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HOY HE PROBADO UN GT2 997

Tema en 'Pruebas y reportajes' comenzado por leaderone, 24/9/13.

  1. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Hola a Tod@s!!

    Hoy mi amigo el forero Musi en un acto de fe, valentía y bondad me ha dejado probar su magnífico GT2 997 para hacernons un puerto de montaña de los habituales en la cordillera del Montseny.

    No tengo más que alabanzas para esa maravillosa creación de Porsche y que en unas breves lineas intentaré plasmar mis sensaciones al volante.

    Chasis / suspensión

    Lo primero que hecho al ponerme al volante es ajustar el baquet de carbono a mi distancia habitual a los pedales, es decir algo mas cercano de lo habitual comparado con otros conductores ya que me gusta ir cerquita del volante.

    A continuación poner la suspensión en modo Sport. El SC y el TC los he dejado conectados ya que al no ser el coche mio y ser la primera vez que me pongo al volante de semejante "parato" siempre va bien llevar a Mahasiah al lado y en ON.

    Una vez entrados en la zona revirada, curvas de 2º y 3º con cualquier otro vehículo pero que con este se puede hacer perfectamente en 3 y 4 noto que dureza de la suspensión en modo Sport llega casi al nivel de dureza de mi GT3RS equipado con KW Competition, pero sin ser tan seco en reacciones. El GT2 apoya perfectamente sin ningún balanceo permitiendo entrar bastante pasado en la curva y salir pronto dando gas sin que apenas notes que el coche flamee y siendo muy permisivo el SC y el TC, de hecho en los ventipico kms del puerto solo me ha entrado un vez el SC y un par de veces el TC. El autoblocante apenas he notado que entre en funcionamiento, al contrario que el GT3RS que en curvas de 170○ en 2a si que se nota.
    El GT2 a nivel de chasis también tiene una puesta a punto casi al nivel del GT3RS, siendo muy agil en curva lenta y enlazadas y ese casi que le falta se compensa con el brutal par motor. No lo he encontrado nada cabezón a la entrada de la curva y el tren delantero es extremadamente ágil.

    Frenos

    Esta unidad va equipada con frenos cerámicos y mis sensaciones han sido que el tacto en la primera fase de la frenada es muy bueno, pero en la segunda fase, cuando aprietas un poco más el pedal le falta para mi gusto algo de mordiente. Esto puede ser por: 1. que las pastillas que lleva no son de la calidad de las que llevo en el GT3RS, Galfer RR, o 2. que los neumáticos delanteros que equipa este GT2 son unos Pirelli PZero (creo) y los traseros unos Sport Cup. De todas formas el coche frena de narices.

    Motor

    Una bomba... Lo voy a comparar con mi 993TT potenciado y reprogramado a unos 550 cv con turbos hibridos k16/k24

    Sube desde las 2000 hasta las 4000 en un suspiro, supongo que por ser los turbos de geometría variable. En la carretera que hemos hecho, que con el gt3rs se hace en 2-3-4 entre 5 y 8000 rpm, con el gt2 la puedes hacer igual en 2-3-4 pero entre 2000 y 4500 rpm, quizas en 2a puedes estirar más a 5500, pero en 3a y 4a ya vas a demasiada velocidad como para seguir subiendo de vueltas.

    A partir de 4000 rpm lo he notado muy lineal comparándolo con mi 993TT, que desde 2000 hasta 3500 es casi como un*atmosférico, pero que a partir de 3500 a 5000 es una bestia parda con mucha más patada que el GT2.

    Interior / Equipamiento

    De super lujo, como cualquier 997TT, pero con baquets de Carbono y todos los extras que se pueden pedir.

    En resumen

    Sí solo pudiera tener un Porsche para combinar carretera / circuito y me lo pudiera permitir, no dudaría en quedarme con el GT2 antes de cualquier coche Porsche u otra marca. ES EL COCHE.

