fiabilidad del 944

Hola, este post quiero que sirva para presentarme y para que me podais resolver unas dudas.

Soy de un pueblo de Barcelona y amante de los coches clásicos, ahora mismo poseo un bmw 318 is del 90 y un 320 i automático del 84. El caso es que me gustan los coupes y deportivos, y estoy con la idea de adquirir un 944 con más de 25 años, he oido que algunos modelos tienen a ciertos kms problemas mecánicos y ademas he oido que las reparaciones son algo complejas y caras claro, que me podeis decir a esto?? La verdad es que me han comentado que la calidad del 944 no es tan buena como la de otros modelos de Porsche, es así? Estoy interesado, sobretodo, en el 944S o en el turbo, que me podeis decir?

Ah, tambien comento que voy a por un 944 pero me desprendo, al menos, de uno de los dos BMW.

Pues nada, agradecido de antemano por la ayuda, sobretodo espero que aunque este sea un foro de Porsche, seamos realistas en los defectos y fallos que pueden tener, esto tambien pasa en BMW, un saludo y espero poder compartir aqui si adquiero un 944.

 

Hola:

Ante todo un saludo desde Girona.

Lo que comentas de la poca fiabilidad de los motores 944 estoy totalmente en desacuerdo.

Si el coche ha tenido su mantenimiento habitual y hecho por personas que saben lo que tocan no tiene porqué ser menos fiable que otros motores o fabricantes.

El problema de los 944 no es su mecánica , sino sus propietarios que no han respetado el mantenimiento requerido. Un 944 con mal historial puede ser una pesadilla y un pozo sin fondo .

Si encuentras uno que se ha conservado como se merece, tendrás un coche fantástico del que te bajarás cada vez con una sonrisa en la cara.

Por otra parte te puedo contar que en este último mes he visto 2 944's uno turbo y el otro atmosférico.

El turbo requeria una inversión de al menos 3000€ para dejarlo más o menos bien y el 944 atmosférico era para tirar directamente al desguaze.

Hay que buscar bien y seguro que encuentras lo que buscas.

Salut! :[porsche]

 

Es el Porsche más fiable de todos los tiempos.

 

No estoy deacuerdo con que so malos
Un compañero de fatigas tiene uno y es muy duro
Pero como dicen los compañeros depende de sus propietarios tu bienes de BMW dime prefieres un 2002 mimado por su propietario o un M de un poligonero que solo save dar acelerones en frio ¿cual te dara menos problemas?

 

Desde que tengo el mío, no ha dado más que satisfacciones... el problema reside en que por desgracia según van pasando los años y van cambiando de propietarios, se van manteniendo a peor y tratando a peor. Hasta que llega el dueño indicado que lo trata y mantiene a mejor.

Busca, compara, y si encuentras algo mejor...compratelo. Te puedo asegurar que en las salidas de amigos que hago con los clasicos, el único que todavía no se ha quedado tirado o fallado algo he sido yo. Eso si, algún día me tocará... pero si un coche lo tratas y lo mantienes como se debe, no tiene porqué ser un pozo sin fondo. Para eso ya están los Lancia, jaja, y lo sé de buena tinta.

 

Es verdad que si un coche no se mantiene bien todo son averias, el caso de mi coche de batalla, un golf serie 3 tdi 90, tiene ya 390000 kms, y yo soy el segundo propietario, una maravilla, pocas cosas le he hecho y lo compre con 290000 kms a las espaldas!!, pues eso, se lo importante del mantenimiento y tambien de saber conducir, si que me gustaria saber si habeis tenido que inervenir o reparar en cambio de correa distribución, embrague, frenos, etc, etc,tienen dificultad sobretodo los S y Turbo?? porque el riesgo de reparar por mucho que busque algo bueno es posible.

 

Hola, como te han comentado los demás contertulios, los 944 son coches bastante baratos de comprar y por eso quienes los compran a menudo no están dispuestos a tenerlos al día, resultando nefastos para los siguientes compradores. Correctamente mantenidos, son coches tremendamente fiables pero si se escatima en lo básico acaban fallando como cualquier vehículo, aunque es sorprendente lo que pueden llegar a aguantar.


Mi primer 944 fue un atmosférico de 1983. Lo compré con 140 mil km y lo dejé con más de 350 mil sin haberle abierto nunca el motor. Eso sí, le puse varios embragues y le cambié correa de distribución con bomba de agua, rodillos, etc. unas cuantas veces por la cantidad de km que le hice. Estas reparaciones no son nada extraordinario pero hay que recordar que son Porsches y que, a pesar de ser coches totalmente depreciados, el precio del recambio sigue siendo elevado. Mi actual 944S2 tiene más de 260 mil km.


También hay que ponerse en manos de talleres que conozcan el modelo y lo sepan mantener o aprender uno mismo a hacer el mantenimiento básico y atreverse poco a poco a meterse en cosas más complicadas. Los 944 en general requieren menos mantenimiento hacia el final de la serie. Piensa que se fabricaron en sus distintas versiones durante 15 años y al final de la etapa Porsche los había mejorado bastante. Esto se nota mucho en el material consumible, como los frenos, rodamientos, embragues, radiadores, bombas, etc.


Según tu presupuesto, los aficionados solemos recomendar el 944S2, por ser el más avanzado de la serie y también el más fiable. Si tienes experiencia con modelos sobrealimentados, entonces el Turbo puede ser buena opción, pero son coches más caprichosos en su mantenimento y es fundamental encontrar una unidad que haya estado en buenas manos sin escatimar en su conservación.


Bienvenido, suerte en tu decisión y ya nos contarás.

