Muy buenas foreros, quisiera compartir y saber si os ocurre que el freno del Macan digamos que no frena mucho y hay que pisar demasiado no llegando a clavar nunca, os pasa en vuestros vehículos Macan?? No sé si llevar al concesionario que lo revisen o es algo normal... Mi vehículo es nuevo, lleva 1.200 km solo por lo que no debe venir “viciado” Vengo de un Mercedes ML y un mini cooperS y ambos clavan más que el Macan, son así los frenos o es recomendable que le echen un vistazo en el concesionario? Gracias
Si algo caracteriza a un Porsche es, entre otras cosas, su sistema de frenos. Si no te ha sorprendido lo bien que frena, es que algo no está bien ahí abajo... que lo revisen...
La frenada en el mío es perfecta, llevo unos 2100km a día de hoy y no tengo ninguna queja, todo lo contrario, frenan de 10. Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mí lo que más me llamó la atención es que la fuerza que hay que ejercer sobre el pedal del freno para que trabe en condiciones es mayor que en otros coches. Me extrañó pero es acostumbrarse y una vez que lo hayas controlado frena mucho mejor que los de BMW por ejemplo.
Coincido contigo. En este coche hay que ejercer más presión, sobre todo al principio. Pero una vez que te acostumbras, percibes su gran poder de frenada
Es un clásico de todo Porsche para poder dosificar la frenada. El pedal va duro, pero a la que te acostumbras, si apretas con decisión el pedal los frenos tiene mucha mordida. Uno de los puntos fuertes de Porsche. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Yo después de coger el camión cojo el macan y en cada frenada me como el volante Por cierto le he cambiado las pastillas pues me salió el chivato y a los dos días frenaba perfecto
Yo creo que es acostumbrarse, a mí siempre me pasa cuando cambio de coche, lo siento raro, después ya no. El macan hoy en día yo le distingo dos trozos distintos en el recorrido del pedal del freno después de haberme acostumbrado al tacto. Una primera parte muy muy gradual casi notas como puedes ir aumentando la presión de frenada milímetro a milímetro según aumentas la fuerza necesaria para seguir bajando el pedal, transmite mucho contro y posteriormente utilizando un salto de fuerzan no muy grande que ya bloquea totalmente las ruedas. La progresividad y proporcionalidad fuerza - frenada y lo que transmite para mis experiencias con otros coches está muy muy lograda hay otros coches que la fuerza es lineal y tienes que ir apretando más o menos según veas como vas desacelerando y muchas veces tampoco es tan gradual frenas poco, regular o del todo por explicarlo a groso modo. no sé si es la sensación que tiene la mayoría
Pues en el mio lo rozas y te quedas pegado al cristal. Nada que ver con el 997, que has de frenar con fuerza.
El mio frena que a la que te pasas, te puedes quedar sin boca. No se nota nada la inercia de esa mole de 2Ton... Revisal bien
En mi caso igual que otros compañeros. Conduzco varios coches distintos durante la semana y cuando cojo el Macan, a la que me descuido me como el cristal del parabrisas....aunque es un pedal duro, si lo presionas con decisión de las mejores frenadas. Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
El tema es que es mucho mas progresivo que en resto de marcas, en mi caso bajandome de un bmw x5 3.0 y montandome en un cayenne e3 , la sensacion es de menor frenada. Pero es cuestion de acostumbrarse, tienen diferente recorrido y dureza de pedal , no es que frene menos sino que tiene menos mordida inicial y mayor al final. En el caso del cayenne yo sin duda optaria por los 10 pistones y recubrimiento ceramico, los de serie para mi son muy justitos para la potencia y el peso del coche. en los deportivos cayman,boxster y carreras... los frenos son de lo mejorcito que hay en el mercado.
Eso noto yo, que el recorrido inicial tiene poca asistencia, parece que no frena, y luego ya si pisas con decisión frena bien. En el Boxster en cambio a la que toco el freno el coche se clava. Es cosa de acostumbrarse pero me da más seguridad el segundo…
