(HILO MITICO) Os presento a mi nuevo 996 en estado de colección. Museo Porsche?

Y pensandolo bien, esto del tared es la estafa perfecta, al no haber registro de Porsche, ni ser un color en si mismo, ni habiendo reconocido la marca la existencia..si alguien paga 100k € porque cree que es un tared y no lo es...a ver a quien reclamas o con que argumentos denuncias...

 

Problema?

 

Y os digo una cosa. Si pago 80, 100 o lo que sea por algo, es porque ese algo vale eso o más. Quien me conoce lo sabe.

Lo que no me gusta es que alguien me intento tomar el pelo y trincar por el camino, aunque la operación económicamente siga siendo buena.

Si me dicen a sabiendas que un coche está en un continente y luego está en otro, entran otrls factores en juego que hacen que mande todo a paseo aunque deje de ganar lo que se podía ganar.

 

Por que el de los 80k €, que en toda esta historia creo que es Garbie, se da cuenta a tiempo y se retira antes de que le tomen el pelo, u otra opción es que Chuspi se pase de frenada queriendo sacar mas, y entre tanto Garbie se de cuenta del pastel y se retire a tiempo.

 

No no, el forero que tu dices, por lo leido, entiendo que directamente le ofrecio a chuspido 80k €, luego entra en juego un americano que anda ofreciendo un tared y se sospecha que es el mismo...pero yo entendi que en la oferta a chuspido no hay intermediarios, por eso no entiendo que de querer estafar, no aceptase la oferta, bueno, he dicho estafar..pero ni eso, al no estar catalogado, ni reconocido el tema tared, lo veo como vender un 996 por 80K

 

no iba por ti ;) sino por rubendm

 

ten cuidado con hablar de estafas a la ligera... ya hubo un caso en este foro que por una ligereza así acabó con una multa de cinco mil pavos... (te lo digo por prevención)

 

Claro si algo no sale en internet, no existe, no es verdad, todo es falso en fin.

Esto me recuerda cuando de pequeños se decía : lo he visto en la tele y eran palabras irrefutables para que algo fuese cierto.

Así nos va, por cierto, una de bravas Manolo

 

A ver, estoy enfrascado con el resumen pero si vais a esta velocidad no acabaré nunca

 

Disculpa Delmonte yo no pongo en duda la honestidad de estos dos foreros ni pido explicaciones, era simplemente para conocer más del tema, y ya que veo q tu mandas huevos ponme una docena

 

Gracias Delmon, por eso mismo, como no lo se, lo pongo en condicional "Si existe gato encerrado en toda esta historia..."
En el caso de no existir gato encerrado, pues mejor para todos los protagonistas, no??

a lo que si hago alusión con la palabra estafa, y no porque este caso lo sea, es algo tan común como que en las estafas suele y puede haber varios implicados, y cada uno juega su papel.

Pero muchas gracias de todos modos Delmonte, me lo apunto por si las moscas.

Un saludo!!

 

nada hombre, pero es que son buenos amigos ambos y me ha parecido un poco fuera de lugar pedirles explicaciones, pero vamos, que no pasa nada, está el hilo calentito... discúlpame tú

 

A ver. No nos volvamos locos.


Obviamente antes de soltar la gallina iba a ver el coche, que no estoy loco. Supongo que @Garbie tenía la misma intención, que me corrija.

Mi oferta era condicionada a ver el coche primero y corroborar los datos. Para mi Chuspido no es un estafador ni nada parecido. De hecho, cuando yo le pasé mi oferta, ya había contactado alguien con él en representación de tal Frank Lord, se quedó tan sorprendido como yo.

Luego leyendo aquí me enteré de que Garbie también lo quería y viendo el percal yo ya me retiré.

Repito: solo hecho de menos que después de que varios le hayamos hecho ganar una pasta, no haya dicho ni gracias. Eso es todo.

En cuanto a lo diferente de ese coche, ya lo hemos hablado y lo ha corroborado Carrera 1969. Hay coches que, por algún motivo, tienen una peculiaridad en la pintura y solo afecta a unos números de VIN. Si se ve más o menos, no importa tanto como que corresponda al número de serie y ese es el documento que yo tenía que comprobar teniendo como referencia el que se vendió en Sotheby's.

Está claro que yo no era el único que tenía esa información. Garbie la tenía, la tenía el ruso de los cojones, el tal Frank... En fin todo Cristo...

