Buenas tardes, Voy explorando modelos para cuando toque cambiar el coche, y como nunca he tenido un 911 pues me planteo una de estas dos generaciones. Me gustaría saber cuánto más caro es el mantenimiento de esos dos modelos respecto a un 981. La última vez (2025) sin bujías pagué 920 €, y en 2019 con bujías 900 € (supongo que habrá subido). Siempre hablo de servicio oficial, porqué me interesa ir renovando Approved. A nivel de consumibles ya puedo hacerme una idea de que serán ligeramente más caros por tener mayores frenos, ruedas, etc. Este enero pasado puse unas Pilot Sport 4S y recuerdo que fueron 1200 € (235/265/20"). También saber si es el mismo mantenimiento entre ambos modelos (991 y 992). Imagino que no habrá diferencias significativas. Había oído en un desayuno que se tenía que descolgar el motor para el cambio de aceite, y eso hacía subir la factura de mano de obra. Por orden de preferencia 991.1, 991.2, 992.1, aunque cada vez le voy haciendo menos ascos al 991.2 a pesar de ser turbo. Tiene una estética brutal. Gracias
Manel, cuando te cambies al lado oscuro (911), tenemos que hacer fiesta nacional con quedada multitudinaria. Un tio de tu nivel, con un 911... dios no me lo creo... Ahora en serio... el problema de seguir pagando el impuesto revolucionario de la Porsche Approved es un tocapelotas. Has pensado en hacer números yendo a especialista reconocidos en lugar de la Approved? Yo ya ni siquiera tendría miedo a que me casque la PDK (que no la quiero, buscarla manual si o si). Hay alternativas para reparar a precios aceptables
Desconozco si esto es cierto, pero de serlo, menuda gracia que para un cambio de aceite rutinario tengas que descolgar el motor.
Lo entiendo , se fuerte aguanta . Yo todavía te veo como un chaval joven, con un bonito y efectivo Spyder
No me suena eso de descolgar el motor para cambiar aceite. Por contra, lo que sí que es cierto es que hay que desmontar toda la trasera del coche para cambiar el filtro de aire. No quiero pensar en la de veces que se factura y no se hace para no envenenarme.
Pago las birras El 987 lo llevaba a Valentin y pagaba poco menos que el servicio oficial.... Open Watermelon
no me seas pobre, manel... píllate un 911 de una puta vez y déjate de mierdas ahora, si quieres un consejo... 964 rules
Pues yo si fuera tú después de tantos Porsches probaría otras cosas, hay un mundo alucinante ahí fuera.
Pues como las bujías y bobinas, yo compré el mío ha doce mil kilometros, con factura de un conocido especialista de barcelona, pues el otro día fallaba una bobina y debido al trabajo que da, cambie las bujías, sorpresa llevaban más de cincuenta mil km. ahora tendré que hacer la pdk porque no me fio
Personalmente creo que estar en el mundo Porsche, por gusto, y no conducir un 911 es perderse la mitad de la experiencia. No digo que los Cayman, Boxster o Transaxle no sean buenos ni verdaderos Porsche. Claro que no. No soy tan imbecil. Pero cuando éramos niños con lo que soñábamos todos era un 911. Y al volante de un 911 uno, incluso parado en un semáforo, siente algo especial. En mi caso me confirma que no tengo mucho de qué quejarme en la vida. No me ha ido tan mal.
Un poco en estas estoy yo. Tengo un 992 targa y un 971 ambos con aproved que me toca renovar en breve pero entre los 3.800€ año de aproved (más o menos) y el sobrecoste de mantenimiento para mantener aproved no se si merece la pena. Estimo el sobrecoste en total en unos 4.500 o 5.000€. Contras: 1. ahora lo llevo siempre que noto lo más mínimo. Evidentemente si no lo tuviera lo miraría más. 2.- valor de reventa futuro. Aproved vivo y mantenimientos en SOP 3.- techo targa suele se follonero y caro. Cómo lo veis vosotros?
yo lo tengo claro lo habrá para pasar el rato pero todo lo no porsche que he comprado a los tres meses lo quería vender
Siempre soñé con tener un 911. Tuve la suerte de tener varios y además otros de la marca. Durante un tiempo no tuve juguete y los 911 se han puesto a precios absurdos, además con mil historias de fallos, y actuando con lógica racional hay un mundo aparte de Porsche. Siendo sincero si un 991.2gt3 fuese razonablemente asequible sería mi juguete. Ya se me haría dificil ir a un 997gt3 existiendo los 991. Ojo, no valoro futuro valor ni nada. Sólo la experiencia de conducción. En el momento de los 3.2 y 964 los disfruté a muerte pero no los compraria nunca al precio actual
Pues yo he descubierto un nuevo mundo que me encanta, y no volvería al Boxster ni aunque me pagaran, literalmente hablando. Además después de 12 años con un motor boxer tenía ganas de probar otra configuración, de sentir cosas diferentes. Y me alegro infinitamente de ello.
