Viendo el GT3 RS se aprecia que el alerón no es un elemento únicamente estético, tampoco sé quién se compra un GT3 RS y le quita el alerón, en un GT3 normal lo entendería algo mejor. Curioso que en 2022 te pidan que les mandes los datos por carta en lugar de por email.
Y curioso que te pidan los datos del nuevo propietario cuando ellos son los primeros en soltarte lo de la Ley de Protección de Datos cuando les interesa. También hace gracia la frase: "Este peligro se produce independientemente de la velocidad del vehículo, pero aumenta considerablemente a velocidades elevadas." ¿En qué quedamos, el peligro es independiente de la velocidad o no?
Hay peligro siempre, y cuanta mas velocidad, mayor es el riesgo. Yo tampoco entiendo quien querria quitarlo en un RS, ademas, queda precioso
Jajajaja, me encanta la grafica. Tienes razón. Edito: dice que el peligro se produce independientemente de la velocidad, no que el peligro sea independiente de la velocidad, así que sí veo que esté bien expresado, salvo que consideremos v=0, pero entonces ya no habria velocidad. Por lo tanto el peligro si existe independientemente de la velocidad, otra cosa es la magnitud de ese peligro, no?
Este gráfico muestra, para un 991 GT2 RS, el porcentaje de carga aerodinámica en el eje trasero respecto al peso del coche sobre el eje trasero. No sirve para evaluar que pasa al quitar un alerón pero permite hacerse una idea de la magnitud de las fuerzas aerodinámicas totales y de como varían con la velocidad. Por ejemplo, a 100 km/h las ruedas traseras tienen un 2% de carga vertical adicional gracias a la aerodinámica.
https://www.autoscout24.es/anuncios..._id=y01qz2ngi6&source=listpage_search-results Lo mejor no es la cola de pato de este gt3, lo mejor son los asientos traseros con cinturones.... homologados???
