Mis Porsches a escala

La presentación de los cinco, ahí aparece:





Tengo un tema a medias por ahí que algun dia acabaré muy interesante sobre su diseño:









Su desarrollo:





Su fabricación:










El número 001:







Etc., y las peleas que tuvo Helmut Bott (boss de ingenieria e I+D) con Wendelin Wiedekin (CEO) para llevar el proyecto adelante, un héroe Bott.
La satisfacción del equipo cuando se proclama campeón en Le Mans contra todo pronóstico cerrando la boca a W.W. no tiene precio, forma parte de la leyenda.

 

Pues mira que he buscado estas fotos porque las habia visto pero no las he encontrado por ningún lado!

Pertenece creo que a los enseños de mayo de las 24 horas, aquí vemos a cinco algunos de ellos recién entregados sin decorar, Porsche los entregaba en blanco pero en Le Mans se inscribieron seis GT1 privados en 1997 junto a los dos de fabrica.

El 101 que hemos visto que abandonó.





El chasis 102 que acabo 5º.





El 104 de los hermanos Kremer que tampoco finalizo.





El 106 que acabó en 8ª posición.





El 108 que tampoco abandono.




Y el chasis 109 de Frank Konrad que tampoco pudo acabar.

 

Vamos a repasar la vida y milagros de uno de los hombres fuertes de la casa de Porsche, Romain Dumas nacido en Francia en 1977 tras unos inicios en diversas categorías de Fórmulas en el 2001 disputó por primera vez las 24 Horas de Le Mans con uno de los coches de Stuttgart.






Se trataba de un 996 GT3 RS del equipo Freisenger Sports compartiendo asiento con Philippe Haezebrouck y Gunnar Jeannette.





Os suena ese morro??





Ya sabéis nada nuevo en Porsche! pero al Rex ya le llegará el turno cuando empiece asustar en mis estanterías, el caso es que Dumas y compañía salieron a pista con los dientes afilados frente a verdaderos "depredadores" jurásicos.





Pero entre una auténtica jauría de Audis, Cadillac, Bentleys, Panoz, Courage y multitud de prototipos lograron una grandísima 7ª posición.





Y aquí tenemos al primer Porsche en miniatura que piloto Romain.

 

A partir de aquí Dumas se dedicó de lleno a la resistencia y en 2003 se marchó a Estados Unidos para competir en las Le Mans Series siempre con Porsche.





Ganando varias carreras en GT2 sobre todo con el Alex Job Racing, la miniatura es del dorsal nº23 Romain llevaba el nº 24 gemelo.





Hasta que en 2006 Roger Penske lo ficha como uno de los pilotos del RS Spyder.





Y obteniendo la primera victoria del RS.





Pero la historia del RS Spyder ya la hemos contado.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2024/01/porsche-rs-spyder.html

En 2009 ficha por Audi para correr el Mundial y gana con ellos las 24 Horas de Le Mans en 2010








Pero sigue corriendo con Porsche a la mínima como en las 24 Horas de Spa de ese mismo año ganándolas!





Un miniatura en busca y captura como vimos hace unas entradas repasando las victorias de Porsche en Spa.





En 2011 gana las 24 de Nurburgring con Manthey.





La miniatura muy cotizada ya que solo se hizo una edición limitada para el equipo Manthey.

 

En 2012 regresa a Porsche como piloto oficial.





Año en que participa por primera en vez la subida a Pikes Peak.





Y no las ganó de milagro quedando segundo con esta "golosina" de Sttutgart en la general y primero de clase.





Patrocinado por Spark.





Subida que ganaría en 2014, 2016, 2017 y 2018.






Pero volviendo a Porsche en 2013 ganó la categoría de GT Pro en las 24 Horas de Le Mans.





Miniatura en caza y captura desde hace tiempo.





Y en 2014 como hemos visto hace poco es uno de los elegidos para pilotar al 919.






Y él le dio la primera victoria al 919 en Brasil en 2014.





Proclamándose Campeón del Mundo de pilotos en 2016 año en que también ganaría las 24 Horas de Le Mans.

 

Ya hemos visto que fuera de los circuitos se manejaba bastante bien donde ha llegado a disputar algunas pruebas sueltas del Mundial de Rallys, en 2014 corrió el Rally de Alsacia con este GT3 RS.




Y en 2017 corrió el "rally de los rallys" el Monte Carlo con un Porsche de su propiedad.













Y no le fue nada mal en su categoría RGT al hacerse con la victoria.





Y aquí tenemos al Montecarlo a escala.


























Un IXO gama blanca para la coleccion de Centauria en Italia.

 

El resultado de Romain en Montecarlo le hizo plantearse a Porsche preparar un coche de Rallys RGT y con la colaboración de Dumas prepararon a un Cayman.












Romain pondría a punto al lagarto.








Y lo presentaron como coche "cero" en el Rally de Alemania de 2018.





La idea era ponerlo en producción si alcanzaba una reserva mínima de pedidos.





Algo que finalmente no ocurrió aunque Spark sí que reprodujo al coche.





Romain tiene el record absoluto en Pikes Peak desde el 2018.





Con un Wolswagen eléctrico rodando en 7:57.148





En 2021 volvía a subir la colina con un 911 ganando su categoría.






No hemos mencionado que también le va la tierra participando en varias ocasiones en el Dakar, pero siempre en coches privados.





Como esto de subir "cuestas" se le daba bien en 2022 conjuntamente con Porsche prepararon un 911 para subir montañas.
























