Me encanta el concepto del coche. El tapizado interior con las costuras y líneas en gris es brutal. El eje trasero adaptativo es opcional junto al Sport Chrono o por lo menos así sale en el configurador. También se le puede pedir PCCB
Para mi tendría mas sentido y estaría el concepto mas completo si llevase el motor atmosférico del 991.1, pero con el 3.0L turbo como que se chafa todos los compromisos que hace en pro de un modelo de 911 para la diversion y purismo del estilo del 991R or GT3 Touring. Me gusta mucho el concepto, pero el motor en este caso lo estropea en mi opinion.
Exacto, el único problema de eso es que aparte del precio exagerado de los baquets (4300 ó 5300€), es incompatible con el paquete T, que le da algo de color al interior del coche. Pero vamos, he configurado el coche en el configurador, y lo he hecho con los baquets (aunque no se indica la ganancia en reducción de peso, pero entiendo que será notable). Otra cosa donde se podría reducir peso es en la caja manual, es decir, prescindir del PDK. Según el configurador, además, la pdk no es "gratis" con en otras versiones por el tema de la emisiones, osea que además de unos +30kgs (creo que anda por ahí el peso extra de la pdk sobre la manual) son 4500€ más. Yo tendría serási dudas al respecto, aunque creo que la manual se impondría y eso que es la 7 marchas, no la de 6 del GT3
Desde luego en el 991, están llevando el número de versiones hasta el extremo, bastantes más versiones que en las otras series y seguro que alguna más queda como comenta Android"poderoso caballero es don dinero". El concepto me gusta, parece que hayan querido hacer un hermano pequeño del GT3, pero quizás como comenta Carlos, con un motor aspirado hubiera sido más acertado, aunque fuese el motor pequeño 3.4 del 991.1 Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Muy poca reducción de peso, el concepto es inteterante, y el diseño del interior bonito, pero la ejecución... no sé. Además que obviamente la diferencia 4cyl / 6 cyl entre el 718 y Carrera se nota, pero un 718 cayman GTS de los que presentaron la semana pasada no tiene que envidiar a este, y son casi 25000 € de diferencia... no sé..
Creo que si como comentan esta unidad se vendiese con motor Atmosférico... lloverían pedidos.. y volverían a aparecer especuladores deseando guardar unidades con 50 km para sacarlas a la luz dentro de unos años
Imagino que Porsche lo ha hecho así, por dos razones. Recortar costes, y para que no "tirar por tierra" a los hermanos mayores. Un T, con motor atmosférico, cambio manual, autoblocante....por 50 k menos que un GT3....sería la bomba.
Es una opción muy interesante, es de las pocas versiones "especiales" que la encuentro acertada, mejor sería con motor atmosférico. Una compra a tener en cuenta si no necesitas plazas traseras... Quizás no le vemos mucho mercado, y resulta que se venden un montón!! Yo lo tendría claro, solo por el cambio manual, y los otros 4 detalles me lo quedo! Ventaja del motor turbo: con poca inversión le metes más caballos, y a disfrutar!
El motor atmosférico paso a mejor vida definitivamente, ni los GTS ya lo montan, incluso se rumorea que salvo alguna que otra edición especial, los GT3/RS del 992 ya no serán atmosféricos tampoco. Ojalá que esto quiera decir que serán híbridos del estilo del 918 o Panamera Turbo S Hybrid, y no turboalimentados. De hecho se espera que el 992 Turbo será hybrido.
Este vídeo de prensa es de lo mejor que he visto... Recomiendo auriculares y buen volumen... Saludos!
Te me has adelantado...si fuese atmosférico sería mucho mucho más interesante...un verdadero gt3 en "pequeñito" Edito: se me han adelantado muchos..jjjjj, pero al ver la configuración del coche sentía que solo le faltaba ese detalle sin importancia...y lo puse antes de terminar de leer el hilo.
Brutal! Las imágenes y el sonido ponen los pelos de punta. Logra transmitir las intenciones del modelo. PD: El conductor está como un queso Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
El paquete T sí es compatible con los bucket completos (5.362 euros) y el PDK, debido al tramo impositivo, no solo no supone un sobrecoste sino que abarata la factura.
