Ante todo, muchas gracias por la extensa información. En cuanto a la caja, ya he pedido al mecánico que revise si lleva radiador de aceite (he tenido poco tiempo de inspeccionar el coche). Ahora bien por lo que comentas ya no sé si prefiero llevar la de origen por el tema del matching total o llevar la del 84 que por lo que comentas es más fiable en todos los sentidos. En cuanto a lo de las opciones, iré al centro a ver qué me dicen. Muchas gracias!
Tenía pendiente en revisar si la caja lleva o no radiador de aceite. Efectivamente no la lleva con lo que puede que sea la origial. Actualmente el proyecto avanza y ya está el motor dentro del coche y arrancado. Estamos teniendo algún contratiempo porque el anterior dueño intentó colocar la caja G50 y cuando me vendió el coche tenía las transmisiones de G50 puestas y no me dio las de 915. Ahora tengo unas transmisiones de G50 y me tocará comprar unas nuevas de 915...en fin..cosas que pasan ;)
En la porsche si quieren te pueden sacar la lista de opciones en pdf y los números de motor y caja de cambios con lo cual ya saldrías de dudas¡ ánimo y muy bonito el color
Muchas gracias! aunque me han dicho en el CP que tengo que ir con el coche para sacar el pdf....y ahora mismo el coche no está para moverse jeje
Será que no les da la gana, solo necesitan numero VIN que yo sepa. Puedes sacar la info -la misma que te darían en el CP- aquí, vale 10….. dólares y recibes un email con pdf al cabo de unas horas, o maximo un día https://www.suncoastparts.com/product/VIN.html saludos cordiales
Un placer blasing, yo me enteré aquí. ojo que me llegó la confirmación por email y luego no llegaba la info….. que vino más tarde en otro email con dirección distinta que me entró por spam. Tarde algún día en darme cuenta. saludos cordiales
Te lo dijeron mal, el coche es para pedir el certificado de originalidad o algo asi es el nombre. yo aquí en coruña al principio le pedi los datos del pdf y si que para determinados modelos como el mio no salian la lista de extras, pero me salía código motor, código de caja de cambios, color exterior y acabado interior. con esto era suficiente. Es lo que les sale en la base de datos q utilizan para repuestos también con el número de bastidor. 1 o 2 años después fui con el coche y pedí el certificado de originalidad y me traía eso y los extras (200 euros mas o menos).
Ok, gracias por la aclaración. Pues voy a intentar pedir el informe por teléfono y PDF. Y más adelante cuando tenga el coche, el certificado de originalidad de comentas. Por otro lado, hice el pedido s SunCoast como comentaba en el post anterior, pero después de pagar, amablemente me escribieron para decirme que al ser un VIN antiguo (no de 17 cifras) no lo podía sacar y lo lamentaban (me devolvían el dinero). Por último, entiendo que para un SC de 1980 los antiniebla eran también una opción, no he visto rastro de instalación en el mío... ;)
Buenas tardes a todos, Tras 1 año intenso de restauración hasta el último tornillo, el proceso ha finalizado con éxito ;) Adjunto unas fotos de este fin de semana, Un abrazo!
Enhorabuena por como ha quedado y que por fin lo puedas disfrutar . Puedo preguntar cual es la razón de una restauración completa en ese coche? El coche estaba mal cuidado? Porque el km. que indicas era muy bajo como para tener que hacer algo asi. Estaría bien alguna foto de cuando lo compraste, un saludo.
Muy buenas tardes, Gracias por los comentarios, la verdad es que el coche va de maravilla de momento. La realidad de la restauración completa es que aunque el coche tenía muy pocos kilómetros, había sido el proyecto de restauración de otra persona. Mi amigo que es quien compró el coche antes que yo, lo compró completamente desmontado porque el anterior dueño lo quería volver a pintar de origen pero nunca lo llegó a hacer. El coche en origen era marrón, pero luego lo pintaron en blanco. Ahora tocaba volver a dejarlo con su "Palisander/Rosewood" original, que además por lo que he leído por ahí era un color extra de la paleta en 1980/1981. El tema en resumen es que ya que el coche estaba completamente desmontado, aproveché para comprarle el coche a mi amigo y hacerlo todo nuevo. Como comentaba en el primer post el motor se refabricó en un especialista en Francia (André Chipaux), aprovechamos también para ponerle la inyección y centralita del 3.2...las llantas se rehicieron también, moquetas, asientos, relojes. El cambio también se abrió ya que estábamos...bueno, fue como la reforma de una casa..."pues ya que estamos" y el proyecto se alargó más de lo previsto jeje, pero ahora el coche está "nuevo en rodaje" jeje Busco fotos del antes y las cuelgo, del interior también busco. Gracias a todos por los consejos que me estáis dando! Un abrazo y seguimos!
Ha quedado precioso! Enhorabuena. Con las del antes, no te olvides de subir alguna del interior tambien ;)
