Hola a todos, estamos trabajando y desarrollando nuevo software para las cajas tiptronic; en concreto para 996 de momento. la diferencia en prestaciones entre un manual y un atomatico en la marcha realmente es muy grande y la intencion es mejorar la velocidad de cambio asi como la limitacion de par motor y lounch control. tambien estamos trabajando sobre el sistema de control de traccion y estabilidad de las Me 7.8.X montado en los modelos de 996 MKII en adelante. en comparacion con con los 997; que ya vienen dotados de un control de traccion digamos mas "liberal". para los mas "pilotos" naturalmente el PSM se desconecta; pero para aquellos que respetan el potencial de un 911 podran disfrutar de un vehiculo que no cortara con tal velocidad como lo hace la diversion. os mantenemos informados. para las marcas BMW y todo el grupo VAG ya esta todo listo y funcionando. dentro de poco tambien nos pondremos con el PDK atte. Techtec
Hola Leaderone, de momento no se ha hecho mirado nada en este modelo a parte de la potenciacion. un saludo Techtec
limitador de par motor en unidades Tiptronic terminada. recomendado en modelos 996 TT. beneficios: ***mejor aceleracion ***el retardo de reaccion en comparacion con los manuales se reduce de forma importante seguimos con el sistema de control de traccion atte. Techtec
Enhorabuena por mejorar este cambio. Y si me permites me gustaría preguntarte ¿ como se consigue mejorar? ¿ Es una reprogramación ? ¿ Mejora realmente la aceleración ? Me supongo que para el cayman no hay nada aún. Y ya abusando de vuestra amabilidad podrías dar precio aproximado de dicha mejora, si no quieres poner precio te agradecería me lo envíes por privado. Gracias y felicidades, espero poder hacerlo cuando lo preparéis para el cayman.
Entonces, ¿puede ser que se consiga una respuesta del motor como cuando está conectado el sport chrono? Yo no lo tengo instalado y siempre he tenido curiosidad por saber como mejora la respuesta al acelerador.
Buenas noches, me interesaría para mi 996 turbo, me enviarías un privado con los datos tanto de que consta, en que mejoraría, como del precio? Gracias de antemano
Hola a todos lo tendremos, sin duda alguna :) es todo problema de tiempo. de momento estamos listos con el 996 TT que ha sido un trabajo complejo descifrar todos los mapas y sobretodo sus ejes y factores de conversion. hemos tenido ocasion de trabajar dos unidades del mismo tipo pero con programacion diferente; seguramente nos encontraremos unas cuantas versiones mas conociendo a los amigos de porsche :) como practicamente todo coche moderno con infinitos controles electronicos las cajas de cambio porsche (que son mercedes las tiptronic) vienen controladas por unidad de mando. el parametro mas peligroso para una caja de cambios es el pico de par inicial. la unidad de mando trabaja datos a una velocidad exagerada y en el momento que tocamos el pedal del acelerador no estamos abriendo la palomilla ni mucho menos estamos diciendo que queremos aceleracion; es decir que se genere un determinado par motor. la unidad de mando de motor y la de cambio trabajan juntamente pero los sistemas de limitacion no van del todo juntos. la limitacion del cambio es algo mas restrictiva que la de motor a nivel de limitacion de par y sobretodo en bajos que es cuando un cambio sufre mas. no obstante hay que decir que las cajas porsche son extremadamente robustas y eso es un gran punto a favor cuando activas el sport crono lo que estas haciendo es cambiar de mapa en la cartografia de motor, pero no en la de cambio. pasas a una "sensibilidad" al pedal mas agresiva que se traduce a un incremento en el limitador de par, apertura de mariposa y avance. instalarlo despues es posible pero el coste es muy elevado ya que el cableado del coche es diferente. no obstante se puede programar tambien la unidad de motor para "hacerlo ir" en sport crono mode a pesar de no llevarlo. de todas formas es mas recoendable hacer realmente una reprogramacion. en los casos de vehiculos con sport chrono y trabajando con el emulador, que se ve en cada momento exactamente donde esta accediendo de la cartografia se identifican muy rapidos los cambios de mapas a paralelos como el caso del acelerador, encendido e incluso gestion de escape para los vehiculos que llevan escapes regulados por electrovalvulas. la mejora consiste en acercarnos al maximo a una version del mismo coche con cambio manual. en el modelo 997 posiblemente no se pueda notar tanta diferencia pero los 996 a pesar de ser uno de los mejores coches deportivos tiene este problema. a los interesados les mandaremos informacion en breve. un saludo Techtec
