Brillante racha la de alguno. Porsche también se ha visto obligada a aclarar las últimas informaciones acerca del nuevo Macan Eléctrico. Si en un principio la firma estudiaba la posibilidad de regresar a la combustión, ahora un responsable de la firma alemana ha despejado cualquier dura, y no va a gustar a muchos. Especialmente a los accionistas, en unos meses, cuando salgan los próximos resultados trimestrales/cuatrimestrales...
Al final pocas cosas hay más europeas que un alemán y viendo la decadencia del viejo continente entiendo perfectamente que su mente obnubilada haya tomado esa decisión, porque ir con el cirio en la mano es lo que se lleva ..... aunque luego la ostia se oiga en medio planeta. Con el simple envío de una encuesta vía email a su extensa base de datos de propietarios de Porsche en el planeta Tierra o ya puestos a ser tiquismiquis, sólo a propietarios de Macan, ya tendrían hecho un estudio de mercado de una fiabilidad extrema a un coste de risa y ya saben cual sería el resultado por lo que entiendo que no lo habrán hecho. A ver si me entero cuando es el cumpleaños del CEO de Porsche, que le enviaré un libro muy interesante: https://www.despertaferro-ediciones...a-estados-unidos-futuro-de-occidente-heather/
Lo curioso es que el que dijo que volvían a a fabricar también el modelo de combustión era el CFO, osea el que lleva los números, el jefe financiero, el único que argumenta bajo la ciencia matemática. Pues ni caso, ole sus huevos. CFO Lutz Meschke, vicepresidente y director financiero de la compañía
Datos de ventas de enero: 98 unidades vendidas pero de ellas menos de la mitad a particulares, 40. 40 unidades de Macan, recién salido al mercado con el tirón de venta que ello implica. Por ampliar el campo de visión, del Taycan han vendido 3 unidades a particulares; lo del Taycan es clamoroso. Resumen: 43 coches eléctricos ha conseguido Porsche colocar a particulares este mes.
Este es complementario, Oscar. No se si lo conoces también. https://www.akal.com/libro/la-derrota-de-occidente_53763/
Tal,como lo veo hay varias posibilidades: 1. El CEO es un obispo iluminado de la religión de clima cambiático y el calentamiento hueval, y quiere convertirnos a todos a la fe verdadera. 2. Es un corrupto como toda la comisión europea y les sigue el juego por interés. 3. Es tonto del culo, como toda esa corrupta comisión europea. 4. A estas alturas, y después de haber metido la pata hasta el corvejón, ¿qué va a decir? Reconocer que se la tienen que envainar, plantarse ante los políticos corruptos y rectificar toda su estrategia de desarrollo de producto y posicionamiento empresarial sería cargarse hasta las 43 ventas del mes. Pensara que mejor 43 que ninguno… Notad que al menos las tres primeras opciones no son incompatibles entre sí. De hecho la única incompatibilidad se da entre la (3) y la (4).
En este artículo dan unas cifras que parece que son buenas, aunque es posible que no sean reales: https://www.elespanol.com/motor/202...nseguido-anterior-combustion/904410075_0.html
Esas cifras son previsiones de ventas de antes de que se empezara a vender….Es de noviembre de 2024. Los datos que yo he puesto son ventas reales de enero de 2025.
Habla de reservas o pre-reservas que luego no se si se traducen en ventas reales. Esos 43 se corresponden aprox a las 500 unidades de las que habla inicialmente como cuota asignada. A estas alturas, a finales de 2024 ya, Porsche Ibérica ya cuenta con cerca de 550 pedidos del próximo año, sin todavía haber empezado el nuevo ejercicio. De ahí que Villén tiene todavía más de 12 meses por delante para cerrar otras 800 ventas adicionales y así poder cumplir el objetivo. También es cierto que colocar 800 unidades más me genera muchas dudas, veremos a final de año que cifras dan. Por cierto habla de España y Portugal en conjunto. El problema de estos coches es que la experiencia global será mala igual que ha pasado con los Taycan y dudo que sea tarea fácil vender ese modelo 100% eléctrico.
Ese articulo es el cuento de la lechera, esos pedidos deben ser 90% de CP... y luego mezcla ventas globales, el Cayenne hibrido va a seguir vendiendo mucho... Veremos cuando tengamos cifras reales... esos 550 pedidos pueden quedarse en los CP acumulando stock o salir... Y vaya objetivo mas mediocre... mantener lo que tenias... si eliminas una línea y apuestas por otra tomando un riesgo o tu coste de producción es mucho menor o deberías vender mucho más... sino para que arriesgas? Sigo sin verlo, iremos viendo las ventas reales mes a mes, como comentan
No entro en el fondo del debate, pero entiendo que si "aciertan" con los Macan EV, todos pasaréis por aquí a admirar la "visión" de esta gente, ¿no? Lo digo porque existe la posibilidad de que bajen efectivamente las ventas y sin embargo suban los ingresos por mayores márgenes fruto de la reducción de costes además del negocio de la financiación y esas cosas. Nada, lo comento por provocar un poco antes de la siesta.
Gustosamente me pasaré a reconocer que son unos genios y que no la han cagado con esta apuesta! Espero que les vaya mejor que con el taycan… aunque lo dudo mucho.
El problema es que si en el lanzamiento del nuevo modelo, con el que han puesto toda la carne en el asador, las cifras no responden (y esos datos de enero son muy mediocres, tocan a un par de Macan por CP), cuando todos los early adopters tengan ya su Macan EV, a ver cuántos venden…yo también creo que las pre-reservas serán muchas de los propios CP. Yo sinceramente espero equivocarme y que les vaya bien, por el futuro de la marca. Pero no lo veo. Y aún el Macan se defenderá (aunque la subida de precios vs lo que costaba un Macan de acceso hace apenas 5 años no va a ayudar). En el caso del 718 sinceramente creo que el fracaso está asegurado. Ojalá no sea el caso pero…
