Latiguillos metalicos en ITV

Pronto voy a cambiar el líquido de freno y las pastillas de delante y quiero aprovechar a cambiar los latiguillos de freno ya que aún lleva los de origen y ya van 20 años por lo que ya le toca, a parte de que noto el freno un poco esponjoso cuando llevo un buen ratillo de frenadas y me gustaria preguntaros si los que llevais puestos latiguillos, habeís tenido algún problema en la ITV..

Hace poco años se cambió la ley para que los latiguillos ya no se considerasen una modificación del sistema de frenada y fuera un recambio equivalente dado que las características mecánicas, dimensiones y funciones son las mismas que las originales y mejores, pero creo que hay que aportar un certificado de la marca que certifique esto y que no conlleva problemas al vehículo..

Antes de la modificación de la ley se ponian metálicos y se recubrian con una goma para que pareciaran los originales pero ahora con el certificado ya no hace falta o almenos así lo creo.

Los que lo llevais que opinais? y que marca llevaís? ya que veo que la mayoria hablan de la marca Groodidge pero los de la marca Wrightune llevan un revestimiento de plástico negro que disimula mucho.. En fin que me gustaria vuestras opiniones y sobre todo si habeís tenido algún tipo de problema en la ITV..

Sobre le tema de pastillas ya he leido por el foro que soleis llevar las DS2500, Garfer R, Textar, EBC principalmente, pero para mi forma de conducción y haciendo salidas de curvas y llevando aún los discos originales creo que me decantaré en probar las DS2500 ó unas brembo sport que me seran más que suficiente

 

Yo llevo unos Goodridge que ya vienen revestidos de plástico negro. Parecen unos latiguillos normales.

 

Y cuando los compraste te dieron algun tipo de documentación que certificase que eran un accesorio equivalente? o simplemente al ser revestidos de negro disimulan y nunca lo han visto en la ITV?

 

Tranquilo, en la ITV no te dicen nada. Tienen casi el mismo aspecto que unos normales. Los he llevado en el Boxster y ahora en el 944 y sin problemas.

 

No se dan cuenta porque supongo que lo pasan pero a simple vista se ve ya que los originales llevan alrededor de todo el manguito como un especie de muelle metálico que los latiguillos metálicos no llevan, o también les poneís el muelle para que disimule mejor?

 

Es que hace unos dias fuí. pasar la ITV y se ponen muy quisquillosos ultimamente y sobre todo en el tema del CO2 ya que me miraron los gases de escape en las dos salidas de escape, primero en una y después en la otra a regimen de revoluciones a relentí, a 2000 y a 2500 RPM, con decirte que estubieron solo 20 minutos para esta operación incluso mirarón si se abrian las puertas desde dentro y eso nunca me lo miraron en nigún vehículo

 

Cuando se están un buen rato con el motor revolucionado es porque son buenas personas y no quieren tumbarnos por la sonda lambda. Generalmente calentando bien los catalizadores al final pasa.

 

yo en el 996 los llevaba, y como dicen por aquí iban recubiertos de plástico, por lo que sin problema

 

Ya se los cambie al 955 por unos Hel Performance y nunca me dijeron nada.
Y respecto a la ITV de este año, también me abrieron todas las puertas desde dentro (y desde fuera), lo que no habían hecho nunca.
Sin embargo, el medir los gases en dos de las cuatro salidas (creo que en las exteriores) ya me lo habían hecho alguna vez

 

Ese “muelle” metálico es un protector del latiguillo, no todos los vehículos lo llevan. Puedes cambiar los latiguillos sin temor.

 

Cierto, cada vez están más en modo tocapelotas.este verano pase la primera ITV a un Abarth con 24 mil kilómetros y estuve una hora y veinte minutos… (vehículo en estado original e impecable). Les faltó hacerme un tacto rectal.

 

Sabéis si se pueden pasar con latiguillos metálicos sin recubrimiento de plástico negro? Sino existe alguna alternativa para disimularlos?

 

Yo en mi daily bmw monte sistema Performante imaginaros la liada, ya que pase de unos discos de 284mm delante y 290mm detrás a un sistema de 370mm delante y 345mm detrás con pinzas Brembo/Bmw de 4 pistones y 2 pistones, pastillas Pagid, liquido movil y latiguillos metálicos. Pues bien, los latiguillos metálicos están y son necesarios meter en ficha. Esto se ha homologado en Octubre del año pasado. Desconozco si desde entonces a cambiado la ley. Son negros, pero aun así son metálicos. En el 987 se restauraron las Pinzas. Se pintaron en rojo, discos y pastillas nuevas y en la primera Itv(anual) desde que yo le tengo me dijeron que había que homologar los latiguillos, me la paso, pero me advirtió...

Otra cosa es que se hagan los locos o los tontos, pero dnd yo los llevo son algo mas estrictos

 

Os dejo la foto de la documentación del Bmw, se que siempre hay quien no se cree las cosas. En la última línea lo pone.

Ahora cada uno que haga lo que quiera.

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Tb se que alguno me dira,¿ dnd vas con tanta frenada en un 116d?, ...yo me dedico a mecanizar frenos de coches, en este caso los de bmw tb, y no me fiaba mucho de las caracteristicas de los de serie. Basicamente son una mierda. Y ya metidos en modificarlo...soy de los que empezo la casa por el tejado, primero una Repro a 194cv y 442nm con suspension y frenada de serie...imaginaros por dnd hacia el coche agua...asi que suspension B12, estabilizadoras H&,R, llantas Oz 18" y la frenada mas grande posible para llanta de 18"....habia un sistema de 340mm delante, pero ya metidos en harina mejor los de 370mm...e imagino que sabeis sumar todo lo que valen estas cosas mas toda la homologacion...menos mal que mi mujer es una santa y aun no me ha echado al garaje a dormir...

 

Creo que no hay ninguna duda de que es posible meter en ficha unos latiguillos metálicos. Pero la pregunta era distinta: ¿es necesario?

 

Y para homologarlos que hay que hacer? tengo entendido que donde los compres sean de la marca que sean, la marca de latiguillos te hace un certificado firmado donde ponen que los latiguillos son un recambio equivalente y no una modificación ( supongo que en tu caso en los discos y demás tuviste que homologar como modificación pero en los latiguillos no ya que se considera recambio equivalente)

 

Los latiguillos si lo veo necesario en el Boxster para coche de fines de semana y rutas de curveo, en cambio en el vehículo que utilizo a diario, no lo veo nada necesario

 

un certificado parecido a este creo que nos pueden pedir si lo detectan pero en la zonas de internet de venta no mencionan nada de este tipo de certificado