    Solo le he encontrado un "pero"....el pedal del gas está un poco mas bajo que el del freno, un poco más bajo que en mi GT3RS o 993TT, lo que dificulta un poco el punta/tacón ( si, ya me estoy acostumbrando a hacerlo en carretera abierta) si se hace con medio pie en la mitad del pedal de freno y el otro medio del pie en el pedal de gas. Pero me imagino que es cuestión de acostumbrarse.

    Las fotos no son de hoy, ya que con la emoción se me ha olvidado de hacerlas, pero el coche es el mismo. :o


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  2. Andr3s

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    Tuve la ocasión de probarlo el sábado y todavía estoy babeando!!! Me impresionó en potencia, agarre, suspensión y sobre todo lo cómodos que son esos baquets :eek:

    Una instantánea de hoy, que como todo a sido a prisa y corriendo no ha dado tiempo a más!! :D
     

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  3. Duque

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    Que bien eh! :drooling:drooling:drooling
     
  4. Sandagus

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    Que maravilla de coche!!! :drooling:drooling:drooling:drooling:drooling
     
  5. 018

    018 Soloporschista

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    En Barcelona tienes uno a la venta por si te interesa, " desconozco si esta por el foro "

    Que hermoso está, gracias por la crónica. :930T:
     
  6. Aquila

    Aquila Senior +

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    Gracias por compartir tus impresiones. Probablemente muchos jamás conduciremos un coche así, pero al menos nos imaginamos un poco lo que debe ser. :drooling:drooling:drooling
     
  7. Android

    Android Only mid-engine.

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    Gracias por la explicación!

    Saludos y a disfrutar :Thumb::Thumb:
     
  8. spaik

    spaik Soloporschista

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    Jaime ese es tu coche, déjate de motos y píllate ese F14 sin alas:Thumb:
     
  9. oscar 4S

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    Buena crónica jaime, véndete la mitad de coches que tienes en casa y píllate ese :D

    Respecto al 996TT vitaminado que tenías, que diferencias más notables destacarías.

    S2.
     
  10. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Que suerte haber podido probar el GT2! Para que se te pique alguién :Rolling On The Floor Laughing: :Thumb:
     
  11. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Peso, agilidad, rigidez de chasis, suspensión muchísimo mejor en gt2, por muy preparado que esté el turbo, no es subvirador y los turbos hacen que el coche suba mucho mejor a partir de 2000 rpm, el 996tt que tenía empezaba a subir bien a partir de unas 4000
     
  12. jetbreil

    jetbreil 993 chronic disease expert

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    Compra el que te de la gana pero no se te ocurra vender los que tienes! :diablo:
     
  13. JLL

    JLL Soloporschista

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    Es una autentica preciosidad.

    El otro día, coincidí aparcando en Fortaleza (Valença, Portugal) al lado de un GT2 blanco, con una modificación en el parachoques trasero y en los pilotos a MKII. Matrícula española.

    Espectacular.
     
  14. lluis

    lluis Soloporschista

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    Jaime estirate!!!!!!!! No dormiras tranquilo hasta que lo tengas:D:D:D
     
  15. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    Gracias por la crónica Jaime; para ser un mendrugo driver te lo has pasado en grande... Ese coche es un puto sueño.

    ¿Tienes referencia del 996 GT2? Creo que es un gran incomprendido...
     
  16. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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  17. Sandagus

    Sandagus Soloporschista

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    Gracias por la información:Thumb:, pero si cada coche que es una maravilla me lo quisiera comprar, no tendría parking suficiente :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:.
     
  18. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Gracias por la crónica!!:Thumb:
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    No lo he probado el 996 GT2, pero recuerdo el dia que lo presentó Porsche en el circuit de catalunya y algún amigo que con buenas manos lo probó y me comentaron que era un coche dificilísimo de llevar rápido sin que a la mínima se cruzase en curva.

    Se de alguien que está para cambiarse su GT3 996 MK2 por un GT2 996. A ver si cuando lo tenga coincidimos en circuito y me deja dar una vuelta
     
  20. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Sboni o ModenaF1 tienen mucha mas experiencia que yo con el GT2 997, a ver si se pasan por aquí y dejan sus impresiones