Logrando el récord ascendiendo a 6.007 metros de altitud en tierras Chilenas, nunco un coche había subido tan alto.





Gesta que se ha reproducido a escala pero no como para subir por el momento a mis estanterías.





Y con esto finalizamos por el momento las "altas" gestas de otro de los hombres de Stuttgart.
Saludos!!!

 

Buenas a todos compañeros! aprovecho este hilo a ver si alguien me puede ayudar.

Ando buscando maqueta del coche de mi foto (993 targa) en escala 1/18 o mas grande ¿alguien sabe de alguna? si fuera roja con interior negro ya se borda!

 

UT models y Gt Spirit lo fabricaron en su momento.
https://elfershop.de/en/15259-porsche-911-carrera-targa-coupe-type-993-1995-guards-red-1-18-ut-models-27821.html

por eBay deberías localizar alguno y luego si quieres personalizarlo al detalle llévaselo a Kitcar43

 

Muchas gracias por la info @porsche911

 

El pasado 25 de enero Porsche se alzó con la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Daytona con su 963, vimos hace unos meses la crónica y la miniatura de su primera victoria en 2024.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2025/07/porsche-963-24-hrs-daytona-2024.html

Nada nuevo en Porsche como ya sabéis al haberlo conseguido ya con los 936 y 962, por lo que hoy vamos a repasar la segunda victoria del 963 en la edición del 2025 coincidiendo con la llegada a mis estanterías de la miniatura del flamante vencedor de la 63ª edición de las 24 Horas de Daytona.





Celebradas el fin de semana del 24 y 25 de enero fueron la carrera inaugural del campeonato IMSA americano del 2025, el WEC americano vamos.





Y junto con las alocadas 12 horas de Sebring la carrera más importante de Resistencia al otro lado del charco 500 millas aparte.





Porsche comenzaba la defensa del título con las dos unidades oficiales del equipo Porsche Penske Motorsports.






El dorsal nº 6 estaba pilotado por Matt Campbell y Mathieu Jaminet a los que sumaría en las carreras largas como la de Daytona Kevin Estre.





Y su hermano gemelo el dorsal nº 7 pilotado por Felipe Nasr y Nick Tandy con la suma para la ocasión de Laurens Vanthoor.





No estarian solos los 963 oficiales ya que estarian flanqueados por dos unidades corsarias, la de JDC-Miller Motorsports.





A los mandos de Gianmaria Bruni, Bryce Aron y Tijme van der Helm.





Y el PROTON Racing de Julien Andlauer, Neel Jani, Tristan Vautier y Nico Pino.

 

Y estos fueron sus rivales en la máxima categoría GTP.






Y aquí posando junto a los 61 participantes.





BMW se llevó la pole por delante de un Acura y nuestro protagonista que clasifico en 3ª posición.





Algo que solamente había hecho una vez en su historia, fue en 1976 y con uno de los hombres más ilustres y leyenda en la historia de Porsche en su año de "desquite" hacia los de Stuttgart por no haberle dado un asiento oficial en Le Mans.





El gran Peter Gregg, podéis ver toda su historia que es la prácticamente la de Brumos en unos cuantos capítulos en este blog.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/01/brumos-1-parte.html

Pero esta vez no pilotaba Peter al BMW que además de la pole obtuvo la victoria en en el 76 y los coches de su marca de toda la vida fueron poco a poco demostrando que tenían más ritmo de carrera.





Ventaja que se fue afianzando durante la noche.





Con un doblete prácticamente asegurado a falta de una hora de carrera.








Pero un accidente a falta de apenas una hora hizo que la carrera se reagrupará convirtiéndola en un sprint de 40 minutos.





Algo que aprovechó uno de los Acura para colarse entre los dos Porsche.





Impidiendoles el doblete entrando justo por detrás de los vencedores Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor.

 

Y que se llevaban el Rolex Daytona!!!








Esta tradición de entregar un Rolex a las ganadores se viene celebrando en Daytona de 1992 y en Le Mans desde 2001 siendo el americano en esfera blanca y el europeo en esfera negra.





El mítico reloj que inmortalizó Paul Newman bastantes años antes.





Un reloj que le regalo su mujer en 1972 cuando corrió su primera carrera y que le grabo en la tapa "conduce con cuidado".





Y es que por si hay por ahi algun despistado Paul Newman no era un actor de cine era un "piloto de carreras que hacia películas" en sus propias palabras, su gran historia y la del Rolex la tenéis en el blog.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2018/01/paul-newman.html


Pero volvamos con la victoria del 2025, por cierto el británico Nick Tandy con esta victoria se ha convertido en el único piloto que ha ganado las cuatro carreras de resistencia a 24 Horas que se celebran, Daytona, Le Mans, Spa y Nurburgring nadie lo había logrado hasta esa fecha y por supuesto todas con Porsche.





Y ahora si que vamos con la miniatura.




























Miniatura de Spark en edición limitada a 963 piezas.





Y prácticamente igual salvo las libreas de los pilotos a la version 2024.

 

En cuanto al resto de temporada IMSA Porsche ganó las cuatro primeras del campeonato.



























Llevándose de nuevo el título de constructores.









Y Campbell y Jaminet el de pilotos.





Esperaremos a que llegue a mis estanterías la miniatura del vencedor de este 2026 año en el que de momento ya han vuelto a caer en el saco las dos grandes Daytona y Sebring para verla en detalle.

Saludos!!!