Nuestros Espónsors

Mejoras en 997.2 Ipd plenum y filtro k&g

Tema en '911' comenzado por CMC, 14/11/22.

  1. CMC

    CMC Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/13
    Mensajes:
    226
    Me gusta recibidos:
    102
    Sobre la potencia puedo decir que en la invernal de este año en mi grupo delante de mí iban un 997.1 4S y un 997.1 S ambos de 355cv. En las aceleraciones de salida de las curvas no se me iban ni un milímetro, pero tampoco me acercaba a ellos. Por tanto, con el filtro de alto flujo más plenum más x-pipe el coche sube unos 10 cv. No como dicen sobre el papel 2 +14 +10.

    Eso sí, suena muy bien. Lo volvería a poner sin dudarlo.
     
  2. TIMBER

    TIMBER Soloporschista

    Se incorporó:
    13/9/09
    Mensajes:
    1.275
    Me gusta recibidos:
    98
    Localización:
    LA CORUÑA
    Le instale el IPD PLENUM en mi 991.1 atmosférico , filtro de alto flujo KN y Repro para que vaya todo en consonacia con la admisión .el coche ya tenia escape deportivo original Porsche por lo tanto todo equilibrado.
    Consecuencia , motor más ágil en bajas - medias y sonido mas “ Gordo “ Admisión , totalmente recomendable
    En cuanto a potencia me han dicho que unos 30 cv de ganancia con todo incluyendo la Repro
     
  3. CMC

    CMC Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/13
    Mensajes:
    226
    Me gusta recibidos:
    102
  4. parris

    parris Soloporschista

    Se incorporó:
    7/3/19
    Mensajes:
    1.676
    Me gusta recibidos:
    1.743
    P-Cars:
    2002 911 Carrera 4S
    No, el GTS y el GT3 (y los kit X51) llevan los colectores de admision completos en aluminio, que es otra cosa bien distinta.


    El sistema de admision de estos coches esta diseñado muy a conciencia, hasta el punto de que el algunos casos se consigue eficiencia superior al 100%, es decir, se consigue meter mas aire que el que se haria teoricamente por presion atmosferica (un pequeño "efecto turbo"). SI no recuerdo mal, en el 996 era de un 103%. Yo no creo que mejore alterando solo una parte de sus componentes, que no esta diseñada ademas en conjunto con las demas.

    Pero no solo eso, fijandonos en el ejemplo del 996, Porsche, para el X51, cambia los colectores de admision y escape, los arboles de levas, muelles de valvulas, cabeza de los cilindros optimizada, lubricacion mejorada, etc:


    "A parts set -"Carrera Powerkit"- is available to retrofit the standard engine with an increased performance of 254 kW (345 HP). The following parts in the engine are replaced, exchanged or modified to achieve this increased performance:
    - new intake manifold with modified cross-section (material: sand cast aluminum );
    - new intake pipe supports adapted to the form of the intake manifold;
    - new exhaust manifolds with larger cross-section and optimized flow behavior;
    - new cylinder heads with optimized, CNC-milled inlet ducts;
    - new camshafts with larger valve stroke on the inlet side and modified inlet and outlet timing;
    - inlet valve springs adapted to the enlarged valve stroke;
    - modified partition box in the oil pan;
    - modified maps for the DME control module.

    The following steps are also taken on the vehicle:
    - new underside panel in the transmission area;
    - additional radiator in connection with modified front spoiler, except on the 911 Carrera 4S (996).


    Todo esto, para una ganancia de 25CV... y luego vienen estos fabricantes y con una pieza de aluminio pulido entre la caja del filtro de aire y los conductos de admision promenten la misma ganancia?... :Rtfm:

    Yo, todavia no he visto una grafica en banco comparando el mismo motor, con y sin el IPD donde se demuestre cual es la ganancia real de potencia.
     
    A lolo911, alexpin. y CMC les gusta esto.
  5. TIMBER

    TIMBER Soloporschista

    Se incorporó:
    13/9/09
    Mensajes:
    1.275
    Me gusta recibidos:
    98
    Localización:
    LA CORUÑA
    Yo he notado ganancias con el IPD , no he pasado por el banco de potencia , pero se nota en bajas- medias. Para mi una mejora sustancial , no me arrepiento , al contrario , encantado !!
     
    A CAZAFANTASMAS le gusta esto.
  6. CMC

    CMC Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/13
    Mensajes:
    226
    Me gusta recibidos:
    102
    Yo creo que los dos tenéis razón. El coche se nota que puede más pero es que suena más y ese sonido produce sensación de más potencia.
    Pero mi coche es el 997.2 más pequeñito de 345 cv y como he puesto anteriormente creo que con las tres cosas que lleva habrá subido a 10 cv? 7 cv? 12 cv? lo cierto es que no se me iban los 997.1s. Se que es subjetivo pero no tengo otra cosa.

    A mi me da igual si corre más o menos, se lo puse por el sonido. También pienso viendo la pieza de plástico que lleva de origen, que no ayuda nada a que el aire entre, ya que choca conforme entra con una pared plana, lo frena y se distribuye hacia los lados. El plenum que llevo hace una V y aprovecha la velocidad del aire para meterlo.
     
  7. lolo911

    lolo911 Senior +

    Se incorporó:
    22/8/20
    Mensajes:
    559
    Me gusta recibidos:
    409
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    964 C2 Cab / 997 CS Cab mkii / 996 GT3 mkii
    pueden más las manos del conductor (y los pies) que 10CV más

    si tú estás contento con el invento, entonces mereció la pena!
     
  8. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

    Se incorporó:
    29/11/19
    Mensajes:
    1.490
    Me gusta recibidos:
    1.362
    Localización:
    Asturias
    P-Cars:
    Porsche Cayenne 3.0 Diesel
    Porsche 911 C4S (997)
    Ex-Porsche 997 Turbo
    Ex-Porsche 911 C4S (991)
    Ex-Porsche 911 C4S (996)
    ¿Y el plenum mejora sonido por si solo o necesitas también el PSE?
     
  9. CMC

    CMC Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/13
    Mensajes:
    226
    Me gusta recibidos:
    102
    El plenum por sí solo suena, es sonido diferente al del escape pse. Yo lo volvería a poner, cosa que no haría con el filtro KyG. Los dos se complementan, pse y plenum, muy bien. Si le sumas un x pipe tienes un coche que vas a disfrutar más que el mudito que sale de serie.