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IMS Guardian: sistema preventivo de detección de fallo de IMS

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Corven, 4/6/11.

  1. cyaque

    cyaque Senior

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    Muchas gracias, es lo de siempre la fiabilidad del sistema, es mucho mas económico que el kit insaro, pero una vez avise hay que poner el rodamiento nuevo, por lo que creo que sería mas lógico poner el rodamiento desde el principio y evitar riesgos ¿no?
     
  2. roberto_una

    roberto_una Usuario ++

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    Buenas a todos.
    Pues la verdad, después de todo lo oido por el foro, me esperaba bastante más del producto en cuestión. A lo mejor es perfecto y silva y todo. Pero así, a simple vista, y basado en lo traducido cortesmente por Juankimalo, no me da mucha vibración. Es que lo veo, y no me sale del alma pagar 400$ por eso. No sé, seguro que alguien se anima y nos va contando experiencias.
    Un saludo.
     
  3. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Pues por un motor circula acero. Espero que este bien calibrado, porque con:

    -segmentos de acero,
    -piñoneria de acero,
    -arboles de levas de acero,
    -cadenas de acero,
    -cigueñal de acero,
    -casquillos de acero
    -bielas de acero
    -etc....

    y demás elementos mecánicos sometidos a desgaste, pueden darte una señal el dia X que te deje poco menos que congelado como lo veas pitar.

    Entiendo que existe una conductividad, pero por simple deposito, por lo que dependerá del tamaño de la partícula o "cacho" que se encuentre , si cierra o no el circuito, porque si tienes la mala suerte de que esos cachos no cierren el circuito. Supongo que todas las pruebas lo habrán llevado a que ese sera el mejor sistema, aunque para mi, demasiado expuesto a otros elementos que pueden depositar muchos ferricos ahi abajo que le hagan falsear una señal.

    Gracias Juanki.
    Rober
     
  4. faermi

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    Si construyesen los motores con turrón de Alicante (sí, el duro) y dejasen el IMS en acero no tendríamos estos problemas :D
     
  5. Juankimalo

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    Yo de todos desde mi ignorancia, respeto el sistema y espero a que pase tiempo para ver opiniones de usuarios, y tener más información.
    Si este señor ha estado tanto tiempo diseñandolo y haciendo test como dice, le concedo el bebeficio de la duda. No me lo compraría ahora, ni me lo fabricaría buscando similitudes. Esperaría acontencimientos.

    De todos modos lanzo cuestiones a ver si los entendidos saben responder:


    1. Yo llevo instalado un rodamiento de bolas de nitruro de silicio. Supuestamente voy bien protegido frente al proceso de degradación que sufren los rodamientos originales, y que está explicado más atrás. Como mi rodamiento no "soltaría" virutas metálicas... en caso de que por la cuestión que fuese, fallara, ¿Cómo iba este sistema a captar partícula alguna procedente del rodamiento para avisar?
    ¿La respuesta sería que no tiene que fallar al estar reforzado?


    2. ¿Como afectan al filtro las virutas? Raby dice que el sistema captaría virutas suficientes para no dar falsa alarma y que cuenta con la capacidad filtrante del filtro metálico con adaptador que vende, y que permite un 100% de capacidad filtrante frente al de serie.


    3. ¿No queda muy expuesto el cableado en el tapón del cárter? Raby dice que lo ha probado incluso con polvo, agua y gravilla, pero que va a ofrecer un cubrecarter... ¿opiniones?


    4. El botón avisador es un poco feo, ¿no? Raby dice que Flat Innovations no es una empresa que diseñe moda sino elementos eficaces para salvaguardar la vida de un motor que cuesta 18.000 $. ¿qué pensáis?


    5. ¿Esperábais otra cosa? ¿Será este sistema de detección de fallos del IMS realmente eficaz en una idea tan básica?



    Yo al ver este enlace que un tipo de rennlist apuntó, y que muestra uno avanzados sensores de captación de virutas metálicas, tras comentarlo con Ernesto el otro día por email, nos pareció que podrían ir por ahí los tiros a la hora de una tecnología avanzada para la detección de fallos en el IMS:

    http://www.machinerylubrication.com/Read/521/in-line-wear-debris-detectors


    [​IMG][​IMG]
     
  6. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    En lo que si estoy de acuerdo con Jake Raby es en la forma en que se van deteriorando los rodamientos y soltando limaduras, trocitos y partículas metálicas. Eso acaba llevando a una rotura del rodamiento.

