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IMS enfoque distinto. 996 MKII

Tema en '911' comenzado por WuenosWuelos, 7/7/15.

  1. WuenosWuelos

    WuenosWuelos Senior +

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    11/5/13
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    El tan manido tema IMS de los 996 :cabezazo::cabezazo::cabezazo: Ya me perdonaréis, pero el tema tiene enjundia.
    A mi 996 C4 MKII del 2003 se le hizo motor completo (no sustitución) en 2.010, con 75.000 kms, en Ibercarrera.
    El enfoque que quisiera dar es el contrario al que hasta ahora he leído en el foro.

    * Desearía conocer cuantos 996 MKII del foro llevan más de 100.000 kms sin haber sufrido un daño grave de motor (con o sin causa en el IMS).

    * Desearía conocer la opinión experta sobre si es necesario cambiar nuevamente el IMS antes de los 150.000 kms (llevo 142.000).

    Los tiempos no están para gastar alegremente un buen fajo sin causa justificada. Pero menos aún pagar cerca del valor del coche en un motor entero. :White Frowning Face::[question]:[question]:[question]

    He puesto IMS en el título y el tag a fin de que a quien no le interese el tema no abra el hilo y no deba esforzarse en decir que es un tema repetitivo. :diablo:
     
  2. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Como llevas el embrague? Lo comento por que podías aprovechar el cambio de embrague -cuando toque- para revisar el IMS. Si sale bien yo no me complicaba y lo dejaría.

    Saludos!!!!
     
  3. mtarel

    mtarel Senior +

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    Hola compañero, no puedo dar luz al tema porque el mío se le cambio el motor , no se reparó, pero llame a Insaro y me comento que los motores del 2012 tienen la misma arquitectura pero con un Ims al que el llamo Evo3, me comento que ese "COJONETE " era reforzado ya por pprsche ,mas grueso simplemente, y que con esa sección de eje ya no se partía, aunque si consideraba necesario quitarle la junta que lleva para que se engrasara con el aceite del motor en vez de solo con su grasa.

    Yo desde entonces paso del tema y si se rompe lo quemo.

    Mtarel
     
  4. alfarrasador

    alfarrasador Senior

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    Más de los que debería y menos de los que me gustaría
    Deberías tomártelo como parte del mantenimiento del coche y, efectivamente, si el embrague lo tienes regular, aprovechar para cambiarlo, ya que le grueso de la mano de obra es bajar el motor.

    FVD y otros expertos recomiendan cambiarlo cada 70-75 mil kms.

    Yo lo cambiaría o van a andar rayado con el dichoso IMS.
     
  5. fernandez

    fernandez Senior +

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    Yo tengo un Cayman año 2007 , y el dia que cambie embrague , revisare el dichoso rodamiento , mientras ni pienso en ello :Thumb:
     
  6. Alextarragona

    Alextarragona Usuario +

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    Buenos dias , yo tengo un 996 c4 tt del año 2003 , mk2 , leyendo el foro , me entro el panico , y realice el canvio , que en canvio tt , hay que desmontar el motor , al sacar el rodamiento , este estaba en perfecto estado , pero pusimos el ln lerning , que me dijeron que va bañado con el mismo aceite , bueno que es mejor , el coche tenia en el canvio de ims 140000 , no hacia falta , pero ahora estoy muchisimo mas tranquilo !!
     
  7. PorscheSG

    PorscheSG Senior +

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    Al final otro "sacacuartos". La mala fama del dichoso rodamiento, que la mayoría de las veces parece ser que se cambia "por si acaso" "porque he leído" "porque se dice" ... y unos pocos acaban llenándose los bolsillos. Y ojo, que no digo que sea un tema que no haya salido mal, pero personalmente creo que la mayoría de los que se cambian es únicamente por prevención, y a la hora de la verdad, posiblemente hubiesen durado más que muchas otras piezas.
     
  8. Roberto Cejas

    Roberto Cejas Nuevo Usuario

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    El 996 TT no lleva IMS
     
  9. mtarel

    mtarel Senior +

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    Hombre compañero, no quiero iniciar una discusión,pero esas son las palabras del jefe de taller del concesionario de ibercarrera. Y tristemente el cojinete se rompio con una factura de 18000 euros. Lo de la prevención pues imagina la poquita gracia que hace tener que pagar 18000 euros o incluso que hay muchísima gente que hace un esfuerzo brutal para comprase este sueño que tienen desde hace años, y que a lo mejor no tienen 18000 euros para repararlo,que lo cuidan como a su mejor camisa ,que lo disfrutan saboreando al máximo cada litro de gasolina que le ponen sintiéndose como en una atracción de feria cuando eran pequeños . Esa prevencion ademas esta mas que justificada por la cantidad de gente como yo que te dicen que lo tienen en casa. Motor nuevo con 64000 km. Y claro si 2000 euros solucionan el problema y que no tienes 18000 pues... Todo esto dejando de lado los sentimientos que muchos sienten por esta marca,y la sensación de triunfo y superación que encuentran al ver reflejados sus esfuerzos con un sapo en el garaje. Y que s rompen al verlo descojonado por un vicio oculto.

