Neumáticos y Alineación 981

Buenas,
Me he encontrado con cierta sorpresa que el flanco externo del neumático trasero derecho está liso completamente, mientras que el neumático trasero izquierdo está aun con bastante vida, incluso en su flanco externo. Esto me lleva a pensar en que hay algún problema de alineación.

Total, que ya que me toca cambiar gomas traseras y alinear, me estaba planteando -a sugerencia a Chat GPT- de pedir que en el tren delantero me pongan una caída negativa de -1°, ya que en el 981, a diferencia de en el 718, yendo a ritmo fuerte en curvas rápidas en las que no hay suficiente frenada como para aplicar "trail braking" noto cierta flotabilidad del tren delantero.

Hasta ahora llevaba Pzero en las 4 gomas. No sé si quizás con unas gomas mejores (Continental SportContact 7, por ejemplo) solucionaría esa sensación de flotabilidad o si realmente merece la pena meterse a jugar con las geometrías, teniendo en cuenta que esta vez solo cambio las traseras (las Pzero delanteras siguen muy nuevas aun) de modo que en este caso implicaría un período de transición con un modelo atrás diferente al de delante.

 

Me pasó exactamente lo mismo en la trasera derecha en un Boxster 718 2.0 y también pensé primero que sería la caída, y aunque realicé alineación a los dos ejes en mí caso lo que peor estaba era demasiada convergencia en dicha rueda.

 

Idem se me comieron traseras por interior y no por excesiva caida negativa sino por convergencia negativa ruedas "abiertas " que se gastaban solas en rectas

 

Estoy a punto de recibir unas llantas del S en 19" ya que con las 18" uso P Zero y me hace ilusión poder montar las Michelín PS4S que he probado en mi 987 S y me han gustado más que las P Zero aparte de durar más.
. La duda que tengo es si volver a alinear, lo hice hará unos 25K kms.

 

Lo que me sorprende no es que se desgaste el exterior. En conducción únicamente deportiva de tramo, sin uso diario ni autopista, es lo habitual. Lo raro es que se gaste bastante antes el neumático derecho que el izquierdo. Ni que fuese un corre-rotondas, pero esto supongo que con un alineado básico se arregla.
En cuanto a la flotabilidad del tren delantero, ¿alguien lo ha probado de minimizar añadiendo caída negativa?
No sé porque en mi 718 nunca tuve esa sensación mientras que en el 981 cuando vas fuerte se nota bastante. Quizás son los Pzero, o al ser el 981 una generación anterior no está tam bien puesto a punto, o quizás los amortiguadores ya están llegando a su fin...

 

En cuanto a la flotabilidad del tren delantero no la noto ni en el 987 ni en el 718, el 981 no lo he conducido nunca pero debe ser más parecido al 718 creo.
Lo que si noto en el 718 es que me entra más el abs en frenadas fuertes que en él 987, ya veremos con las llantas 19" y los PS4S. Si podrían ser los amortiguadores.

 

Igual te he entendido mal, pero nunca pondría un juego de neumáticos de distinta marca al del otro eje. El comportamiento, agarre, estabilidad serían pésimos.

 

Sí, lo has entendido bien. Las de delante no están para cambiar ni muchísimo menos, pero si quiero pasar de los PZero a los PS4 o Sport Contact 7, no queda otra que cambiarlas atrás y cuando toquen las de delante, montarlas también ahí y estar un tiempo con esta mezcla. Yo tengo entendido que mientras sean ambos neumáticos de dureza/deportividad parecida no debería de haber mucho problema. Al fin y al cabo cuando pones una goma atrás nueva y delante el mismo modelo pero a media vida y con más años encima, tampoco es que se parezcan mucho.
Tenía decidido montar SC7, pero ahora me haces tener dudas. De los PZero estoy bastante harto.

 

Yo apuesto a que tienes la rueda derecha trasera "cerrada", con convergencia positiva, mirando hacia el interior.

 

Por el mero hecho de llevar gomas diferentes delante y detrás, no pasa nada, más allá del TOC de cada uno.

