la grúa del patio de casa donde se quedó totalmente bloqueado.Lo tuvieron que sacar con ruedines en cada rueda -4 horas echaron-. Si con un pequeño golpe en un garaje pasa eso no me quiero imaginar en un accidente fuerte.
Pues igual si. Esos Taycan aceleran que se mueren, y si puso el acelerador en vez del freno y entró en pánico pudo pillar bastante velocidad.
Yo no pienso poner nada solar ni baterías en mi casa. La placa solar para agua caliente la saqué tan pronto como se estropeó.Empezó a perder agua por el depósito de agua caliente.Además acumula tanta cal que cuando te duchabas olía mal del fango negro que tenía el depósito ¡Un asco! No veas lo que pesaba después de vaciar el agua -duró ocho años-.Era la que venía de origen con la casa.La pusieron en el solarium y lo único que hacía era molestar y ocupar un espacio en el que no podía colocar nada.Ahora tengo 40 metros cuadrados para disfrutar.
Ayer tuve un curso de primeros auxilios en el trabajo, impartido por una enfermera de primera intervencion (ambulancia) y un ex-jefe de emergencias del 112. En el claramente nos dijo, que si habia un coche electrico accidentado (con un golpe mas o menos fuerte, no de los de aleta y faro), ni nos acercasemos ni mucho menos lo tocasemos. Solo llamar a 112 y alejarnos. Nos comento que hay riesgo de explosion, y si tocamos el coche por una posible derivacion de la bateria al chasis en caso que esta ultima este dañada o con fugas. Dentro del coche no corren peligro porque es una jaula de Faraday, pero si alguien toca tierra teniendo una derivacion, con la intensidad que tienen, las "cosquillas" estan garantizadas.
Lamento mucho el triste incidente, mis condolencias a las familias de los bomberos fallecidos. DEP Las baterías de litio tienen riesgo de incendio y/o explosión, normalmente debido a defectos de fabricación de las celdas, aunque hay otros factores. Y cuando se incendian el fuego no se puede extinguir, hay que dejar que termine la combustión. También es cierto que si consideramos los miles de millones de dispositivos de toda clase que las incorporan, el porcentaje de incidentes parece ser muy, muy reducido. Pero eso no quita que cuando se incendia/explota un teléfono, por ejemplo, el susto sea mayúsculo. Y si el incidente ocurre en un coche acaba siendo francamente peligroso...
A mi me descoloca mucho cómo puede producirse un choque de una magnitud suficiente para desencadenar todo esto, dentro de un parking
Pero en el caso de los coches eléctricos o híbridos está habiendo muchos casos si consideramos que hay muy pocos ¿No? Me imagino un accidente en el que están implicados dos o más coches eléctricos en un mundo donde ya todos los coches son eléctricos y da mucho respeto -viendo lo que pasa ahora que hay muy pocos y algunos arden sin colisionar-.