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Hola a Tod@s!!!

Os presento a.......Pableras


Corría el año 87 cuando me pasé por la reciente Ibercarrera (segundo concesionario Porsche de Barcelona) a comprar un flamante 944.

Lo pedí en color blanco y con las opciones típicas de la época. Al cabo de un par de meses me llegó y cuando lo fui a recoger me di cuenta de que había cometido un error. No era el coche que necesitaba en ese momento. Coche para viajes, trabajo, etc.

Con gran dolor llegué a un acuerdo con mi amigo Carlos Miró (QEPD) de que no estrenaba el coche y ellos se encargarían de venderlo nuevo, tenían lista de espera para ese modelo, y ellos me proporcionaban un Mercedes 190E también nuevo, ajustando precios.

En fín, que me quedó ese regusto de no haber podido tener ese modelo de Porsche que siempre me gustó por su línea y diseño.

Después de más de 30 años he conseguido quitarme esa espina.

Se trata de un 944S2 de mediados de 1988, adquirido por su segundo propietario en Alemania en 1990 con sólo 5000 kms (por los motivos que antes comenté; largas lista de espera para conseguir una unidad nueva en España). Podría decir que es de propietario único ya que lo ha tenido casi 29 años cuidándolo como una preciada joya.

El coche tiene en la actualidad cerca de 180.000 kms.

Por motivos que no vienen al caso, este SEÑOR lo ha tenido que vender muy a su pesar.

Después de tener el OK de mi amigo y mecánico Dr. JES, rápidamente cerramos el trato y el pasado jueves procedimos a recogerlo.

Ayer pasó por las manos de Vicens de Autoestetic quien corroboró el increíble estado en que se encuentra tanto a nivel de chapa, interior y mecánico.
Procedió a hacer una limpieza exhaustiva del interior (aunque no la necesitaba, pero soy muy maniático en ese sentido) y a pulir la carrocería para darle ese brillo natural que le faltaba después de 30 años sin apenas tocar carrocería, solo una pequeña reparación de una aleta y puerta.

Hoy ha sido el día de pasar la prueba del algodón a nivel dinámico, y como no, el lugar utilizado ha sido la subida al BRULL.

Ahora puedo opinar con argumentos de que el 944S2 es todo un señor PORSCHE, tanto a nivel de motor, chasis, acabados interiores, etc. Evidentemente a esta unidad, después del tiempo y kms hay que hacerle algunas "cosillas" pero más por gustos personales que por necesidad.

El motor es un portento de elasticidad, mucho más elástico que el de mi 964, seguramente debido a la perfecta caja de cambios que tiene, con unos desarrollos muy bien ajustados que permiten hacer un puerto de montaña en tercera en lugares en los que con el 964 necesito poner segunda. Los recorridos de la palanca de cambios son super precisos.
De hecho iba a ponerle un kit para aumentarle algo la potencia, pero visto lo visto, creo que pasaré de ello.

El chasis, aún con unos amortiguadores muy blandos para mi gusto, aguanta los pasos por curva con muchísima dignidad, es decir, sólo se va de culo si entro muyyy pasado, y no se va en absoluto por mucho gas que le dé a la salida de la curva; si vale, es por la "escasa" potencia que tiene (211 cv).

Los frenos, de los cuales no se que pastillas lleva, han aguantado perfectamente la subida y bajada sin desfallecer ni venirse el pedal abajo. Eso sí, uno de los must que voy a hacerle es el de latiguillos inextensibles, líquido de frenos Castrol SRF y unas buenas pastillas.

También le voy a cambiar los amortiguadores por unos más rígidos/ deportivos, pero guardando el estilo del coche. Seguramente le pondré un diferencial autoblocante Quafie para que actúe en retención sobretodo; en aceleración creo que es menos necesario.

En resumen, creo que este 944S2 no desmerece para nada su origen Porsche, es más, creo que puedo ir tan rápido en puertos de montaña como con el 964 aún teniendo este 50/60 cv más; temas de peso y reparto del mismo.

Sólo tiene un fallo.....La llave de arranque está en el lugar equivocado

Aquí las fotos obligadas

 

Venía de serie

 

Enhorabuena !
Muy bonito y cuidado

Si me admites recomendación:
Estabilizadora delantera 968 M030 de 30 mm de diámetro
Frenos delanteros M030 del 944-968 con pastillas Pagid

La estabilizadora estaba disponible en los CP; no es cara y se nota muchísimo
En estos 944-968 todos los frenos van bien hasta que pruebas los delanteros M030 (necesitas soportes específicos)

Si tienes dudas, preguntame por MP

 

Muchas gracias Abel.
Le paso tus notas a mi mecánico.