1° mas de caída negativa delante no te va a suponer desgaste por el interior del neumatico, pruébalo pero tampoco esperes milagros, 1°es muy leve.

Mi elección, PS4S

 

@girarcat, nunca he puesto modelos diferentes delante/detrás. En los bmw que he tenido normalmente era 1 delantero/3 traseros y nunca note nada raro.
Lo más cercano a lo que comentas ha sido poner unos PS5 en el Scirocco delante cuando atrás todavía lleva unos PS4 y desde el principio noté que tanto el control de tracción y el ABS entraban más a menudo, y lo achaco al diferente compuesto de ambos trenes

Yo en tu caso, con el uso que le das al coche y viendo que no te van los Pirelli (a mi tampoco me gustan, monté una vez el equivalente al Pilot Sport y estaba deseando que se gastaran), en ningun caso mezclaria marcas; pondría 4 nuevos CSC7 (a mi me han gustado bastante, duración aparte) y vendería los delanteros Pirelli en wallapop o similar

 

Yo también tendré que revisar el mío en el próximo cambio de neumáticos, porqué me da la sensación de que se va de delante. Llevo PS4S de este Enero pasado, están muy nuevos, pero recuerdo el otro 981 GTS que tuve (el blanco) con los mismos neumáticos no se iba nada.

 

Si, ya me parecía, te vi flojito.........

 

Totalmente de acuerdo, es más, yo nunca cambio solo dos neumáticos, cambio los cuatro estén como estén los de delante, no me siento ni cómodo ni seguro yendo con dos neumáticos nuevecitos y frescos detrás y dejando la delantera con unos neumáticos viejos y con todos sus ciclos de frío y calor que ya han pasado y que endurecen dichos neumáticos.

 

Te entiendo, en el grupo de los Abarth los llamaban “Piedrelli”. la recomendación de vender los delanteros y montar los cuatro iguales no es mala, tenla en cuenta.
es muy posible, como te comenta Javier, que tengas problemas de accionamiento con el abs o el esp.

 

¿Hay PS4S en 19" en las medidas del 718, Fito? Yo miré para el 981 y me pareció que no, que sólo hay en 20". Y juraría que las medidas son las mismas...

 

Tened en cuenta que han salido las pilot Sport S5, que van sustituyendo a las PS4S

 

Yo opino lo mismo. Al final simplemente imagino que las delanteras (Pzero a media vida) van a ser las que marquen el límite de agarre del coche como

Ostras, esto me parece un poco extremo, salvo que busques la última décima en circuito.
No veo el sentido en tirar a la basura unas gomas delanteras que, en mi caso, están al 60-70% de su vida.
Entiendo y, hasta cierto punto, comparto las reticencias en mezclar dos modelos de goma delante y atrás. Pero de ahí a tirar las delanteras a pesar de estar montando atrás el mismo modelo de gomas...

El coche no va a morder ni va a ser una máquina de matar por llevar las gomas delanteras más viejas que las traseras. Como mucho cuando te acerques al límite del agarre va a ser algo más subvirador un poco antes por tener mayor capacidad de agarre atrás que delante. Pero todo esto avisa y se nota y, en cualquier caso, estaríamos hablando de conducción al límite en circuito para el que busca rebajar la última décima.

Por curiosidad, consideras necesario el cambio de 4 gomas de golpe (sin importar que las delanteras estén a más de media vida) para poder buscar el máximo rendimiento posible del coche o es más un tema de seguridad?

Saludos

 

Hombre, pueden ser viejos, o no..... si unos neumaticos llevan ej 5.000 kms y un año crees que estan viejos y endurecidos? Y mas durmiendo el coche en garage comonduermen la mayoria de los Porsche........?

Al decir que no te sientes cómodo ni seguro quieres decir que lo has probado y el coche hacía cosas raras?

Llevando estos planteamientos al extremo habria que cambiar cada muy poco tiempo los 4 neumaticos por el distinto desgsste delante-detrás provocando una "asimetria" en el agarre .
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