Por mi parte, paso ya del tema porque solo me cabreo.

 

Pues está visto, que pese a que hay mil ingredientes en esta historia, la simple implicación y explicación que ya han dado tanto JOSCHE como Garbie, demuestra que la operación tiene mas de verdad y de real que de fake.

Enhorabuena a los premiados y seguiremos atentos a los futuros acontecimientos.

 

Hombre... hablando de foreros míticos... Sr. Delmonte, podria ser usted el tercer forero mítico, que tuviese que dar explicaciones sobre quien es la garganta profunda, que le pasó la información original de los taredblue localizados, como el que pretende vender el enigmatico caballero francés, pero sólo a aquel, que primero sea capaz de arrancar la espada de la trócola de la piedra artúrica... porque ya sabemos que Porsche lo niega, y hasta los expertos certificadores reconocidos albergan dudas a la hora de identificar las unidades y de asignarles el valor incremental...

 

Cuando alguien en este foro me diga que ha visto el coche con sus propios ojos, le daré credibilidad a la historia, hasta entonces, lo unico que sigo viendo aqui es que dos foreros hiceron una oferta por un vehiculo basandose en una pegatina de bastidor y opciones. Que ninguno consiguió verlo y que el ruso esperó hasta que lo leyó (porque el Ruso es fiel seguidor de Soloporsche) que su ex coche era algo unico y quiso devolverlo a la madre patria Rusa para ponerlo junto al Vodka reserva de 1927.

Yo sigo creyendo que se ha intentado hacer algun tipo de chanchullo y que los 2 foreros que no son gilipollas, gracias a Dios no han caido.

 

a ver rober, Porsche no lo niega, sencillamente no lo reconoce, ya comentó 1969carrera que en la puta vida Porsche reconocería un problema

de hecho con todo este follón escribí al Museo Porsche para saber si tenía algo de credibilidad el tema y me esperaba o el silencio o el mandarme a paseo, pero contestaron muy educadamente diciendo que no podían concretar ninguna información pero que si era tan amable de pasar información del coche blablababla... y pasé del tema porque no estoy para perder el tiempo con estos temas, teniendo el jaleo de trabajo que tengo

 

Esto si que sería interesante, si es que te dan alguna información .

 

Acabo de ver este interesante hilo. Entonces piensas como yo respecto a esto? Son grandes unidades y valen lo que se paga o perdimos el juicio?

 

Aclarar una cosa que he ido leyendo.Cono profesional del sector,y lo he comprobado,el código de color l3az,y el l3ay,son exactamente el mismo,misma formulación.Lo que no se aclarar es porque 1 formulación tiene 2 códigos diferentes,pero es bastante común.
Por otro lado están las variantes,que dentro de un código de color,puede haber varias(2-5-10)incluso en un blanco liso e visto asta 12.Segun tengo entendido,la variantes surgen porque en las fábricas,dentro de los depósitos de pintura siempre quedan restos al cambiar de un color a otro.Por ejemplo están pintando una tirada azul,cuando acaban limpian los depósitos de pintura,y echan blanco para hacer otra tirada,pero quedan restos del azul,y la mezcla da una pequeña variante del color original,que luego se reformula y se añade como variante al código de color original.
Por otro lado,si el tared blue es un error de formulación,y por eso mandaron devolverlos,entiendo que en realidad no tiene código,y mucho menos existen fórmula para lograrlo,por lo cual el coche estará identificado como l3az o l3ay,que es lo que deberían de ser si no hubiese habido un error.
También decir y aclarar,que hoy en día se utiliza pintura al agua,lo que quiere decir que la mezcla va diluida en agua y no en disolvente como hace años por motivos de medioambiente.La pintura al disolvente está prohibido utilizarla en talleres de coches,solo está permitida para vehículos industriales por eso todavía se fabrica y se puede conseguir.Pero no hay que confundirla con la pintura monocapa,que es de brillo directo y no lleva barniz,y el monocapa si que va diluido con disolvente.
Todos los colores metalizados son bicapa en base de agua,con 2 manos de barniz encima para darles el brillo.Los colores lisos,pueden ser bicapas o monocapas,eso ya depende del fabricante o del taller en que se repare,pero el monocapa está más orientado al vehículo industrial.
PD:perdón por la chapa,y espero haber aclarado alguna duda,aunque no sea muy bueno explicando.