    Como las letras no expresan bien los tonos ,aclarar que solo discrepo,no discuto
    Mtarel
     
  10. GTx

    GTx Usuario

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    Os pongo aquí un link que compartí hace poco por si no lo habeis visto. Se trata de un articulo de Peter Morgan para la revista GTPorsche. En la segunda pagina comenta las opiniones de varios especialistas de Porsche en el Reino Unido. Parece que todos coinciden en que el fallo del IMS es rarisimo.

    http://www.porscheinspections.com/content/downloads/M96_M97_GTPorsche.pdf
     
  11. PorscheSG

    PorscheSG Senior +

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    Sin discusión alguna, faltaría más :amiguitos:
    Lo que comentas es precisamente lo que yo vengo diciendo, que a raíz de casos como el tuyo, que habéis tenido ese problema, son más los cambios que se hacen por prevención, que los que realmente existen por rotura. Y es tal el "miedo" que genera este tema, que si te das cuenta, hasta para los modelos más modernos, que ya salen reforzados de fábrica, existen "especialistas" , que aún siguen recomendando hacer alguna pequeña modificación para mejorarlo aun más, cuando seguramente no sea necesario.

    Saludos.
     
  12. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Bueno yo con 135000km aproveche una oferta de un especialista de cambiar el IMS y cuando lo desmontarón se encontraron el rodamiento practicamente colgando de un hilo... con esto quiero decir que el tema existe que es real que no es un bulo y que cada uno tiene que ser responsable o consciente de que si no hace nada tiene posibilidades de que parta motor y ese coste sea considerable... pero cada uno es libre de hacer lo que más le convenga si es cierto que yo creo que aunque lo haya cambiado por uno reforzado cada 75000km seria interesante revisar el estado del mismo.
    Saludos
     
  13. madroñal

    madroñal Senior +

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    Eso pienso yo

    enviado desde mi note3
     
  14. ankety

    ankety Senior

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    Yo creo que el hecho de que la mayoria de rodamientos que se cambian esten bien, no significa que este asunto sea un sacacuartos. El problema existe, por lo tanto es un tema de prevencion, y hay personas que deciden prevenirse y otras que no. Es una decision muy personal. Esto es como cuando te instalas un sistema de seguridad en tu casa o negocio. Hay muchas mas personas a las que no les han entrado a robar en sus casas y/o trabajos que las que si lo han sufrido. La gente instala estos sistemas de alarma por prevencion en la mayoria de los casos. Sacacuartos??? Yo no lo creo, simolemente que el miedo y la necesidad de sentirnos "protegidos", mueve mucho dinero...eso si....
    Saludos


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  15. rbs+

    rbs+ Senior +

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    tengo un 996 carrera mkI de finales del 98 con 204.000 km, lleva motor original y no se le ha reforzado nada, ni le he instalado ningún kit. Me dijeron hace unos meses en el CP que había salido un kit de intercambio de motor mas económico que rondaba los 3000 euros mas mano de obra. La verdad es que , ahora ya no se si vale la pena o no reforzar, de momento el mio parece ir perfectamente y procuro darle cera. No es plan tener un coche y estar todo el tiempo preocupado por un tema que es pura lotería. Si casca , le pondré el kit de sustitución (calculo unos 6000 con mano de obra incluida) y a correr.
     
  16. mtarel

    mtarel Senior +

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    En eso estamos de acuerdo total, también he visto como en coches que ya no les hace falta te siguen recomendando hacerlo. Cuando tienes la razon " TE SE DA" JJJJ. Gracias por lo de la no discusión.

    Mtarel:beer:
     
  17. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Lo que dices del kit de intercambio suna bastante bien comparando precios. Sabes algo mas? Algun detalle?
     
  18. rbs+

    rbs+ Senior +

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    No. Me comentaron en el centro porsche de Mallorca que habian sacado el motor de intercambio económico. La ventaja es que tienes medio motor nuevo, no sólo el rodamiento
     
  19. WuenosWuelos

    WuenosWuelos Senior +

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    Hombre, pues si un kit de LN engeenering sale cerca de 2.000 euracos (el modelo nuevo) y medio motor 3.000, dado que la mano de obra va a ser la misma, mmm... Optaría por la segunda.

    Me acercaré al CP y preguntaré. Espero que eso no provoque un mal influjo a mi RMS y empiece a gripar con solo oler el CP!! :bandera blanca:

    Gracias a todos por vuestras aportaciones.
     
  20. Wolf Rayet

    Wolf Rayet Senior +

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    Aunque yo no tengo un 996, a mi la operación del IMS (kit FVD), me salió por unos 1400€, y doy fé de que el rodamiento tenía ya holguras, mi coche era carne de cañón.