Cuando pude disfrutar de 911/964/930 al ir rápido por curvas subías la ventana y cerrabas el techo para no sentir “demasiado”, el tacto y el rugido en el interior te ponían tonto ipso facto al moverte. En un 996/997/991 y modernos haces lo contrario , bajar cristal o abrir techo para poder sentir algo. O el aire lo ahoga todo si vas cerrado.
Ahora lo entiendo todo, porque no he perdido pelo y a estas alturas no creo que pase...me da que me quedo sin 911 y en la eterna juventud que dan los Boxster
Esto de tirar la piedra y esconder la mano no es bueno para nadie. Si se dice el pecado se tiene que decir el pecador. A mi hace 3-4 años en un Cupra para la revisión de aceite, filtros y demás cuando me lo entregaron el jefe de taller me abre el capo y me explica lo que habían realizado (Flipe porque para una revisión normal parecía que me fuera explicar cómo se hace un cohete) pues ya que me abre el capo y quería hacerse el interesante le digo saca la tapa del filtro del aire. La abre y el filtro sin cambiar. Ya se quedó sorprendido. Le dije ahora vamos a sacar el filtro del polen. También sin cambiar. Eso sí, los 2 filtros facturados. Se puso rojo empezó a decirme que ha sido un fallo, hablare con los mecánicos, esto no puede ser, etc. etc. etc. Que me espere que lo cambian en un momento. Le dije que no me esperaba nada. Que cogiera la factura y la ya podía romper porque no pensaba pagar nada. Me dijo que me descontaba los 2 filtros y la mano de obra. Le comenté que ya no me fiaba de que hubieran cambiado el aceite y el filtro de aceite. Erre que erre que no podían omitir una factura. Le saque fotos de los 2 filtros. Le dije si voy a pagar (tienen una persona en una mesa en el concesionario para las revisiones y pagos) te monto un pollo delante de todos que vas a flipar. Además, si te pago con esa factura iré a la oficina del consumidor y te voy a poner como ladrón en todas las redes sociales. Se fue hablar con algún superior y me comento que ya está todo arreglado que me podía ir pero por favor que no pusiera nada en ningún sitio. Como no pague y no podía tener pruebas en 2-3 foros de Cupra lo puse todo con las fotos y se dé buena tinta que han perdido varios clientes. Tal cual salí de ese taller me fui a otro y le pasé la misma revisión y le comenté lo que me había pasado. Le dije cuando venga a buscarlo abriremos para ver que este todo cambiado. Me llamo al día siguiente y me comento que el aceite y el filtro de aceite si estaban cambiados. El tapón de plástico para vaciar el aceite no estaba cambiado y me comento que el siempre los cambiaba lo primero por la seguridad de que sellen bien y por el precio no vale la pena reutilizarlo. Le dije que lo cambiara todo y me entrego el filtro de aceite que se veía nuevo. Todos estos talleres que hacen pirulas hay que ponerlos para que se les acabe el chollo. Siempre he dicho que la gente de Porsche tiene otro nivel y al final no pasa nada. Con otras marcas y dependiendo a quien se lo haces te la pueden liar y gorda (yo uno de ellos). Yo no paso ni una de estas a nadie. Con mi dinero nadie se ríe ni se paga una cena. He tenido pollos con el CP Barcelona, Jes, Fecosauto, neumaticos hermanos rojas. No me van a ver más el pelo, aunque sean los últimos talleres del mundo.
Trabajo en un concesionario oficial y esas pirulas son impensables, hay unas altas y bajas de inventarios. Alucino pepinillos. Es que además hay primas por gastar material de recambios y accesorios.
Pero es que encima viene marca y te quitan la concesión. Que lo haga un taller de pueblo puedo entenderlo, deshonestos e hdp los hay en todas partes, pero uno oficial... tienes demasiado que perder.
A mi tambien me gusta mas la linea original del 911 coupe, mas que la del cabrio, pero me merece mas la pena el poder de disfrutar del cabrio aunque me guste "menos" su linea...
