HOY HE PROBADO UN GT2 997

Gracias Leaderone por la explicación de tus impresiones al volante del Gt2. Muchos creíamos y quizás seguimos pensando que el Gt2 997 es bastante difícil de llevar muy rápido por su brutal motor turbo con todo atrás y también posiblemente, por las conclusiones habidas en su día del Gt2 996 que si parece era difícil y no tenia ayudas. De todos modos sobre mojado aunque muy bueno creo que debe ser un tanto delicadito aprovecharlo, no sé?...a ver si se profundiza en este aspecto de la estabilidad en mojado del modelo nuestros compañeros usuarios del modelo y otro aspecto que por lo menos a mi me interesa que es que si el Pasm en suspensión blanda es suficientemente cómoda para aguantar un viajecito no muy largo y si es bastante mas duro que un Gt3 por ejemplo, que si me parece razonablemente cómodo. Saludos.

 

Joer Jaime, que suerte tienes, eso si ya sabe a quien se lo deja por que si cae en mis manos:drooling, con la emoción se me va por la cuneta seguro.

 

Así me gusta! :[yahoo]

La verdad es que el Sábado pude ver el Gt2 y me entraron muchas ganas de hacer una locura más grande de la que he hecho....
Jaime en breve periodista del motor...jejeje

 

Muy buena cronica, vaya aparato, yo tube la oportunidad de conducir, no de probar en condiciones el 996 GT2, lo unico que pude comprobar es el tremendo empuje que tiene ese motor.

 

soy el único que ve una locura llevar unas pirelli Pzero delante y semislicks michelin sport cup detrás?

 

Yo tambien soy de tu opinion. Neumaticos con compuestos y carcasas diferentes tienen reacciones diferentes ante una misma solicitación, o sea, un posible desmadre en un momento dado. Pero bueno, siendo Leaderone el que pilota, no hay problema...:maria:

 

Me autocito, El Montseny no es una cordillera, es un macizo que pertenece a la Cordillera Prelitoral Catalán

Sorry por el gazapo

 

Pues yo sólo he entrado en este hilo para decirte que te odio profundamente. Ni me lo he leído, me ha bastado con el título el post :D

 

No aseguré que fueran las PZero, las vi de reojo y eso me pareció. Pero igual eran unas PZero Corsa que son semi-slicks.

Lo que si es cierto es que delante lleva Pirelli y detrás Michelin Sport Cup

 

Ya te apunto en mi lista del club de fans:ayyyynss:beer:

 

Si que eran unas Corsa las que llevaba delante

 

Yo tan sólo comentar que desde luego la prensa tildó como una pena el 996 GT2 (literal "what a pity"). Lo calificaban como un coche que pudiendo ser mucho mejor que el turbo normal, se quedó en eso, en "pudiendo".

Decían que no era mucho más rápido que el turbo, no era mucho más radical, y si mucho menos utilizable. Adolecía de más lag (k24), y decían que era más fácil hacer correr al turbo normal (k16) que a el GT2. Pensad que lo que se esperaba entonces es lo mismo que las versiones atmosféricas (de carrera normal a GT3) pero en versión turbo.

De hecho, el 997 GT2 lo ponían como un gran salto prestacional (chasis y demás) respecto al turbo, cosa que en el 996 GT2 por lo que decían no se daba. Estas opiniones son las de autocar y demás revistas inglesas especializadas en motor, no motor16 ni cosas así.

Yo en su día estuve detrás de un 996 GT2, y tras probarlo en el circuito de navarra (Mk1 462 cv), me decepcionó. Absolutamente subvirardor (rayando lo absurdo), y muy filtrado. Además de que prestacionalmente ni fú ni fá (mis referencias son las de mi coche y quizás por ello no son fiables).

Es verdad que aquel coche estaba absolutamente de serie (cotas y demás), y la sensación que tuve es que o bien Porsche lo había tarado a unas cotas super conservadoras, o ese coche a mí desde luego no me dijo nada.

Y conste que me gusta, sobre todo el MK2.

 

Muy buena explicación Jaime sobre este coche. Gracias por compartirla y los que conocemos esa carretera nos podemos imaginar como has podido subir el macizo del Montseny. :D

Como bien dices ES EL COCHE!!!!....bueno TÚ COCHE!!!!

 

Estos hilos tendrían que estar prohibidos :[blah]

 

Julio Gargallo, veterano piloto porschista, tenía un 997 GT2. Nos confesó a unos amigos que le gustaba más el GT3.

 

Yo tuve la ocasion en un Porsche Driver Day en Alemania de probar un 997 GT2 RS en una vuelta al circuito. Y en otra a la derecha de su dueño
No tengo referencias pero el coche me parecio sublime. Progresivo y brutal el empuje desde abajo. Lo definiria como una catapulta sin mas. Impresionante agarre lateral con Michelines SC. Neutro en entrada y sobrevirador controlable dentro de un orden en salida, noble pero muy nervioso y algo brusco. La frenada insolita. Habia que replantear los puntos de frenada. Cuando pensabas que el tio se habia pasado, y un buen rato despues, se clavaba sin problema a negociar la curva por su sitio

La caja deliciosa, se reducia hasta primera como si nada. Dura y precisa, un joystick

Mi conclusion fue que ni ferraris ni leches, es la maquina definitiva

 

Yo tuve la ocasion en un Porsche Driver Day en Alemania de probar un 997 GT2 RS en una vuelta al circuito. Y en otra a la derecha de su dueño
No tengo referencias pero el coche me parecio sublime. Progresivo y brutal el empuje desde abajo. Lo definiria como una catapulta sin mas. Impresionante agarre lateral con Michelines SC. Neutro en entrada y sobrevirador controlable dentro de un orden en salida, noble pero muy nervioso y algo brusco. La frenada insolita. Habia que replantear los puntos de frenada. Cuando pensabas que el tio se habia pasado, y un buen rato despues, se clavaba sin problema a negociar la curva por su sitio

La caja deliciosa, se reducia hasta primera como si nada. Dura y precisa, un joystick

Mi conclusion fue que ni ferraris ni leches, es la maquina definitiva

 

Excelente crónica Jaime. Leyéndote me he sentido pilotando semejante máquina. ;)

Como debe ser entonces el GT2 RS. :eek:

ROM.

 

Buen relato Jaime la máquina casi perfecta , saludos

 

Hola, gracias por el relato. mejor que los publireportajes de los medios "especializados"