Hola, El otro día me invitaron desde Porsche Madrid Norte a una experience probando entre otros coches el Macan eléctrico que no había tenido la oportunidad de probar. Tengo y mantengo un Porsche Macan S Diesel sin reprogramación de los primeros, de finales del 2014. La verdad que en la prueba había otros coches como los nuevos Panameras, los Cayennes "antiguos" y varios Macan Ev's. Al lio, lo probé pero me dejo super frio, el coche anda pero el empuje no es violento como si recuerdo que fue cuando probé en otra ocasion los Taycans, pero lo que sí me llamo mucho la atención es la bajada de calidad de los materiales en todo el salpicadero, me sorprendió porque en la prueba había algo muy actual como los nuevos Panameras y no tan actual e incluso viejo como Cayennes y estos dos últimos me parecia que estaban al nivel de un Porsche pero no en el Macan. La reflexión sin entrar en si electrico sí o no --tengo un i3s-- es que en la maniobra de sacar el Macan sólo eléctrico creo que también han intentado aumentar el margen de beneficio por unidad vendida bajando el nivel de calidad de materiales dado que presumiblemente el cliente EV no busca tanto el nivel de calidad de puertas, salpicaderos, etc sino en las pantallas y mundo multimedia. El nuevo Cayenne no lo he probado y me hablaron muy bien pero si estuve en su presentación en Porsche Madrid Norte y la unidad que tenian llevaba las molduras exteriores de los guardabarros de plástico con apariencia de barato. me pregunto si Porsche ha querido con su estrategia de ir a sólo electrico duplicar su margen de beneficio a sabiendas que el que te viene a comprar un eléctrico te lo va a comparar con Tesla que todos sabemos lo que hay en calidad de materiales con Musk, va a la pela. Es como si hubiesen querido sacar un producto B (electrico) pero manteniendo su producto A (combustion e hibrido). Un saludo