He trabajado para concesionarios oficiales de Mercedes, BMW, grupo VAG, Ford, Kia, Hyundai, etc.. En absolutamente TODOS he visto pirulas de este tipo y mucho peores. La que explica el compañero @Mon es de primero de recambista "espabilado", lo facturo, lo cobro, se resta del stock y luego por detrás se lo vendo en cash al mecánico de barrio amiguete que obviamente tb va a cobrar en B a su cliente final. Te contaré una buena de grupo VAG. Mi primer coche fue un Audi TT MK1 tracción quattro, en este coche y los VAG de la época con motor transversal el sistema quattro era haldex y había que hacerle su mantenimiento de filtro y aceite, creo que era a los 60.000km. Pues bien, llevé el coche a revisión y le recordé al asesor que le tocaba el haldex, por supuesto, me dijo. Me entregan el coche y todo correcto, limpito y con una bonita factura en la que estaba incluido el mantenimiento del haldex. En estas que un mecánico que era amiguete mío me manda un mensaje y me dice que pida las piezas, mosqueado las pido y me sacan filtros de aire, polen y aceite, pregunto por el del haldex, vuelve a darse una vuelta el asesor por el taller haciendo el paripé, habla con el jefe de taller y me dice que lo han tirado, que lo debía de haber pedido antes, se lo digo a mi amigo y me contesta que ni siquiera tienen el útil para sacar dicho filtro así que no lo hacen NUNCA! Como por otro lado eran clientes míos directamente hablé con el dueño y sin poner en evidencia a mi amigo le expliqué la situación, pidieron el útil y me hicieron el mantenimiento unos días más tarde. Quiero suponer que desde aquel momento se empezaron a cambiar los filtros y aceite del haldex a los A3 quattro, Golf 4motion, etc.. de la zona.
Se de un jefe de recambios de concesionario oficial que se pagó un piso con esta y otras prácticas similares. Le valía que era hijo de uno de los dueños, pero cuando vinieron las vacas flacas y la concentración que ha sufrido el sector, tuvieron que vender y el inventario era un poema, lo defenestraron ipso facto.
Pues pirulas de estas las que quieras y mas y creo que en los grandes talleres y mas los oficiales nos engañan como quieren. Para el cambio de aceite y filtros ahora voy al mecánico de barrio, lo conozco me conoce y me deja que le lleve el aceite, los filtros y todo lo que quiera cambiar. El me cobra la mano de obra y punto. Este febrero se me rompió la bomba de agua del Cupra. Un mal endémico del grupo VAG en motor 2.0TFSI lo noto mi mecánico de barrio y me dijo que él no había realizado ninguna reparación de estas. Que si quería me lo hacía pero que si lo llevaba a otro sitio sin problema. Por un grupo de Cupras me comentaron de un taller en Ripollet TR Custom. Hable con él y me comento que llevaba mas de 50 bombas cambiadas en ese tipo de motor. me dio tanta confianza que sin conocerlo de nada ni saber dónde tenía el taller le envié el coche en grúa. Me cambio todo y ya de paso le dije que hiciera los yaques y los porsi que viera (ya que estamos y por si acaso) hay que desmontar la admisión y un montón de cosas. Me enviaba fotos de lo que hacía y como se sustituía. Cuando lo fui a buscar todas las piezas sustituidas me las entrego. Hasta las arandelas. Todo marcado, etc. Hay talleres que se lo curran y estos tienen trabajo para aburrir.
El caso que yo se es en el unico centro Porsche de la isla, así que poco mas hay que decir, pero sin ir mas lejos, un amigo mio compro un bmw serie 2, de ocasión en la Bmw, por el tema de que estaba con los mantenimientos pasados en la Bmw, garantía de la Bmw etc, y el primer día de recibirlo (tardaron casi un mes en darselo porque le dijeron que lo estaban revisando) abrió la tapa del filtro del aire y solo lo habían cambiado una vez, y tenían que haberlo cambiado mínimo 3 veces, en fin, que la mayoría de los concesionarios, no de mi zona sino de toda España suele hacer esas triquiñuelas, en internet hay miles de videos de ejemplos, que habra muchos que no, seguro, pero ya la gente, no confían en llevarlos a centros oficiales, en los que me incluyo, porque siempre el 100% de las veces que he ido para algo, me la meten doblada por x o por b así que lo uníco que compro son repuestos.
En realidad, uno solo puede fiarse de si mismo, yo también me lo hago casi todo, excepto cosas mayores, por falta de medios
