Me presento.

Bueno, es un coche puesto al día por Porsche, con 90.000 km (quiero pensar que garantizados por Porsche), embrague, RMS e IMS nuevos, y entiendo que todo lo que le salga en los 111 puntos también. Y con los cilindros bien (porque si no, se rechaza). No es un chollo, pero tampoco me parece una locura. Aunque yo también preferiría menos complicaciones y esperar a que saliese algo aquí (y antes, asegurarme por qué modelo tirar).

 

Por ese precio yo estiraría y me compraba un 997.2, ya que tienes margen hasta el 991.1.

Se ha reducido tanto la diferencia entre el M96/M97 y el MA1, por subida de los primeros, que yo lo tendría muy claro. Otra cosa es el Mezger...

 

De todas formas estamos hablando de 2 modelos que distan unos 30.000€ de precio, por lo que tiene poca lógica el dilema. Un 996C4S por menos de 50k lo veo imposible y un 991.1S por menos de 80k lo mismo (ambos manuales), salvo que de igual el tema de los kilómetros aunque de este último en manual apenas hay unidades.

 

*

 

@delmonte cuando digo gestoria es;
Valor junta Andalucia 81.800 eur
Depreciation por años 8.180x14,75=1.206,55 eur
Itp (Impuesto transmisiones) 3.120 eur
Placas verdes provisionales 150 eur
Matriculación, honorarios, tasas tráfico 730 eur
Total 5.190 eur.

@sebas928bcn el tema de la distribución ahora que lo has mencionado si es verdad que suena algo raro pero es lo que me comentaron en Porsche Málaga y a ellos les pareció normal. No se la verdad.
Para mí el estar entre el 996 c4s y el 991.1 es por tema de clásicos. Uno es el póster de la pared de cuando era pequeño lo que tiene mucho peso y carga emocional, el otro es el último atmosférico mucho más coche y refinado. Obviamente no me guío por un presupuesto, que lo tengo, pero quiero poder comprar una de esas máquinas del pasado con la que poder envejecer feliz y de esas que ya no volverán NUNCA!!.
En cuanto al 991, me gustaría manual pensando a futuro en su valor no tanto económico sino para el entusiasta, creo que van a estar muy cotizados. He estado tan inmerso en el 996 que la verdad que no me lo he planteado realmente pero creo que no me importaría esperar a uno manual hasta encontrarlo.

@delmonte la contraseña es e13*98/14*0031
Por lo visto la homologación fue concedida por Luxemburgo.

@MrSolver estoy totalmente de acuerdo contigo por eso no hemos cerrado el trato. Con esos números no me sale a cuenta traérmelo. Por algún extraño motivo este señor no consigue venderlo por lo que el quiere así que toca esperar. Si me lo baja de precio seguramente me lance, me gustan estos líos y se me da bien moverme. Además sería una buena historia ;)

@victorj0301 Victor eso sería lo ideal, pero como y donde los pruebo?. Si si, hablamos siempre de coupe y a ser posible sin techo.
El 997 me gusta, pero no tiene el romanticismo del 996 ni la planta del 991, está ahí en medio y tendría que ser algo que se pusiera en mi camino no algo que yo busque. Que quede claro que me parece precioso.

La prueba del bore scoring y los 111pts lo haría allí en Porsche Bratislava que está alado del aeropuerto y si sale mal allí se queda. Si sale bien, hacemos contrato y mando al camión, de allí no sale.

@Bencha el 991.1 manual habría que buscarlo. Echarle horas, apuntarse en lista de importadores… trastear que es también la parte bonita de comprar algo así. Yo al menos la disfruto. A este 996 le llevo echadas muchas horas.

@victorj0301 el coche tiene ahora 104.000 kms. Lo suyo es que se quede en unos 45.000 euros puesto en España. El tema de Japón puede jugar a mi favor. Además, este señor lo compró en subasta y he estado mirando y su precio de adquisición debe oscilar entre 22.000 a 26.000 ahora que el yen está por los suelos.

@foruu el Mezger ya es un coche más complejo. No lo contemplo por precio/mantenimiento. (Lo he estado mirando).

 

Uf, qué de cosas, nos has respondido a todos, muy bien!!! Te diría:

- ¿Estás seguro de que el 996 que estás mirando está en tablas de hacienda? Siendo coupé, me temo que no. Así que ya no tendrás la ventaja de la depreciación y el impuesto de matriculación va a ser mucho más alto porque se va a calcular sobre el valor de la factura. ¿Te lo ha dado eso una gestoría? Ojo, que igual estoy equivocado yo, pero revísalo bien.

- No estoy de acuerdo en que el Mezger sea más complejo. De hecho, diría que es toda lo contrario, que es una garantía de tranquilidad. Si buscas un young-timer (casi clásico ya), y no es imprescindible para ti el que sea atmosférico, para mí una 996 turbo es una apuesta segura. Juliá tiene uno.

