Mi problema son los 90K limites. Pero entiendo lo que comentas. El Sport Chrono: Es el gusto del relojito, pero si, muy caro. La neumática, me gustaría ponerla, pero son 2700e y para 10K que le hago al coche al año, no sé. Además el propio comercial me dijo que en el Cayenne si, pero en este no se nota mucho. Porsche Entry, entiendo que solo te lo abre sin llave, es prescindible, si. Odio el adaptativo, me parece CERO eficiente al menos en los que lo probé. Yo prefiero poner la velicidad y ya decido yo cuando me quito. En Tesla, Mercedes y BMW lo odiaba. Bosé, no me digas que suena mal??? No le puse nada porque leí que iba muy bien y el upgrade le quita espacio bajo el maletero... Airbag, totalmente. Le puse las llantas, las de serie son para mi gusto muy feas, y entre las de 20 y 21" hay 900e, no pude ver ninguna en directo, pero en el render son las que me gustan. El techo, creo que le da mucha amplitud y luz, y no lo veo caro para lo que cuestan otros extras (900e el Entry...) Camaras, lo dicho, para un coche con su tamaño en parkings y manibras creo que es necesario. Vivo en Valencia, si pongo cuero, tengo que ventilarlos o 5 meses al año me quedo pegado, y eso significan otros +4K...
El Bose no vale para nada comparado con otros modelos y te quita toda la parte baja del maletero cosa que no pasaba con el anterior modelo. Las llantas en 21” me arrepiento de no haberlas puesto, tenia miedo con la autonomia y ahora puedo decir que infundado en mi caso. El techo no lo he puesto porque no me gusta la claridad, es personal, nunca lo he puesto en mis coches. El reloj lo puedes poner sin sport chrono. Los asientos ventilados, a algunos les gustan, a mi no me gusta ni la sensacion ni los agujeritos por todo el asiento, vivo en Madrid y de momento no les eché de menos con el anterior ni con este, entiendo que otra gente piensa de manera distinta, solo es mi experiencia. El adaptativo del modelo anterior no valia para mucho pero el Innodrive es otro nivel, es suave y agradable eso si le quité lo de los limites de velocidad desde el dia 1. Un saludo
Exacto, algo que tengo claro (quizá me equivoque) es que se devaluará mucho como para quedármelo. Todo lo relacionado con EV está muy por desarrollar y en 4 años este coche será como un móvil de hace 4 años en lo tecnológico , aunque hoy sea lo top. Seguramente seguirá siendo un gran coche en el resto de aspectos, pero hoy pasa parecido en el taycan (mi primera opción)
Hola parecen bien elegidos los extras, por supuesto que haces bien con los ventilados y el techo (además de la visión perimetral). Si no te importa, ¿podrías explicar mas o menos los números de la compra/financiación). Enhorabuena y gracias.
Estoy totalmente de acuerdo. El problema es que las compañías de renting/leasing también lo saben por lo que entiendo que las condiciones que dan para este tipo de operaciones serán malísimas ¿no? No se si puedes detallar la condiciones: - PVP del coche vs entrada+cuotas+precio de recompra
Entiendo que las compañías de Renting lo tendrán muy en cuenta e intentan palearlo con precio de alquiler más altos que equivalentes de combustión... En mi caso al que le interesa vender es a Porsche. Sabemos como están las ventas y entiendo que por eso lo están dando un empujón. Por temas que prefiero no decir, no puedo poner los datos exactos, pero con 20K de entrada, a 48 meses y valor final de 50K me sale una muy buena cuota al 6,5%.
Gracias. Entiendo entonces que Porsche considera un valor de re compra de 50k en 4 años. Es decir, el coche perdería 10k anuales de valor.
al menos hasta ahora siempre el VFG era bastante inferior al precio de mercado y sigo creyendo que es así. Me es más difícil estimarlo, pero estoy seguro que el mercado pagará más de 50k por ese coche en 4 años.
Si atendemos a los datos que tenemos hasta ahora (depreciación de los Taycan) yo estimo que no debería ser más. Me parece hasta una valoración generosa. También depende de si te están limitando los km anuales. El negocio aquí para Porsche parece que es el “sacar” estos Macsn que no se venden como esperaban y el 6,8% anual que has calculado
En la web de Porsche podéis encontrar los números concretos para cualquier coche. Ejemplo de un Macan eléctrico durante 4 años y 10 mil km al año: si lo devuelves al cabo de 4 años te acaba saliendo a una media de 1180 eur/mes.
Total. 780 eur/mes de depreciación y 400 eur/mes del préstamo. Una burrada. Pero si te sobra el dinero... ¿por qué no?
Yo no pago eso, pero me gusta que la gente se regodee con sus autoconvencimientos . Me gustaría saber cuánto pagaron ellos?
Bromas aparte, siempre he pensado que en las formulas variadas de adquision de vehiculos (financiación rentings, leasings, opcion de reventa.....) hay algo de trilerismo y que "la banca siempre gana" que tienen calculadas ganancias dobles: por venta y por financiación. Aumentando en definitiva el coste para el adquirente Aunque ulltimamente han apaeecido casos que parecen atractivos de renting. Por mi parte -seguramente tambien por ignorancia- he comprado siempre "al contado". Y asi voy con hierros Ignorancia porque solo entiendo bien respecto al coste un coche la pregunta de siempre de.....¿cuanto cuesta? Todos los demás imputs complican la respuesta.... Saludos
Tal cual pero no se si todo el mundo lo tiene claro, que esas formulas son al final coste añadido Y no me refiero a @Nikelodeum , pienso en amigos mios no Petrolheads
