Me presento.

Buenas tardes, soy nuevo en el foro.

Me llamo Álvaro Q, tengo 43 años, me dedico al mundo de la aviación y vivo en Málaga. Estoy buscando mi primer Porsche, y aunque por ahora solo leo y me informo… estoy entre un 996 c4s y un 991.1 c2S ambos manual.

He encontrado una unidad muy nueva de 996 en Eslovaquia pero el coche es importado de Japón y aunque se podría traer y registrar en España, no tiene registro de propietarios ni mantenimiento al día. Tampoco el ims/rms hechos y lo que tiene está en japonés. Me piden 40k por el con transporte. El último mantenimiento gordo fue en 2020 y se le hizo la distribución y se le cambiaron los discos de freno en Porsche Tokyo con 90.000 kms. Después de eso apenas ha hecho kms. Ahora mismo tiene 104.000kms. Pero está nuevo nuevo.

En fin que me he metido aquí a buscar e intentar aprender.

Tengo una duda, he visto alguna oferta interesante en la sección de ventas del foro a la que he intentado responder pero no me deja, será porque soy nuevo. No encuentro información sobre esto, sabéis cuánto tiempo tengo que esperar para poder interactuar?

gracias de antemano!

 

ojo con eso de que se pueda matricular en España... precisamente lo de venir de ciertos países como Eslovaquia es porque son más laxos...

pide la documentación y pasala a un experto que te pueda garantizar la matriculación

hay que fijarse en que el coche tenga contraseña de homologacion europea o no lo podrás matricular y si viene de Japón no la va a tener

que este matriculado en un país europeo no garantiza nada

 

Bienvenido!! En los anuncios de venta no se puede responder.
En cuanto a unidades de 996C4S, en el mercado nacional hay unas cuantas, siempre mejor por trazabilidad.
Y en cuanto a 991.1 C2S manual dudo mucho que encuentres alguna unidad aunque rondaba una por el foro, es un rara avis.

 

por cierto en la sección de compraventa no se puede contestar, nadie, está así para evitar polémicas estériles

 

Bienvenido!

Se hizo en 2020.... la.distribucion? En un 996?

 

En la sección de compraventa, tal como te han comentado, no se puede contestar ( para evitar polémicas )

Pero si te interesa un coche que este anunciado en esta sección, ( Creo que puedes contactar con el anunciante mediante un mensaje privado ), digo creo pues no lo he comprobado.
para este procedimiento: clicas en el nombre del usuario requerido, te sale un cuadro con varia información sobre el, verás un lugar donde pone: Iniciar una conversación, clicas allí y sete abrirá un cajón donde podrás escribir lo que quieras conveniente preguntar o consultar al vendedor.
Espero te sirva.
No te olvides de presentar el coche una vez lo tengas en tus manos

 

Por cierto, entre un 991.1 C2 S y un 996, yo escogeria el primero !

Y quien dice esto tuvo un 996 que lo disfrutó muchissimo :)

 

Gracias a todos por vuestras respuestas, @delmonte he estado consultando con un experto en homologaciones de Málaga y el coche tiene contraseña de homologación europea. Me han confirmado que a no ser que haya alguna modificación puede importarse sin problemas. 5.000 euros de gestoría, 98euros de ficha técnica reducida, 2.000 euros de transporte, 500 de inspección 111 puntos en Porsche Bratislava + Bore Scoring inspection. Upon arrival a España, IMs/rms y embrague, otros 5.000 euros… al final e, coche me sale por 52.000 euros y que no haya sorpresas.

@sebas928bcn fui a Porsche Málaga y me estuve informando un poco del mantenimiento del coche registrado en la base de datos con el núm. de bastidor y eso fue lo que me dijeron. Te suena raro con 90.000kms? (Pregunto desde el desconocimiento total eh) me dijeron eso, distribución y discos de freno además de líquidos, filtros y tal.

Por qué dices que prefieres un 991.1 c2S a un 996 c4s aparte de lo obvio?

Vale, ya entendí lo de la sección de ventas, gracias!!

 

5k de gestoria????

 

Hay que tener muchísimas ganas de 996 4S para gastarse esa cifra, pero si le sumas la ausencia de historial y la procedencia, me parece una locura. Yo creo que con ese presupuesto puedes encontrar alguna unidad nacional con mejores referencias.

