Más largo, 45 mm más ancho delante, 20 mm más ancho detrás, 55 kg más pesado, llantas de 20 pulgadas de serie. Todo para mejorar la estabilidad y la tracción. Conlusión: han subido el límite aún más, efectividad por las nubes, pero a velocidades humanas menos divertido y emocionante. Y las carreteras no han aumentado de dimensiones; por lo tanto, menos margen para trazar y posicionarte dentro de tu carril. Como vehículo una maravilla, seguro.
El peso es un serio hándicap, es el problema del lujo de un GT, pero podían haberse estirado y utilizar más aluminio y carbono, por el precio que tiene.
Primeras impresiones: El interior parece mas moderno, que es algo bueno ya que es una nueva generación, pero el problema es que también lo han hecho menos deportivo que no es lo mismo que mas moderno, o eso parece, porque para ser justos, es difícil apreciar eso por unas fotos. Nos haremos una mejor idea cuando podamos sentarnos dentro de él. Ademas, las combinaciones de colores y opciones en las fotos no le favorecen nada, seguro que con otros colores y detalles de interior (negro con cosidos de otro color y detalles en carbono por ejemplo) parece mas deportivo. Esa palanca del PDK le queda es una metedura de pata, vale que la anterior era gigantesca y fea, pero solo tenían que cambiarle el diseño, no poner esa palanquita y en ese sitio tan adelantado en la consola central. Aunque tengamos las levas en el volante para cambiar las marchas, en las curvas muy cerradas donde tienes que cambiar las manos de posición en el volante, es mucho mas rápido y eficiente darle un toque a la palanca de cambios para cambiar de marcha que ponerse a buscar donde quedaron las levas en el giro ya que Porsche las fija al volante y no a la columna. Ahora con esa palanquita hay ya no va a ser lo mismo. Encima el diseño no es un diseño que se asocia a una palanca de transmisión lo que para mi ya es un fallo de diseño, de ahí todas las bromas con lo que que parece una maquinilla de afeitar Brawn. El que se hayas desecho de algunos botones como el del escape deportivo es otro paso hacia una berlina y no un deportivo, form follows function y no al revés. Yo uso mucho ese botón y no quiero tener que buscarlo en una pantalla táctil mientras estoy conduciendo y prestando atención a la carretera. Ese sujeta vasos del conductor es horrible, parece sacado de un SUV, muy poco deportivo otra vez. La anterior version donde se podían esconder era mucho mejor, era funcional a la vez que estético. La buena noticia es que se puede eliminar. En cuanto al exterior la verdad es que esta bien. Lo mejor de todo es como han acentuado la forma de botella de coca-cola del coche, le queda tremendo y seguro que mas notable cuando este al lado del 997/991. Sobretodo en los arcos de las ruedas delanteras, le queda perfecto, mas deportivo y con mas pose. No me importa la barra de luz trasera, a pesar del las letras de Porsche tan prominentes, esta bien diseñada e integrada. Pero esa luz de freno trasera parece que no esta terminada, como si aun tuviera una parte de camuflaje pegada encima. Debería ser mas discreta y mas parecida a las otras barras verticales de la tapa del motor. Así como esta, con la luz adecuada es tan grande y reflectiva que parece la nariz roja de un payaso en el medio de la trasera, cuando debería ser un elemento funcional y discreto (supongo que sera una de las cosas que arreglaran en el 992.2). En cuanto a la trasera, me gusta muchísimo las colas de escape y como se integran en el parachoques, muy deportivo. Pero sigo pensando que tanto plástico negro barato en el parachoques sobra en un 911. En parachoques delantera es un poco blando pero también es la version Carrera, seguro que en el GTS con el parachoques sportdesign, y no digamos las versiones GT sera mucho mas deportivo. La linea del maletero que se une con el parachoques así cuadrada no le queda tan mal como parecía, el propio parachoques también tiene forma recta en la parte frontal y van las dos paralelas. En los GT si les ponen una entrada de ventilación en esa union aun quedará mejor todavía. Pero lo que no tiene vuelta de hoja y es imposible aceptar es el spoiler trasero cuando esta levantado. Desde unos ángulos parece que el coche ha sufrido un golpe por detrás y se le desmonto una pieza de la trasera, desde otros ángulos parece que es un coche que va con el maletero abierto, desde atrás con el tamaño que tiene deja ver mucho de debajo del spoiler y como no tiene un acabado de exterior queda mal, como sin terminar, encima al ser el spoiler tan ancho, los extremos laterales están curvados siguiendo las caídas laterales del coche, y cuando el spoiler se eleva esa forma curvada es muy antiestética, parece un panel del coche que se ha levantado, básicamente no tiene forma de un spoiler. Lo del spoiler no sera un problema para los GT y Turbo pero en los Carrera un spoiler fijo tipo ducktail es imprescindible, tendríamos que remontarnos 20 a los faros del 996.1 para ver un error de diseño de ese calibre. En diseño yo lo veo bien con algunos peros, peor todas maneras falta lo mas importante, como se comporta dinámicamente, y seguro que ahí no habrá muchos peros por lo que pinta.
Porsche nos tiene muy mal acostumbrado... Pocos... muy pocos... o quizás ningún modelo de coche, ha evolucionado a lo largo de su vida como lo ha hecho el 911. A pesar de sus cambios, a veces, sutiles, otras veces , radicales...; las distintas generaciones siguen teniendo elementos singulares que hacen que cuando ves cualquier 911 de cualquier generación sabes que es un 911... Y me atravería a decir que también incluso cuando los conduces.
Me ha llamado la atención que en el vídeo promocional rodado en Madrid, uno de los 911 tiene el marco de las ventanillas en aluminio, algo que no veía desde el 997 Targa, y que en el el 718 también es opcional.
Mr JWW dice en su vídeo que según Porsche el 992 4S es 5 segundos más rápido en Nurburgring que su predecesor, el 991 4S.
Por cierto, ya tenéis en el configurador tanto el Carrera S como el 4S para configurar. Dejo el enlace: https://cc.porsche.com/icc_euro/ccCall.do?rt=1543406630&screen=1440x900&userID=SGS&lang=sp&PARAM=parameter_internet_sp&ORDERTYPE=992120&CNR=C27&MODELYEAR=2020&hookURL=https://www.porsche.com/spain/modelstart/all/ Aquí la primera, por mera curiosidad.
Para los expertos en publicidad/audiovisual: cómo es posible que el vídeo se haya rodado en Madrid y alrededores, y nada haya trascendido (hoy que todo el mundo lleva una cámara en la mano) teniendo en cuenta la logística necesaria (cortar calles, carreteras, drones, camiones, etc..). Por otro lado, a la vista del vídeo, se rodó como muy tarde a finales de verano, lo que supondría que el 992 ya estaba totalmente acabado mientras nos seguían "filtrando" imágenes con camuflaje. En definitiva, un gol por toda la escuadra a nuestra sección de "Avistamientos". Un saludo.
