Las llantas de 225 7x16 de mi carrera estéticamente quedan demasiado dentro de la carrocería, hay algún modo de corregirlo? Originalmente este llevaba unas Dial y estas provienen de otro Porsche, no sé si 911 o 944. Alguna recomendación sea cambio de llantas o separadores? Que opinión tenéis acerca de las réplicas Fuchs?
Si quieres separadores te aconsejo esta empresa con las 3 Bs Los mios perfectos, muy bien mecanizados al mismo nivel que H & R y cero vibraciones https://www.separadoresderueda.com/
Víctor pero cuánto quieres sacarlo? Los 911 parece mentira pero son más fáciles ponerle neumáticos más anchos adelante que atrás, primero mírate el tornillo donde pones el Fuchs y verás que no puedes poner un separador muy grande sin cambiar esos tornillos, cuánto puedes sacarlos? Como una pulgada, es decir quizás encuentres unos 8x16 que crecen hacia afuera (los 8x16 de 911). los 8x16 de 944 crecen como 1/2 pulgada afuera y 1/2 adentro del coche y ese adentro es el que puede pegar en una curva, si quieres ponerlo normal deberías de crecer una pulgada hacia afuera y poner 8x16 de 911, aquí deberías de tener cuidado de NO comprar el 8x16 de los 944 (esos los reconoces porque el número de pieza no comienza con 911) todos los 8x16 del mercado que comiencen con el número 911 son de 911 y tienen la misma medida. Conclusión… te buscas unos espaciadores de 1 pulgada (son grandes) y tienes que cambiar los tornillos porque sino la tuerca no llega o te buscas unos 8x16 que comiencen el número de pieza con 911. Copias??? Búscalas de buenas marcas y seguro pesan un poco más que las originales pero andarás más seguro que con espaciadores.
Muchas gracias! estas serían las medidas? Größe: 7J x 16 Zoll vorne und 8J x 16 Zoll hinten. ET 23,3 (7J) und ET 10,6 (8J) Encontré las de la foto adjunta a la venta en Alemania. Son 2300€ No descartó probar primero unos separadores de unos 10-15mm con tornillos adecuados, de entrada es una opción muy económica
Pero cómprate solo las traseras. Si esas ET 10.6 las de 8pulgadas y vendes 2… es más seguro, menos peso y cuanto te ahorras? Igual tienes que salir 2.5cm más hacia afuera para igualar las 8 pulgadas.
yo lo estoy homologando a la misma vez que la suspension roscada KW V3 me lo están haciendo en Valleros pero no se si ellos te dan servicio
Sin duda, cambio de llantas. Olvidate de separadores y mas aun si usas este coche en zona de montaña o circuito en alguna ocasion. Los separadores modifican la geometría, sacas hacía afuera la llantas de 7, ya no va en la posición que le corresponde y los rodamientos sufren mas. Ademas, estéticamente la llanta de 8 le queda genial al 3.2 además de darte otras variantes de medidas para atrás y encontrando el look que realmente buscas.
En mi ex-3.2 llevaba delante 16" diámetro ,7" garganta, neumáticos 205/55 ZR16 detrás 16" diámetro ,8" garganta, neumáticos 225/50 ZR16 y quedaba de PM!
Tal como te dicen, coloca las que llevas atrás en el eje delantero y busca dos de segunda mano en 8" de ancho para el eje trasero, eso seria lo mejor, más económicos y además gana mucho estéticamente . Era una opción de fábrica para el Carrera 3.2 el montar las Fuchs en 7 y 8", en lugar de las medidas standard de ancho que eran 6 y 7". Incluso en los MKI (anterior a my1987) tenías la opción de pedirlas en 15" de alto a fábrica en lugar de las 16" que llevaban de serie. También sería correcto poner 7" delante y 9" atrás x 16", las nedidas del turbo, pero esa opción sólo estuvo disponible en catálogo para el Carrera 3.2 el último año de su producción, my1989. Más ya no, 10" atrás no caben en un culo estrecho y además sería un lastre para un Carrera. Y tampoco existían Fuchs de 10" de ancho en catálogo, éste 930 de un amigo que lleva 10" de ancho traseras no son de fábrica, las mandó hacer su antiguo propietario en Kremer partiendo de las suyas.
Muchas gracias! Aunque parece ser existen 2 modelos de estas llantas 8J x 16 ET 10,6 8J x 16 ET 23,3 La segunda bastante más caras y difícil encontrar, cuál es la diferencia entre ambas?
Las primeras son. Aquí tienes todas las medidas de las llantas, ET correcto, presiones y neumáticos para Carrera 3.2, incluso con el rango máximo y mínimo de offset que puedes montar.
Lo que te ha puesto Carrera, es lo que Porsche considera por adecuado para un 3.2. La que pones tu que no aparece en su lista, es llanta para el 944. La mejor recomendación de las que sale en la lista es 7j delante y 9j detrás. Si tratas de poner mas rueda delante de 205, harás que el coche sea mas nervioso además de que terminará rozando con la aleta o el amortiguador. PD. La foto que pasé antes es 9j, por eso está tan al borde con neumático 245 y llantas originales de la época.
