Yo también estuve en la prueba, pero al contrario que a @Kalamero (coincidimos junto con otro forero), no me gustó especialmente el Macán. No me acabo de encontrar en el, las plazas traseras me siguen pareciendo muy pequeñas, no me acoplo a la postura (y eso teniendo en cuenta que debería ser muy similar a la de mi Cayenne), y no me gusta ese interior tan minimalista y táctil. Los asientos me parecieron correctos, el volante sport con el "manetino" muy agradable y la dirección directa. "Solo" hay mandos físicos para la temperatura, climatización de asientos y ventilador, lo demás desde la pantalla central, pero comparado con otros muchos, ya son bastantes (triste consuelo). Tampoco nos gustó mucho el navegador, que exige un periodo (como todo) de aprendizaje, pero menos intuitivo que maps. Eso sí, la sensación percibida es de calidad (salvo algunos detalles), con el cuero ampliado y buenos ajustes. La silueta me parece atractiva y relativamente musculosa. ¿Se reconoce como un Porsche? Digamos que sí. Dinamicamente, la entrega de potencia me pareció mas suave y agradable que la del Taycan (con este en Sport hay que tener MUCHO cuidado con el pie derecho si no quieres lastimar a los ocupantes), pero no exenta de contundencia (era el 4, no pillamos el turbo). El consumo en la colapsada ruta que nos plantearon (apenas 15' pudimos pisar un poco y en diferentes tramos, no más de 2' seguidos) fué de aprox. 18 kwh, aunque no reseteamos. Eso sí, poco antes de llegar al punto de destino, y quedando unos escasos 68 km de autonomía, empezaron a saltar avisos de error en el cuadro, algo relacionado con los sistemas de seguridad y la gestión de energía. Comentándolo con el instructor, nos dijo que era normal al estar casi sin batería. Es cierto que vira plano y que la suspensión en normal (o confort) me pareció confortable en los badenes, y los frenos parecen estar a la altura. Tampoco fuimos capaces de regular la regeneración de frenada (con lo fácil que es ponerlo en unas levas como otros fabricantes) y vimos algunos fallos de acabado, como por ejemplo que al subir o bajar la temperatura pulsando en el mando táctil de la consola, se movía toda la placa. Confirmo el coñazo de las ayudas obligatorias, aunque la del límite de velocidad no me pareció intrusiva: no endurecía el pedal del acelerador (ni frenaba) y solo un insistente pero suave pitido te avisaba que estabas por encima del límite. En algúnas marcas que he probado es mucho peor; triste consuelo en todo caso. Y sí es cierto que la más intrusiva (y potencialmente peligrosa en según que ocasiones) de todas, la del asistente de cambio de carril, se puede desactivar con un botón, aunque yo tampoco supe desactivarlo. Por supuesto, estas son impresiones rápidas, de subirte a un coche sin poder ajustarlo a tus preferencias y sin conocerlo previamente. Seguramente con una prueba con más tiempo, la impresión sería más positiva. Curiosamente me gustó más el Taycan 4S que probamos (en la ruta de ida) también. Mucho mejor que aquel recuerdo agridulce que tengo de la primera vez (1ª generación, hace años) que lo probé. Como curiosidad, el que más nos gustó, fué el Panamera turbo que llevábamos de guía. Inconscientemente, nos sigue tirando la gasolina ¿Autonomías reales? Ni idea, aunque es seguro que han subido (en el Taycán sobre todo), sigo dudando que puedas hacerte un viaje de 500 km sin recargar. Si es cierto que en un cargador de los rápidos recuperas 150 km en el tiempo que tomas un café y vas al baño, podría empezar a ser utilizable, pero desde luego, y como se ha apuntado más arriba, las recargas en carretera no salen a cuenta. Un eléctrico en términos de uso (dejando la compra aparte) sale rentable si recargas habitualmente en casa (0,08-0,15 dependiendo de la tarifa). Si recargas fuera, "llenar" el depósito pueden ser fácilmente 50€ (tiempo aparte) para escasos 400km reales de autonomía Resumen: Aunque me parece un gran producto, sigo sin ver la lógica a matar el Macán de gasolina, como tampoco la del Cayenne. Otra cosa es el Taycán, que tienes el Panamera como alternativa, pero en breve, no tendrás opción de comprar un SUV Porsche de gasolina. Edito para comentar que casi llegando al punto de destino, vimos un precioso e inmaculado 912 azul con matrícula (creo) portuguesa con una pareja mayor en su interior. Que pequeño se veía, pero que bonito
Lo del asistente de carril que dice Javi a mí es que me pareció hasta peligroso. En mi MX5 lo tengo, pero aparte de que si lo desactivas se queda así para siempre (y así lleva años), sólo es un pitido. Este no, probé a cambiar de carril sin señalizar y el coche te devuelve bruscamente al tuyo. Y alguno pensará, pues pon el intermitente...y en situaciones normales es la solución sin duda, pero me dio por pensar en una bici, un niño o cualquier obstáculo que de repente invada el carril...das un volantazo, ¿y te lo invalida? No sé, creo que todas estas ADAS que nos tratan como niños pequeños pueden acabar causando más problemas de los que quieren evitar... Acabamos de comprar el Lexus LBX para mi mujer (aún no está en casa) y ya me voy mentalizando...que en una prueba de 15 minutos me dijo dos veces que mirara a la carretera!