- En cualquier caso, creo que deberías probarlos porque el cómo te hagan sentir en carretera, para mí es la clave de todo. No sé de dónde eres, pero me apoyaría en un buen especialista. En Madrid Taredblau y en Barcelona Julía (por ejemplo). Ellos tienen unidades de algunos de ellos y te podrán recomendar. Incluso, hasta te podrán buscar el 'tuyo'. Mejor que ir a ciegas fuera (en mi modesta opinión). Y con la ventaja de no pagar ITP, de tener garantía, y de lo del impuesto de matriculación (por confirmar).

 

YA SOMOS DOS, lo estoy leyendo y me voy encogiendo en la silla cada vez más!

Madre mía 52K por un viejito 996, que por mucha verificación que le hagan siempre tienen el fantasma del IMS y Bore. @sebas928bcn sabe de lo que hablamos!

Sin dudarlo 991.1 o ese 996 Turbo negrito de Julià (es de un amigo) que aún no entiendo como no se ha vendido hace tiempo.

 

Cabrio no quieres?

 

Entonces no parece que fuese destinado al mercado japonés.

¿Tiene la famosa pegatina con el equipamiento? El primer código, que empieza por Cxx, te da el país de origen.

 

@victorj0301 pues me lo ha dado una gestoría pero creo que vosotros sabéis más de esto así que pediré que me lo revisen.
Soy del sur, vivo en Málaga por trabajo pero soy de Sevilla.
Echaré un vistazo al stock de Taredblau y Julía y les daré repasos de vez en cuando, no tengo prisa la verdad. Algún otro sitio de confianza? Y algo por el sur??

@andresapio si, yo también veo que más de 40~45 en el 996 c4s es mucho. Y ya el Turbo es que es demasiada pasta para un coche viejo (para mí). Ahí si me plantearía algo mas nuevo con ese dinero.

@Mandelo los 911 cabrio son para ricos jajajaja.

@ega30 donde está esa pegatina? Para preguntar… aunque creo que voy a dejarlo un poco cocinando a fuego lento a ver si acepta mi oferta.

 

si nos pones el chasis te podemos decir lo de la pegatina

 

El 4S sí está en tablas, el que no está es el carrera coupé

 

En el capó delantero o en el libro de mantenimiento.

 

Aclarado entonces, no lo recordaba exactamente. Han quitado sólo el Carrera coupé y dejado todos los demás. A ver este año la que lían.

 

Lo del impuesto ya nos lo ha acalarado @delmonte, así que la gestoría tenía razón.

Respecto a especialistas por el sur, la verdad es que no tengo a ninguno localizado, ni me suena que hayan hablado por aquí de ninguno como se suele hablar de los dos que te comento. Hace un tiempo me interesé por un coche en Marbella y me lo traje a Madrid pagando grua para que le hicieran una prueba precompra en Taredblau porque no encontré ningún sitio adecuado para hacerla por allí. Pero quizás alguien de Andalucía te pueda decir mejor.

En mi opinión, si no tienes prisa, haces bien en observar tranquilamente qué va saliendo en sitios donde los puedas comprar con los ojos cerrados. Sobre todo en modelos más delicados técnicamente (te diría que del 997.1 incluido hacia más viejos exceptuando justamente el 996 Turbo).

Sin embargo, a raíz de tu comentario sobre lo viejo que es el 996 Turbo, me da la sensación de que valoras los coches también por su modernidad (no todos por aquí lo hacemos así). Por eso, como creo recordar que decía atrás alguien más, yo no dejaría de mirar un 997.2. Está en un punto muy dulce dentro de toda la gama ('moderno pero sin exagerar'), sin males endémicos, con algo menos de dificultad para encontrar un manual, etc.

 

@delmonte Aclarado lo de la tabla, mil gracias.
El tema de la pegatina está pendiente entonces. Gracias a todos, os mantengo informados!

 

Habla con Carlos de Porschar en Olivares. Taller Porsche de referencia. Conoce bien los 996 y te puedo poner en contacto con propietarios o conseguir muy buenas unidades.

 

Cerca de Granada tienes al Berzolatas que también es/era Porsche Specialist
Gente de Granada y Málaga le llevaban los coches. Tenía/tiene unos scooters acólitos incondicionales
Incluso montaron una rama del Porsche Club Berzolatas

 

@Alexal muchas gracias, me lo apunto y si este al final no me sale te escribiré para que me pongas en contacto con tu gente.

@leaderone echaré un vistazo por ahí también!

 

Ahora es Taller Paco. En Fuengirola, Málaga.
Dejó unas cuantas peyas en Granada.