    Como esto ocurre progresivamente, en lo que SI insisto a los usuarios de Soloporsche que tengan motores M96/M97 es que utilicen el servicio de análisis de aceite que nos presta el laboratorio Tekniker.


    Si alguien tiene un motor con ciertos kms y no contempla de momento hacer un refuerzo de IMS por las circunstancias que sean, hacer una análisis a medio camino de los kms que lleve entre cambio y cambio de aceite, te dará unos datos precisos y fiables del estado del motor.

    Si aparecen partículas metálicas en un porcentaje que sea peligroso, el análisis te lo va a cantar, y puedes tener más tranquilidad y seguridad. Es un servicio que para lo que cuesta comparado con lo que vale un motor, te puede dar alguna pista del estado interno de tu motor, y de paso saber si el aceite está en un buen estado o lo has alargado demasido.

    El análisis de aceite es algo muy importante y dentro de la cultura del automóvil que tienen otros paises, y que tanto envidiamos, lo hemos olvidado y aparcado cuando merece mucho la pena.
     
  7. PorscheMallorca

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    Contestado arriba sobre los puntos :beer:
     
  8. Juankimalo

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    A eso le tenemos que añadir que si cada vez que el IMS Guardian salte como consecuencia de algún tipo de partículas procedentes de la cantidad de componentes metálicos internos del motor, tenemos que bajar el motor y abrirlo...

    Mientras más leo sobre esto menos me convence...
    Eso si: de marketing, el amigo Raby sabe un rato, porque ha vendido tropecientos kits sin que nadie sepa en que consisten, en que se fundamenta la idea y muchos de ellos habiendo instalado el Kit de refuerzo de rodamiento híbrido. Les quitaba 50$ al hacer la reserva del kit, como descuento por ser foreros de rennlist, y se apuntado como moscan que acuden a la M.....
    Una gran operación. Si señor
     
  9. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Por supuesto, pero no olvidemos que hay gente que lleva en lugar de anticongelante, barrocongenlante y creen que es norma :D:D:D:D:D:D

    Un abrazo:Thumb:
     
  10. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Es que estos americanos llevan el Marketing en la sangre :D:D:D
     
  11. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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  12. Ache

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  13. alfa12

    alfa12 Usuario +

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    Gracias Juankimalo,
    Yo creo que si funciona o no dependera de lo largo que sea el proceso de deterioro del rodamiento, cuanto más lento sea éste, más probabilidad de que el invento funcione.
     
  14. Corven

    Corven Senior +

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    Muchas gracias Juanki!!! :Thumb:

    La verdad es que me esperaba algo más “sofisticado”, de momento me lo voy a pensar.

    Lo que si le veo bueno es que además de servir para el rodamiento del IMS, también detectará cualquier otro problema que suelte partículas metalicas.
     
  15. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    +1:)

    Yo también lo veo igual ya que si el deterioro es "explosivo" no creo que te de tiempo a actuar
     
  16. carlosq

    carlosq Senior

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    gracias Juankimalo, y compañeros

    Muy ,muy interesante, juanki, totalmente d acuerdo en la buena idea de revisar embrague y el IMS a los 70mil k,pero que piensas de revisar el filtro de aceite , es realemte util ??? pues aparecen restos de cualquier parte del motor...

    Igual el analisis de aceite, si salen particulas metalicas anormamente altas NO necesariamente son del IMS

    Por ultimo,pues eso no me queda claro:la porsche vende los rodamientos en caso de que uno kiera cambiarlos??? y aqui en America, Pelican o Vertex, los venden ??? yo no los he visto:[question]
     
  17. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hola

    Piensa que si encuentras partículas metálicas en el filtro aunque no sean del IMS mal vamos:D
    respecto a cambiar el rodamiento de esto se ha hablado un poquito :) en cualquier caso si que puedes cambiarlo

    Un saludo
     
  18. carlosq

    carlosq Senior

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    :Thumb::Thumb::Thumb: muchas gracias
     
  19. carlosq

    carlosq Senior

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    okey , pero la porsche no vende el rodamiento:boxed.

    alguien sabe si vertex o pelican los venden??? yo no los he encntado
    PD. recuerden que vivo en Costa Rica
     
  20. Pepoche

    Pepoche Senior

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    Para aquellos que tenemos la garantía y no podemos hacer la modificación ( yo pondría "Insaro"), ¿no os parece interesante montar dicho avisador?
    Porque digo yo que éste artilugio no modificará ni afectará la garantía Porsche.
    Y está claro que no es la solución, pero yo preferiría cambiar el rodamiento que no el motor, aunque lo tenga cubierto por dicha garantía.

    Saludos.