Hola a todos! Estoy viendo varios Macan de 2018-2019 para comprar, y tengo una duda muy concreta: merece mucho la pena comprarlo con PASM? En igualdad de condiciones lo cogería pero es difícil encontrar una unidad que coincida que tenga todo lo que busco. mil gracias!!
Hola, Si lo tienes y mañana te lo quitan es posible que lo eches de menos pero si no lo tienes no lo vas a echar a menos. Es un buen extra, cambia la dureza del coche en cuanto al feeling del chasis, en mi caso rara vez lo uso porque puesto el coche va muy duro en su posición más dura. Muy deportivo. Para mí no es vital tenerlo, es cierto que combinado con la neumática el coche se comporta muy bien pero tampoco es para tanto. Espero haberte ayudado.
Desde mi punto de vista, un SUV (y el Macán lo es) debe llevar neumática con amortiguación regulable. Son altos y pesados (menos el Macán que el Caynne, claro) por lo que la suspensión neumática ayuda mucho a mantener el coche y el PASM permite llevarlo en ciudad o carreteras en mal estado en la posicion confort (que sigue siendo dura, pero menos que la de muelles) Nunca he probado un Macan sin PASM, pero si Cayenne de muelles (sin PASM) y hay MUCHA diferencia. Lo mejor es que pruebes con y sin para comprobar cual se adapta mejor a tu estilo de conduccion.
Neumatica es más comfort, y critican que parece que flota. Muelles es más deportivo. Es como diésel y gasolina. Diésel (era) más barato y gasolina más deportivo. Luego neumatica, cuando envejecen, baja el valor de reventa porque los compradores no quieren hacerse cargo de compresores y balonas a 4 dígitos unidad. Y siempre van a romper ya que es elemento de desgaste.
Si sólo pudiera ponerle una opción al coche al comprarlo de nuevo, sería el PASM. Bueno y la cámara trasera Si quieres darle un uso mínimamente dinámico en carreteras de curvas para mí es imprescindible. Reduce al mínimo el balanceo del coche (sobre todo en la posición Sport Plus) y hace que no parezca un SUV. Así como en el Boxster me parece algo prescindible porque sin él el coche va estupendamente, en el Macan me parece fundamental, la verdad… sds
Muchas gracias por vuestras aportaciones, son muy útiles!! Como en todo hay opiniones diversas, pero está claro que marca la diferencia dependiendo del tipo de conducción. Voy a intentar probar uno con PASM y otro sin el para ver encuentro la diferencia. Cuando me dejaron uno en el CP no pregunté si llevaba, fue después leyendo en el foro cuando lo descubrí!
No hay duda ninguna, en posición confort el coche es firme pero balancea en rotondas, curvas…,en Sport un poco menos, pero se nota, y en Sport Plus ya es casi imperceptible. Para un coche alto y pesado me parece clave si quieres darle uso “deportivo”. Para ir de viaje por autopista pues no es necesario claro.
Coincido con la mayoría, PASM imprescindible y para mí la opción nº1 cuando busqué mi unidad. Yo siempre lo llevo con el primer selector activado y si el asfalto está bien, con el segundo.
Al hilo de lo que comentas, yo también solía hacerlo como tú, y en el último evento que organizó el CP, estuve un buen rato hablando con el instructor, y me estuvo explicando bien el funcionamiento del PASM, unido al PTV, estabilidad etc… El caso, me dijo que el segundo punto de dureza, no me lo recomendaba nunca excepto en circuito. Es cierto que reduce las inercias, pero con un solo punto, la suspensión copia mucho mejor la carretera y te avisa antes de los límites. Con dos puntos, al no copiar tan bien las irregularidades, si el coche llega a irse, va a ser más difícil sacarlo, porque vas a estar ya en una situación más peligrosa de lo debido. Es un poco resumido, pero después lo he estado probando, y es cierto que con los dos puntos de dureza el coche informa menos de lo que realmente está pasando. Lo comento como consejo de un experto (el instructor de Porsche, no yo, obviamente) por si os puede servir de utilidad. Un saludo!
