Hola amigos Quería compartir un par de cambios que para mi han transformado el 996 c4s que tengo desde julio. Hay dos cosas esenciales con las que no estaba satisfecho con el coche tal y como viene estándar. El escape y el cambio. El escape al no llevar el pse sencillamente no suena lo suficiente y habiendo tenido dos 911 refrigeras por agua no he podido seguir renunciando al sonido y mejorar algo el peso y la salida de gases. Así que un amigo experto me ha montado un escape inoxidable de competición en lugar del original manteniendo las colas originales. Me lo vendia usado en perfecto estado y a muy buen precio y he preferido hacer esto a la solución del bypass ya que reduce peso y siempre puedo volver atrás y ponerle los silenciosos originales. Ahora suena como tendría que haber sonado siempre, ronco y vivo pero no exageradamente intrusivo. De todas formas a mi me gusta que un deportivo suene siempre que no sea tanto como un escape libre que no es adecuado para el vecindario y debe limitarse al circuito. Habra gente que prefiere el sonido mas discreto de los silenciosos originales. Aquí tenéis un video para que os hagáis una idea. El coche estaba templado así que tendré que grabar un cold start La otra mejora ha sido sustituir el mecanismo original del cambio por uno del gt3 del modelo 2010 (Porsche part 997.424.010.91) . El cambio original de 6v me parecía realmente un poco flojo para un coche de este nivel de deportividad le restaba mucha conduccon al tener los recorridos demasiado largos y poco precisos, demasiado blando. Pues con este cambio transforma el tacto y ahora para mi es perfecto además mucho mas solido de tacto ya que tiene los topes metálicos en vez de plaáticos. Estuve dudando entre este cambio o el de recorrido corto () pero muchos decian que el tacto del gt3 es el mejor y no cierra excesivamente la caja haciendola incomoda sobretodo en frio. La verdad lo que esperaría de un porsche manual. En el video creo que se percibe el sonido seco de los clicks al cambiar las marchas. Pues las dos cosas juntas, además de una puesta a a punto al mismo tiempo de geometrias: caidas, direccion etc han transformado y afinado la deportividad de coche y ahora es todo una gozada. Cualquier excusa para reducir con pisotón al gas ahora es buena ! Estaré en el porsche day en el jarama el 28 / 10 para compartir experiencias para quienes vayáis. Me interesa mucho comentar con compañeros la opción de mejoras al filtro aire / sistema de inducción. Saludos !
Pues ya veremos nunca se sabe aunque oigo que según donde vayas hay algunos centros menos estrictos con el sonido ... si me los da ya os lo contaré y buscaré solución..
Suena atronador, como ruge la bestia... Si le pisas se te oye llegar desde lejos Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Hola, el cambio de mi 986 S es como lo que describes antes de realizar las modificaciones de las marchas. La verdad es que es la unica modificacion que contemplo para mi unidad, sobre todo agradeceria que la tercera tuviera una entrada en el surco mas definida y no tan "libre", que hay veces que parece que tienes que apuntar
Pues te lo recomiendo altamente vas a estar cambiando mucho más a menudo ! Creo que también sustituye directamente el mecanismo de la palanca en el 986. Que te lo instalen bien tomándose el tiempo y cuidado para alinear el sistema de cables. Así tenía que haber sido la caja de todos los Porsche de fábrica. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Interesantes cambios, donde lo has hecho, por favor? Yo me lo plantearía para el mío tambien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En Paracuellos classiccarsjarama.com Se llama Paco el dueño El puente lo pedí en Porsche ibérica ya que es pieza original y el escape me lo vendió Paco Ambos me los ha instalado él. Súper pro súper recomendable el taller Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
