MUSEO DE LOS HORRORES PORSCHE

Y yo recuerdo con nostalgia el 1430 amarillo con techo negro de vinilo que tuvo mi padre en mi infancia, allá por los años 70

 

Este me parece horrible, no me lo regaléis.

 

1972 Fiatnose...


Casi 40k € piden.

La gran joya:





Base VW de 1970 y motor Subaru 175 cv., el hombre afirma orgulloso que está "hecho a mano" y que sólo (afortunadamente) hay dos en todo el mundo...por eso pide 85k € por el engendro.

 

Koenig 911 turbo 470 cv., 285k € pide encima.

 

Está en precio

 

Bueno, en su día era como los RWB ahora. Es muy feo. Pero como casi todas las preparaciones de la época.

 

Visto desde la perspectiva actual es horrendo, cuando la hicieron pues, no sé, tendría su publico, recuerdo las modificaciones de Koenig estaban en muchas portadas, pero encima de que jorobas una posiblemente buena unidad, seguramente en su día la conversión debía costar un pastizal impresionante.
Un saludo .

 

¿Y este restomod 996-964 por el que piden 40k euracos qué?

 

A mi me resulta más atractivo que el original.

 

El 930 era el buque insignia y muy caro, las "preparaciones" y atuneros con esa base estaban reservados a pocos.

De toda la cantidad que habían en la época sólo hay dos o tres marcas que se salvan a día de hoy, el resto: Koenig, Gemballa, Strosek, Rinnspeed, etc., han envejecido fatal.

No lo digo yo, lo dice el mercado, dos de los que se salvan son RUF y Kremer.

Con los RUF 930 hay que distinguir entre las preparaciones/ "conversiones" hechas a posteriori y los RUF BTR originales fabricados por ellos ya que se construyeron en pequeña serie entre 25 y 30 unidades con número VIN propio.

Las conversiones depende del acabado, pero un 930 con todas las chuches RUF y sus papeles ronda el precio que piden por ese horror de Koenig 930.

Y por uno de los 25/30 RUF BTR fabricados por mr. Alois te pueden pedir más de 450.000 pavos.

Con motor subido a 3.4 litros bi turbo y cinco velocidades se realizaban bajo pedido, con carrocería estrecha o ancha, con cañoneras o slant-nose, etc.

RUF BTR MKI 374 cv. 83/86.



RUF CTR MKII 405 cv. 87/89.



Los otros son los hermanos Kremer, vencedores de Le Mans en la época como equipo privado hacían preparaciones top tanto de calle como racing.

Pasa lo mismo: una cosa son las preparaciones Kremer.



Y otra un Kremer K2 o un 934 hecho por ellos, con motores de hasta 475 cv. pueden superar los 250/300.000 pavos.





El resto? Mucha morralla, hay uno que siempre me ha sorprendido por su interior, si Gemballa o Rinnspeed se "lucían" con interiores muy exóticos y/o extravagantes habia uno que se llevaba la palma con el interior "tecnológico" y que ahora es digno de entrar en éste hilo:



Los alemanes de B&B montaron un interior tipo Star Trek en ese 930 a finales de los años 70/ principios de los 80, con tv a color y creo ver que tiene hasta entrada jack para enchufar una guitarra eléctrica, que no se te haga aburrido el camino.

 

Oh!


Argh!



Y 200k € piden por él..

 

Pero quee mierda le han hecho al motor??

 

Electrificarlo.

 

Mi pregunta era retórica además de verdadera pena...

 

Pues creo que llegara un día en que sea la única solución a poder moverte con un Porsche clásico a diario.

 

Me e encontrado con esto ministras mi búsqueda de mi próximo 996

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¡Mira lo que he encontrado en CochesNet!
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Creo que ya lo hemos visto por aquí. Para mi gusto tiene cierto mérito, pero no me acercaría a el ni con un palo. Pero cada un ye ca un.

 

Galería de horrores en Essen:

 

Llevaran suspensión neumática supongo. Coincido en su fealdad. Pero no creo que a ella le añadan la estupidez. O si? Quien sabe.

 

Bajo ese horror hay un 993.