Fuga refrigerante en tapa motor de Boxster 986

Desde hace una semana me he dado cuenta que tiene un pequeña pérdida de refrigerante que llega al suelo. La pérdida es muy pequeña y no creo que haya llegado a caer más de 20cc durante esta semana por lo que no se aprecia ni en el bote de expansión y no he llegado ni a rellenarlo ya que se mantiene en su nivel.
En fin, he observado de donde viene la pérdida y se ve una gotita debajo del bloque motor en su parte izquierda y en la parte de atrás. En un principio pensé que podia venir de la parte de arriba ya que encima hay el refrigerador (pequeño radiador) del aceite, pero mirándolo de arriba no vi nada mojado y al final me di cuenta que podia venir de una tapa del bloque con dos tornillos y que no se exactamente que función tiene pero que al ver el despiece parece que la tapa tiene una junta tórica y otra junta plana y que por ahi pasa el refrigerante que viene radiador de aceite para ir al bloque y refrigerar el aceite.
Apreté los tornillos y lo solucioné pero desde hace un dia vuelve a tener esta leve pérdida y es que supongo que las juntas estarán para tirar y habrá que cambiarlas..
Mi pregunta es que si para cambiarlas ¿hay que vaciar todo el líquido refrigerante? ya que al encontrase dicha tapa en la parte baja seguramente saldrá todo el líquido al quitarla.
y si es así, ¿hay algun producto que selle dicha fuga por el exterior? (ya que los sellantes que se echan por el líquido no son buenos y pueden empeorar las cosas) la tapa es de aluminio y el bloque también y puede que haya algun producto que lo selle bien y que además sea fácil de quitar cuando haga el cambio de la tapa y su junta más adelante..

Os dejo unas fotos para que veais de lo que hablo:

Aqui la fuga y las flechas amarillas señalan la tapa (vista desde debajo)


Una foto vista desde atras donde la flecha amarilla señala la tapa y la flecha roja el radiador del aceite


Una foto de un motor desmontado para que se vea mejor donde va la tapa que está señalada con flechas amarillas y el círculo rojo es donde iria el radiador de aceite.


Foto de la tapa

 

Aunque es una chapuza monumental y respondiendo a tu pregunta, siempre puedes echar sellador, tipo Nural o Loctite, desde el exterior. Pero lo que yo haría sería repararlo bien, tirará agua, si, pero si eres rápido no mucha y además si consigues que no entre aire, solo tendrás que rellenar.

No vaciaria el circuito completo precisamente para evitar el purgado, que si bien no es difícil, es laborioso y necesitas utiles.

Un saludo

 

Lo de poner un sellador por el exterior es temporal por eso quiero que sea algo sencillo de quitar después. sin duda la intención es cambiar la tapa y junta pero creo que saldrá mucho líquido aunque lo haga rápido y como la pérdida es pequeña y cae directamente al suelo sin dañar nada pues tampoco hay hay prisa para hacerlo bien.
lo que no entiendo el motivo de esa tapa. Puede que sea un registro para ver algo del interior pero no sé exactamente.

 

Pues al final solucionado!!!
eso sí, solo temporalmente y haciendole una chapucilla hasta que lo arregle bien cambiandole la junta original.
La chapucilla a consistido en meter un cordon de una silicona de fontanero que a quedado bien sellado, es blanda y se quita bien y aguanta la temperatura de esa parte y aunque sea acética, lo qual, con el tiempo pueda oxidar las partes, no le dará tiempo ya que solo es temporal y antes de que suceda ya estará cambiada.. Lo de utilizar selladores más consitentes como Nural y demás no me han gustado ya que queda un sellado duro y de dificil quitar por lo que lo he descartado.
Pues finiquitado el tema y si a alguién le sirve pues ahi queda.

 

Dentro de mi ignorancia veo que más que la pequeña fuga de liquido refrigerante sea al contrario con ese sellado y entre aire que pueda hacer hervir el refrigerante
Es broma suerte pero....

 

es el dia de los inocentes hoy?

 

No pero con el sistema de refrigeración y más en estos 986/996 yo no inventaria nada de verdad lo digo.
Sabes tu para que es ese registro?

 

Pues al principio le puse un chicle mascado pero al secarse se caía y no aguantaba y con la silicona de fontanero parece que funciona bien
Yo aún nose para qué sirve ese registro, solo sé que tiene otro al otro lado en la bomba de aceite
Igual sirve para jugar al veo veo de un lado a otro

 

El chicle tenía el problema de contaminar el refrigerante hiciste bien en poner mejor silicona de alta temperatura y presión
De verdad que jugar a prueba y fallo con un registro que no sabes que es y con la refrigeración de un 986 es admirable pero sigo pensando que tienes que purgar bien
Los registros están antes o después de los radiadores?

 

Creo que hay un mal entendido y creéis que la silicona le he puesto como junta de la tapa desmontándola y no es asi ya que solo le he puesto por el exterior y eso no le da ningún problema a nada y en cambio si me a solucionado temporalmente la fuga que tenía hasta arreglarlo como es debido.

 

Aclarado pues, ya que decías que se tuviera en cuenta tu dy
De que color es?

 

He utilizado una transparente para disimular mejor ya que de otro color se veía fea y además es antimoho, fungicida, para que no se ponga fea enseguida y aguante más.
Como ves he estado en todo y he pensado hasta el mínimo detalle

 

Me refería a que hay silicona roja que aguanta aceites y refrigerantes y está indicada para bloques de motores
Yo no te voy a enseñar nada seguro pero para que quien te lea lo entienda fuera de ironic modo jjjj

 

Ya las miré pero tenían un precio elevado unos 70 euros y esas hacen de junta, y como una junta vale unos 5 euros y la tapa entera unos 20 euros no valía la pena y como tenía esta y solo quería una solución temporal últ bajo coste pues ya me a valido

 

Ahora te he entendido, estaba yo espeso y aunque siempre has escrito de exterior al final lo entendí mal
Gracias y Sorry