Mi primer Porsche

A ver, como ya te han comentado, imprescindible no hay nada. Deseable? Pues sí. Pero vamos, yo los tengo en el MX5 y no los tengo en el 987 y no pasa nada, he ido igualmente descapotado todo el pasado invierno. Si la calefacción hace su trabajo, te pones si quieres unos buenos guantes, gorra y ropa de abrigo, y vas perfectamente. Digamos que yo no descartaría (no lo hice) una unidad que me guste por eso.

Sds

 

Pues después de casi mi primer año de tener mi Boxster solo puedo hablar bien de él y animar a la gente que como yo, tenia sus dudas en comprarse uno.
Que si IMS, que si RMS que si es caro de mantener, etc., No comerse la cabeza y disfrutarlo que para eso está hecho este coche para disffrutarlo y sobre todo en puertos de montaña.
Hechos mis primeros 10000 km solo puedo hablar maravillas de esta magnifica unidad, después de un gasto inicial en cambios de líquidos, filtros, neumáticos y poca cosa más no ha tenido ningún problema destacable.
Ayer mismo le cambié el aceite y filtro, esta vez le he puesto un 5w-50 de Mobil con especificación A40, más que nada porque leí que la misma porsche lo aconsejaban esta subida de espesor para los 986 y 996. Con el 0w40 de Mobil a ido bien y en estos 10k he tenido un consumo de medio litro de aceite, muy poca cosa para este tipo de motores, espero que con el nuevo aún consuma menos.
Al cambiar el aceite lo filtre para ver si tenia alguna viruta o trocitos metálicos y nada de nada, también corté el filtro como un abanico y nada de nada, a parte el aceite salió casi perfecto, nada quemado..
El motor no tiene ningun rezume ni pérdida aceite. Como se nota que los motores antes se preocupaban en hacerlo para una o dos vidas y no como los de ahora donde el plástico es su prioridad y en pocos kilómetros ya pierden aceite..
Además este modelo se a revalorizado en este último año un 25% y parece que la cosa no se va a parar, o sea que además, vale la pena invertir en él y no tener anclado el dinero en un banco que solo dan disgustos jajaja...
En fin, que solo queria trasladar mi satisfacción de pertenecer a este club tan distinguido y de animar a la gente que no tenga dudas y se meta al lio de comprarse un PORCHE.

 

totalmente de acuerdo, un 986 es un pedazo de coche que te da un placer enorme, más aún comparado con el coste que tienen.

sólo un matiz... "Como se nota que los motores antes se preocupaban en hacerlo para una o dos vidas y no como los de ahora donde el plástico es su prioridad y en pocos kilómetros ya pierden aceite."... esa afirmación valía hasta unos años antes, los 986 ya son parte de otra filosofía, aunque comparados con un coche de hoy en día aún tiene una condición mecánica que cada vez va a menos

y lo más interesante: siendo coches de hace veinte años, a mi criterio tienen un tacto totalmente moderno

no tienen chorradas, pero es que todas esas chorradas y ayudas son las que empobrecen la experiencia de conducción, no se echan nada de menos

 

Si duda. Lo primero es una casa con “aire propio”.

 

Después de más de un año de mi compra y llegada por primera vez a este mundo de Porsche he decidido hacerle unas mejoras estéticas al coche y como bien dijo alguien del foro, para mantenerlo en forma y bien hay que ir mejorándolo para que te siga gustando como el primer dia y te pueda sacar una linda sonrisa.
En fin, que cuando lo compré ya me di cuenta que lo asientos no eran lo más bonito para este tipo de coches ya que llevo semipiel combinado con alcántara y el del conductor después de 20 años se le nota el paso del tiempo y la banqueta de alcántara queda bastante fea por lo que ya llevo tiempo buscando unos asientos totalmente de piel.
Los sport son los que más me gustaban pero no es fácil encontrarlo y cuando los encuentras te piden demasiado dinero..
Los normales como los que llevo los hay pero lo poco que he encontrado estaban demasiado desgastados o te pedian un precio alto y estaban lejos para ir a buscarlos.
Incluso pensé y no era tan mala idea, tapizarlos pero supongo que la piel no seria de la misma calidad que los que monta Porche y también tenia un coste elevado.
Finalmente he encontrado unos que casi estan nuevos ya que los llevaba un Boxster que tuvo un final trágico con 110000 km y tiene el mismo sistema que el mio, sencillo y práctico que es el respaldo eléctico y la banqueta con amortiguador de subida y bajada. Y lo más molon es que llevan en el cabezero el logo de Porsche, lo qual lo hace más bonito y elegante.
Por lo que parece será desmontar unos y montar los nuevos, vamos una facilidad y además creo que le dará un toque especial y la elegancia que se merece este coche..
Algun consejo para el montaje?