 

Totalmente de acuerdo con Vollblut y el resto de compañeros. Yo buscaría con tranquilidad una buena unidad de S2, con historial, bien mantenida y donde la conversación con el vendedor te demuestre que ha tratado el coche como a un hijo. Una unidad así te durará hasta que te canses de coche.

Y si quieres estirarte más, tienes el S3, más conocido como 968 :D Se trata del Porsche de motor delantero mas equilibrado fabricado por la marca.

Por cierto, vendes el IS? Cuanto pides por él?

 

Yo tengo un 944S de 1988...lo compré hace tres años con 120000km justos y reales. Actualmente acaba de hacer 128000 y poquito. Este coche estaba perfectament cuidado, mantenido, tratado...cosa que he seguido haciendo yo, no sin darme mis alegrías en la sierra y pisarle de cuando en cuando para "desoxidarle" (creo yo que todos me entendeis)... y en este tiempo solo he tenido que hacer el cambio de aceite, filtros, y poner los amortiguadores del capot que ya no sujetaban bien.

Se mueve practicamente una vez al mes, y entre salida y salida se queda con su fundita tapado y la bateria desconectada. Jamás a arrancado mal, o ha dado tirones, o no ha entrado una marcha.

Estos coches, bien tratados, bien cuidados, bien mantenidos...no tienen porqué ser pozos sin fondo. Hay muchas leyendas sobre la fiabilidad de muchos coches, que hay que creerse la mitad de la mitad. Sé por experiencia de la fiabilidad de ferrari, y no es mala como la pintan, al igual que sí se también por experiencia que la fiabilidad de lancia si que es de traca....vamos, que son coches muy rápidos: pero de taller a taller.

El 944 en cualquier variante es duro, si acaso los turbo son un poco más puñeteros pero nada que no sea lo habitual en un coche con más piezas que el modelo normal.

 

Entonces el s2 es el 3000 que tiene 200 cv mas menos??, el S3 ya es a partir del año 92, verdad??

Yo tenia visto un S de 190 cv, tambien un turbo, pero hable con el propietario y creo que el mantenimiento no estaba al dia.

Si, vendo mi 318 is, si no me hecho atras, porque cuando lo encontre estaba en muy buen estado, y lo sigue estando porque en casi tres años le he hecho pocos kms. Pido 3900€

 

Hola,me uno tambien a alguna pregunta,tambien estoy apunto de adquirir 944,pero en mi caso el Turbo,es del año 87,esta muy bien mantenido y solo a tenido 2 propietarios,que me recomendais que examine mas afondo para estar seguro de que esta en buien estado?.
Esta version del 87 y TURBO lleva motor Porsche o es AUDI,porque me han comentado que no todos los 944 llevaban motor Porsche.
Muchas gracias.
Saludos

 

Los 944 llevan motor PORSCHE. Son los 924 los que llevan motor Audi (que no está nada mal), salvo el 924S que lleva un motor Porsche descafeinado de 150cv. El 944, sobre todo en su seguda serie y a partir del modelo S (a secas) ya incorporaba una serie de mejoras en la suspensión, ejes, frenos, dirección y demás que los hacen más efectivos. Los 944 de primera serie están basados en el 924GT (de motor Audi de dos litros turbo). Aunque sinceramente, hace poco, por estas locuras de la vida estube a punto de comprar un 924 Carrera GT rojo con matricula española muy bien conservado...porque sonaba de maravilla, iba de maravilla y la estética es espectacular. Tipica de los coches brutos de los `80, al estilo Sierra Cosworth, Deltona, Audi Quattro, R5 Turbo, Mazda 323 GTR... pero bueno, quizá la sensatez pesó más.

 

La versión de 1987 fue el primer año con frenos ABS. Las llantas originales eran "phone dial" con menor garganta para acomodar los bujes con sensores ABS.


En cualquier 944 Turbo es importante que no tenga fugas visibles de aceite y que al rodar tampoco haga ruidos extraños.


Al conducirlo, hay que esperar a que alcance temperatura normal y comprobar que no se calienta. Es normal que la aguja suba y baje con la acción del ventilador, pero no que se mantenga muy alta. Esto puede indicar un termostato atascado, radiador sucio, etc.


La otra cosa fundamental en un Turbo es que funcione correctamente la sobrealimentación. Con el coche en orden de marcha, hay que encararlo en una recta e ir subiendo de marcha pisando el acelerador a fondo. Habrá un par de segundos de retardo hasta que se note el efecto del Turbo, visible en el manómetro del cuadro.


Un coche de 1987 en estado original seguramente no cargue con el mismo ímpetu que un puesto al día, pero tendrá que notarse el acelerón.


Suerte con la búsqueda y nos cuentas.

 

Hola,muchisimas gracias por responder,y gracias por sacarme de las dudas que tenia.
Saludos

 

Hola,muchisimas gracias por responder,y gracias por sacarme de las dudas que tenia.
Saludos

 

Así es. Tanto el S2 como el 968 tienen motor de 3L con doble árbol de levas y 16V. El primero desarrollaba 211CV y el segundo unos 250CV, aunque ninguno de los dos acelera como el 944 Turbo, que es mucho más "tirachinas" en su comportamiento.

El S también es de 16V pero el Turbo es un 2.500 de 8V.

Saludos.

 

Gracias por la info, la verdad es que me tira el S y el S2 más, seguiremos en la brecha. Tengo a la venta mi bmw 318is carroceria E30, espero poder venderlo y ir a por el 944. Tiempo al tiempo y sin prisa.

 

Saludos desde México,

Estoy pensando en comprar un 944 también y me ha servido mucho lo que comentan, soy nuevo en el foro, espero publicar pronto si compré el mío.

 

Es lo más fiable que hay, mecánica sencilla, tengo un 945 y un 986.. y por fiabilidad y sensaciones me quedo con el 944