- Tapa aireación compartimento motor, lado izquierdo (para anular los conductos y el ventilador... es decir, menos peso :[angel]) - Relé DME - Regulador del alternador Para la sustitución del relé DME nada mejor que la explicación de Carrera86 :[applause], por lo que yo ya no entro en más detalles :[angel] http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=30412 Como bien se comenta en este DIY, es muy aconsejable tener uno de "reserva" junto con las herramientas del coche, no vaya a ser que por esta "simpleza" nos quedmos "tirados" ;)
Una duda que me asalta... Los 4 agujeros cuadrados que he marcado en rojo para qué son? :[question] He estado mirando en FVD (que venden el kit completo) y al parecer existen 4 "tapones" blancos que también he marcado en rojo. No sé la utilidad que pueden llegar a tener, pero creo que podría ser para colocar las guías de los cables para el encendido (recuadro rojo en la imagen). Alguien lo ha montado o sabe exactamente cuál es la finalidad de dichos agujeritos? :[question] Muchas gracias
Esos 4 orificios son para poner 4 casquillos de plastico con referencia 999.507.033.02 Efectivamente son para atornillar los soportes de los cables de encendido.
madre mia :eek: increible amigo mio:[applause] si eso, cuando acabes tu 11 te paso mi 44 para que no te aburras bueno no, que seguro que lo cuidas mejor que yo y luego ya no se quiere venir con migo pa bilbo:[angel]
No te puedes imaginar lo que me alegro por ti y las ganas que tengo de ver ese coche terminado, menuda obra de arte estas haciendo. Un "overhaull" completo!!!
Bueno... para los que seguís el tema, con esto creo que sobran las palabras y con que miréis la fecha escrita... ya sabréis el tiempo que hace hoy (07-11-2010) que está parado mi pobre rojillo en "quirófano" :( En fin... a ver si me paso esta semana a ver cómo va el asunto... y a seguir metiéndole mano con detallitos que aún me faltan por rematar :o Un saludo compañeros!
Buen curro te estas pegando,te vá a quedar de p.madre.Me imagino que estaras rabiando por cojerlo. Ahora mismo tengo el mio con el motor quitado y esta semana le abro la caja de cambios.La tercera le rasca al meterla asi que yá te preguntaré si me surgen dudas. ¡Ya te queda menos! :(thumb)
Perfecto. Buena tarea también la tuya A mí me han sobrado algunas piezas en buen estado, tanto de mi caja, como de la que cogí de segunda mano... así que si necesitas algún piñón en concreto, o algún sincro, o alguna cosilla... no dudes en decirme y miraré a ver si lo que tengo puede servirte. Luego llegar a un acuerdo será fácil ;) Un saludo y suerte!
Aprovecho para comunicaros... después de teneros tanto tiempo desinformados (pido disculpas)... que la razón de no haber escrito nada en todo ese tiempo ha sido esta: Así es!!! La caja está preparada!!! :[yahoo] Hoy mismo (21-12-2010) ha quedado cerrada!!! :[yahoo] Todavía quedan muchas cosillas para ir rematando antes de montarla... pero por lo menos, lo más importante y lo más "gordo" ya está terminado :[yahoo] No os imagináis cuánto he estado esperando este momento... ver todo ensamblado... en su sitio... :o Sííííííííííííííííííííííííííí!!!!!!!!!!!!!!!!! :[yahoo] Ahora sí que os pido paciencia, ya que tengo muuuuuuuuuuucho material fotográfico para ir poniendo, pero no lo haré hasta no disponer de tiempo, cosa que ahora no tengo, ya que voy a estar "recluído" estos días allí terminando todo lo que aún queda pendiente antes de montar todo el conjunto motor+caja. Será como mi "auto-regalo" de Reyes :[angel] Lo dicho... cuando tenga todo ordenado y documentado y tenga tiempo para ello... os pondré todo cuanto esté de mi mano para que entre todos podamos seguir aprendiendo de este modelo que me tiene enamorado ;) Un abrazo a todos y aprovecho para felicitaros estas fiestas. Sed buenos!!! :D Pereña
Haber si al final de ese repertorio fotrografico ya esta este 3.2 terminadooo.... Madre mía, el primer post que vi en este foro fue este y en el que primero escribí, magnifico trabajo !!
menuda currada que te estás pegando compañero! por cierto, me podrías decir en qué taller te han hecho la caja? porque por euskadi no he localizado ni 3 que me quieran meter mano en la caja de cambios... un saludo y animo!
Cierto... escribiste tu primer mensaje en mi tema, ya lo recuerdo :D Un saludo Beren ;) Te he mandado un MP ;) Seguimos en contacto
Bueno... pues tras el parón de información y teneros esperando... pasamos directamente a Diciembre :D Limpio bien todo el interior con gasolina eliminando la mugre de valvulina vieja que había por todos los escondrijos y dejo preparadas las carcasas para que el "maestro" pueda comenzar limpiamente con su trabajo Y quito también las carcasas del filtro de aire (círculos rojos)... ...Para poder acceder a soltar la rampa de inyectores, que en este lado, es necesario soltar el filtro de aire para poder acceder al tornillo marcado en verde Inyectores en sus rampas listos para llevar a su limpieza :D
01-12-2010 Posicionar el "anulador" del sistema de aire forzado para ver dónde colocar la tuerca donde irá atornillado el guia-cables del encendido (marcado en rojo) Y gracias a que cogí los conductos de aceite nuevos de ambos lados... ya que OBLIGATORIAMENTE hay que colocar los del lado izquierdo con una referencia nueva en caso de colocar este "conducto anulador de aire forzado" Aquí se ve que el antiguo es recto, mientras que la actualización tiene algo más de curva para así librar el tubo que hay que colocar para unir los conductos del "aire forzado"
Como ya comenté... ... iba a estar un tiempo con los viejos antes de colocar los nuevos... y hacer una especie de comparativa... pero viendo el berengenal siguiente y otras arandelas de estanqueidad, etc, etc... pues he preferido olvidarme y montarlos directamente, ya lo siento :o Línea derecha montada con un detalle de las arandelas Línea izquierda montada con los números de referencia que hay se piden juntos obligatoriamente
1 Consejo Pereña, me parece que montas tornilleria de inox, o esa sensacion me da en la foto, no lo aprecio bien del todo, pero si es asi (seguir leyendo :D). No coloques tornilleria de acero inoxidable con aluminio o aleaciones en zonas de humedad, te aparecerá la corrosión galvánica, o si sustituyes la arandela por una bicromatada o zincada, no es necesario quitar la tuerca. No es grave, ya que el aluminio no pierde propiedades mecánicas por ello, pero se oxidara auto-protegiéndose, y queda bastante feo y me imagino que uno de los motivos que te ha llevado a montar esa tornilleria, es precisamente el tema estético y de durabilidad en un futuro. Un saludo Rober Animo fiera