Quizás también le cambiaré las llantas por unas Fuchs de 17", por un motivo a parte del estético y es que no se encuentran neumáticos decentes en 16"

 

Espectacular 944!!! Que lo disfrutes!

Enviat des del meu Mi A1 usant Tapatalk

 

De acuerdo. Te apoyo la moción de las llantas, siempre que pesen lo mismo o menos que las D90 que llevas, y que no cambies la sección (ancho) de los neumáticos. En caso contrario, lo matarías con patatas.
Si hacen las MPS cup en 17" sería la goma a montar (sin olvidar los anchos originales del S2, 205-225 mm)

 

Precioso!!! Enhorabuena!!! Solo con ver el estado de los interiores se ve lo bien cuidado que ha estado.

 

Enhorabuena , algún día caeré también en la tentacion, cada vez me gustán más y más

Por cierto, el interior parece estar NUEVO. Que pasada.

 

Wapisimo Jaime, te felicito,

Yo pensaba que habías tenido anteriormente un 44 turbo y ya conocías su comportamiento.

Me alegro que te haya gustado el aparato en sí...

Coincido contigo que la peculiaridad de arrancar a la izquierda es una tontería pero realmente es muy idéntificativo en PORSCHE, deberían haber conservado ese detalle en aquellos años ya.

Saludos y felicidades

 

Enhorabuena buena por la adquisición y quitarte esa espinita! Al ver el título del post no podía acabar de otro modo!

 

Otro detalle que me acabo de dar cuenta.
En la foto del cuadro, se aprecia el cta rpm en mil. Entiendo que está en marcha y al ralentí. En esas condiciones, la presión de aceite debería ser de 2 bares. Que me corrijan los entendidos

 

En frío a 1000rpm la presión oscila (en función de la estanqueidad de la bomba) sobre las 4,5 o 5bars de presión (si el vulvo es de origen y en buen estado)

A partir de 80/90º el aceite (90º el refrigerante) baja a 3 bars, como Máximo a 2’5bars, por debajo de esa presión es por que el aceite es demasiado líquido y no es el que corresponde (por lo que la bomba comienza a cabitar) o hay algo raro, (fugas o la bomba de aceite está diciendo adiós)

Conociendo a Jaime y siendo un coche que proviene de un buen dueño deduzco que lleva un aceite 10/60 o 20/50 por lo que esa presión que marca el reloj es la adecuada.

Si lleva un aceite más líquido, tipo 10/40 quiere decir que el motor está genial por que a pesar de llevar un aceite muy líquido no se filtra por ningún rincón y mantiene la presión estupendamente,

Saludos

 

El motor está a temperatura de servicio (a la izquierda de la imagen), por lo que al ralentí, debería marcar, según tu respuesta, 2,5-3 bares, y no 4,3 como se aprecia en la foto.

Seguro que estoy equivocado y lo veo mal

 

Felicidades! Los 944 son una auténtica delicia, que lo disfrutes!

 

Que preciosidad!
Me encanta la línea con el morro afilado, con los escamoteables y la trasera con la burbuja.
Encontrar un coche con casi 30 años y 5000km es un hecho inédito.
Salu2


Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Pensaba que tenía 5k km, me he liado
Aunque por el estado lo parece...

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

El agua puede estar a 90° (temperatura de servicio) pero el aceite podría estar por debajo de 60/65º

En este coche si no lo aprietas fuerte el aceite se mantiene sobre los 70/75°y el refrigerante puede estar en sus 85/95°

Yo lo compruebo en el mío continuamente, ya que tengo varios relojes para tener todo controlado, llevo dos sensores de presión y dos relojes de temperatura (el de origen y otro de autometer) y siempre voy comparando las temperaturas y presiones de el cuadro con los relojes.

 

Dudo que sea el caso.
Con 30 grados de temperatura exterior y habiendo subido donde está el coche en las fotos....

Pero repito, seguro que estoy equivocado

 

Sport Cup no le voy a montar ya que no va a ir a circuito.
Para montaña creo que con las Pilot Sport 4 es más que sufuciente

 

Ufff!!! Precioso 944! Me encantan.
Enhorabuena por la compra, disfrutalo mucho!
Y con cassette de Bertín Osborne de serie...

Saludos!