Sí, estoy de acuerdo con lo que comentas, aunque en mi caso no uso un Macan 245 para ir "rápido" o al límite y es raro que me encuentre en una situación comprometida... Entiendo que un S o un GTS ya son otra declaración de intenciones. Es cierto que en carretera abierta, si lo llevas con la dureza al máximo, se hace muy incómodo cuando pillas alguna irregularidad, pero a pesar de eso si el firme está bien, para mi gusto (si conduzco solo), son preferibles las sensaciones de llevarlo más duro. Pero para gustos colores, hay compañeros que dicen que con el PASM desactivado el coche ya les parece duro y a mí no me lo parece.
Yo exactamente igual, en carretera de curvas modo sport, cambio en manual y con los dos puntos del PASM activados. Es otro coche. Y no hace falta ir a velocidades de infarto para que sea divertido (dentro de lo que es el coche lógicamente). Nunca me ha dado el más mínimo susto, para eso la tracción total es una maravilla.
No seré yo quien discuta los consejos de un instructor de Porsche. De hecho, estoy muy de acuerdo con el, pero con algún matiz. Cuando salía de ruta por buenas carreteras con el 955, solía ir con la suspension en sport (tenia confort, normal y sport), cambio en manual y con el PSM desactivado muchas veces, pues era algo parecido al botón Sport actual. Con el 958, en cambio, con la suspension en normal y sport+ activado va francamente bien (y en manual, claro). En contadas ocasiones he puesto la amortiguación en sport. Todo esto se aplica cuando vas solo o acompañado por un copiloto y no con la familia, evidentemente. Y por supuesto, si la carretera no tiene buen asfalto, es mejor ir con la suspensiñon menos dura, no ya solo por confort, sino porque en caso contrario las ruedas perderán contacto con el suelo en muchas ocasiones. En esas circunstancias, prefiero que el coche incline un poco más pero no tener esas sacudidas que te hacen perder la trayectoria. Respecto al 911, poco he podido experimentar todavía. La suspensión ya es dura de por sí, y hasta ahora he jugado con sport y sport+ pero con la amortiguación en normal, salvo algún tramo con asfalto impecable en el que he probado a ver si me aguantaban los empastes. Y por cierto, el PDK en Sport+ es una verdadera maravilla en automático, la mayoría de las veces reduce y sube marchas justo cuando tu lo harías, parece que te lee la mente. Aun así, me gusta más llevarlo en manual y cambiar (aunque no sea necesario) solo por el mero placer de oir subir de vueltas el motor con esas reducciones que te ponen los pelos de punta aunque no tenga PSE
Si si, por supuesto que para gustos colores, solo transmitía una información de alguien que sabe, por si os podía resultar útil
En mi caso hablamos del Macan, quizás los Cayenne tengan alguna variación pequeña, pero si, en esencia, vamos por la misma línea jeje El 911 obviamente ya es harina de otro costal. Las veces que lo he probado, no he tenido el suficiente tiempo como para poder sacar diferencias entre durezas de suspensión. El coche ya va de cojoonn…. en cualquiera de sus variaciones jejeje
Yo me he quedado un Macan de segunda mano sin PASM ya que con el tiempo se rompen, y he optado por poner muelles Eibach y me ha bajado el coche 3 centimetros ya que estaba demasiado alto, ahora para mi gusto el coche es más seguro y deportivo, se puede ir bastante rápido y en los baches no tiene esos balanceos que tenía, creo que el PASM para gente que va mucho a la montaña puede ser una opción importante.
El macan es un suv. Y le uso en campo . Al menos un poco , sino tendría otro coche . Suspensión neumatica. Y que me permita subir la altura libre , me parece fundamental. Una ventaja del macan sobre la competencia es la suspensión neumatica, y estoy encantado . En carretera Sport y Sport plus . Inmejorable….