Aqui una foto de los asientos sin montar, ya pondré unas cuando esté montados y veremos las diferencias.. Además de darle un valor creo que va a quedar espectaculares

 

Pero esos asientos son de 986?

 

En el supuesto de que lleven el mismo anclaje que el Carrera coetáneo, una vez quitado el embellecedor tirando de la solapilla hacia arriba/delante, te vas a encontrar con tornillos de cabeza E14.



Yo no tenía esos vasos E (mi enésimo contratiempo) y he tenido que tirar de Amazon. Saco asientos y me pongo a aspirar, luego me lio con APC en la moqueta, luego que si el cableado es diferente al OE...otro finde que no los monto, esto del cambio de asientos se me está atragantando.

Ps. Había tantas monedas bajo los asientos que casi me pagan el juego de vasos E con envío prime

 

Pues no lo tengo muy claro ya que en el anuncio lo anunciaba como asientos de un 996 pero hablando con el vendedor me dijo que eran de un Boxster. Lo que tengp claro es que son de Porsche jajajja..
En fin, sean de donde sean supongo que iran bien y será facilon

 

Yo tengp la llave ya que los desmonté una vez para limpiar bien a moqueta y también encontré unos 10 euros en modenasjajjaa
Por cierto, sabes su par de apriete?

 

Uf, tanto no sé, no iban muy apretados, claro está que yo soy giputxi

 

Me encanta esta historia, me la he leído de un tirón,
Yo considero mi Boxster, una plataforma para evolucionar!
En mi caso ahora toca suspensión Öhlins

 

Pues quedo expectante de leer tu crónica sobre estas suspes, estoy muy interesado!

 

Un amigo motero las monto en su 987 Cayman S, el coche va de maravilla por las carteras de montaña locales, ya haré un reportaje una vez montado y probado a fondo en mi 987

 

Es curioso porque Öhlins en el mundo de la moto siempre la he oído como lo mejor, en cambio en coche no la tengo nada vista

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Esperemos que te coincidan los orificios de las tuercas en el suelo del coche y las conexiones eléctricas.

 

Valen cuartos y eso limita el mercado. Son suspes de calidad.

Por otra parte, tengo entendido que, de partida, no tienen un tarado muy radical y que incluso pueden ofrecer cierta comodidad dependiendo del setting.

 

Si, lo sé que valen pasta, pero también lo vale un escape akrapovic (que por cierto este si lo veo tanto en moto como en coche) y en cambio Öhlins en coche deportivo de de calle poquísimo por no decir nada
Bueno pensando un poco, mucho de lo que lleva una moto, como puede ser escape ( akrapovic ) y suspensión (Öhlins) sale de serie al comprarla y en coche eso no ocurre

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Yo soy un aficionado crute comporado contigo.. Yo también estoy metido en tu historia y eso está a años luz de la mia, ..
Yo la supsensión Öhlins no me la puedo pemitir y de hecho para mis cualidades de conducción tampoco las aprovecharia.. Yo el año que viene tengo pensado poner unas nuevas pero me contento con unas Bilstein B6 ..
Ya harás una DIY con fotografias ya que así aprenderemos para saber montarlos ya que con el Boxster tiene un poco más de dificultad que otros coches..

 

Yo las llevaba puestas en una R1 del 2007 y la verdad es que iban de fábula y con la moto entraba en circuito y allí se necesitaba la mejor suspensión. Aparte en una moto se podian permitir y no se salia de precio pero en coche hay que ahorrar bastante más

 

Los orificios y los tornillos van coincidir ya que tanto si fueran de un 996 como de un 986 llevaban el mismo patrón, aunque hoy me asegurado que eran de un 986 del 2003 como el mio y con solo apenas 100k. La verda es que el acompañante está nuevo como su primer día y el del conductor casi nuevo ya que tiene el brillo de haberlo usado y poco más. Los he repasado con una limpieza y una buena hidratación con una crema especializada y han quedado de lujo..
Cuando tenga tiempo los montaré pero ya veo que los conectores son iguales ya que tienen el mismo mecanismo que los mios: respaldo eléctrico, cojin con un amortiguador para bajar y subir y el desplazamiento manual.. No creo ue tenga mucho problemas y si los conectores no son iguales pues pondré los viejos y a correr..
La verdad es que le van a dar un toque de distinción y elegancia que a estos coches les apetece y con el escudo de Porsche en el cabezal le da mucho glamour jajjajaja...