bueno es una cuestión de precio, por ejemplo hay taycan con approve en alemania por 55k del 2021 si esa es la devaluación no lo veo mal comprar uno cuando haya caido un 50% mínimo de precio Lo tonto o idiota es comprarlos nuevos, pero también os digo que igual que viran hacia el eléctrico mañana sacan uno hibrido y arrasarían. Normalmente no hay nada dogmático y menos en la industria del automovil, el mercado te pone un tu sitio habitualmente.
Yo cuando voy fuera, solo me llevo el cable si he de aparcar con prisas por Andorra etc, porque es mas facil pillar en un reservado para EV/PHEV... En el último viaje a Francia ni me lo llevé porque iba a un chalet.. no me salía rentable...
Tampoco entiendo eso de tener que llevarte el cable. Yo espero que la máquina lo tenga. No voy a la gasolinera y me llevo yo la manguera..., no sé, no lo acabo de entender...
Eso y perder 15' instalando la app de turno porque quiere tener tus datos personales... Lo del cable es porque los cortan... salvo cargadores concurridos.. Debería ser llegar conectar con el cable de la estación y pagar con la tarjeta... pero ...
Pues en los públicos gratuitos no lo hay en ninguno, en los de Mercadona, Carrefour, Alcampo y otros centros comerciales tampoco ... y suma y sigue. Yo lo tengo remetido por los alrededores de la batería, debajo de la tapa del piso del maletero y siempre lo llevo. Me he acostumbrado a que si puedo cargar gratis (o a precio razonable) lo hago, porque además muchas plazas de recarga están mejor situadas y son más grandes (no todas)
Pues ahora no te sé decir si lo leí en las instrucciones o es la potencia de casa ¿Tú en casa lo cargas a 7 kw/h?
Un apunte para el que le guste la física: La carga de las baterías de un coche eléctrico se da típicamente en kWh. Es una unidad de energía que equivale a proporcionar una potencia de 1 kW durante 1 hora. Si un cargador tarda 3 horas para incrementar la carga de una batería en 15 kWh, está proporcionando una potencia media de 15 kWh / 3 h = 5 kW (las horas del numerador y del denominador se tachan).
el otro día me contaron en el CP Oeste que con la llegada del macan eléctrico y la desaparición del gasolina, han pasado de 10/12 pedidos al mes a 1/2... ... y el 718 out, no se espera al eléctrico hasta 2026 putas las van a pasar, y la marca como tal se lo merece, pero va a llevar a la ruina a más de uno
Me contaron que pasó lo mismo pero a la inversa a finales de los 90. Los comerciales agradecieron el 996 ya que el 993 no lo vendían bien. Saludos.
No tiene ningún sentido, de alguna manera la marca sabe que está cubierta si no una empresa no hace eso, porque es un suicidio.
En la presentación del otro día, dijeron que tenían vendidas prácticamente todas las unidades del 2024 y haciendo reservas ya para ya bien entrado 2025....ojo, no se de qué cantidades se hablaba.....
A principios de año veremos la ciudad llena de Macan's EV de 100k, se han quedado sin stock todo lo que llegá está vendido y hay un año de espera para los siguientes. Luego les suena el despertador
Eso me encaja. Pueden decir lo que quieran pero el despliegue de eventos que están haciendo huele mal. El 718 casi diría que es anecdótico, creo que era de los modelos menos vendidos, pero el Macan era la vaca lechera... Ahí tenemos el efecto de los "early adopters", que habrá unos cuantos, mi duda es si eso es sostenible en el tiempo, y diría que no. Ojo, hablo del mercado español, a nivel global lo mismo salen las cuentas, no lo sé, pero aquí no veo al Macan EV sustituyendo en ventas al de gasolina, por lo que los CP lo van a pasar mal sin duda.
La pregunta es clara, todos los que vendieron en diésel o gasolina y a otros precios los hubieran vendido solo eléctricos y al precio actual?? Sigo opinando que no, que está genial añadir el ev y seguro va muy bien pero cargarse térmicos en estos momentos es un suicidio empresarial en toda regla.