 

@Álvaro Q. buenos dias y todos.

Me sorprendia lo de distribucion porque hasta donde yo se -que es poco- a un 996 no se le hace propiamente distribución tal y como se entiende (correa de distribución y polea) al ser de cadena/s.

Sospecho que seria correa de accesorios (alternador y/o bomba de agua)

991.1 C2 S lo preferiria por ser mas nuevo-moderno, fiable y potente siendo ambos atmosfericos, frente a un 996 que es de la epoca menos buena de Porsche en cuanto a fiabilidad con "flaquezas" tecnicas conocidas.

El 991.1 c2S sera mas caro claro pero si te lo planteas es que puedes y en tal caso yo lo elegiria sin duda. Y preferiria manual pero ya no descartaria pdk como si descartaba yo el tiptronic al buscar 996.


El 996 que me encantó y me encanta;, en mi caso tenia el "Carrera 2"; al buscar el mio descartaba automaticos y traccion 4 incluido el 4S que se valora bastante pero a mi no me gusta más que el "chasis" (frenos y suspensiones) del Turbo, apetecibles en un 996 aunque el mio me gustaba mucho con la suspension deportiva original M030; ni que sea 4 ni la estetica trasera me gustan especialmente del 996 4S.

Pd tampoco pagaria ni loco 52 por uno, y los 5.000 entiendo que son comision-margen más que gestoria.

Saluudos!

 

coincido

 

en Alemania ahora mismo los 4s se han disparado y 52k no es raro... pero para ese precio hay que exigir más, de entrada un historial impecable

 

Y luego los coches salen rana….

soy al único al que le parece todo muy complicado/Caro para un 996 normalito con 104.000kms?

 

Serás……Un 4S no es un 996 normalito. Es el batisterio romano del siglo II!! Al margen de eso, coincido con todos. Me parece “innecesario” traerse un 4S de Bratislava a ese coste.

 

un 996 4S no es un 996 normalito...

en todo caso sí, han subido muchísimo en Europa, de 35k han pasado a 50/55k en poco tiempo, por lo que un precio de 52k ya no es una cosa totalmente fuera de lugar... pero para eso no hace falta ni irse a Europa, ni irse a por un coche sin historial, ni extraeuropeo... hay alguna unidad en venta en españa mejor

 

aparte de que mientras no me enseñen la contraseña de homologación europea de un coche procedente de Japón... seré un poco incredulo

 

Coincido plenamente con las opiniones anteriores.

Los beneficios de la operación, escasos o inexistentes, no justifican para nada los riesgos de complicaciones que puede conllevar.

Tienes unidades en España no más caras y sí mucho más transparentes.

 

Los 5k de gestoría supongo que incluirán el impuesto de matriculación. E imagino que hablamos de un coupé, que creo que ya no está en tablas y hace que sea más caro que traerse un cabrio.

A mí, sin entrar en la unidad en concreto, me ha llamado la atención la elección entre dos coches de generaciones algo alejadas. Un young-timer frente a un coche ya bastante moderno (si bien aún atmosférico). Yo empezaría por ahí, por probarlos bien los dos y elegir qué buscar, más allá de unidades concretas. Incluso hasta la elección puede estar por el medio, por un 997.2 4S por ejemplo.

Personalmente me gusta más el 996 4S (el 991.1 ya me parece demasiado señor coche), aunque también es cierto que es un modelo que ya hay que mirar mejor. La propuesta que te hacen no está mal y el precio aparentemente no está mal (sin saber cómo está por lo demás), pero también preferiría un coche con más historial. Piensa que algún día, cuando lo vendas, se lo tendrás que explicar a tu comprador.

Por cierto, si la prueba de borescoring sale mal y rechazas el coche, ¿cuánto pagas?

 

Un 996 4S japonés procedente de Eslovaquia sin historial por 52K no está mal?
Supongo que no estoy al día en el mercado de este modelo.

Coincido en que las dos opciones están muy alejadas y lo mejor sería probar ambos modelos.
Un 991.1 Carrera S manual puede ser interesante dada su escasez. Cuéntanos algo más, procedencia? Historial? Configuración?