Como la gran mayoría de la gente sabe, el pedalier de los 911 (pre 996) es un poco "ortopédico", resultando bastante difícil de realizar la maniobra del punta-tacón, ya que el acelerador queda muy abajo con respecto al pedal de freno y, salvo en frenadas realmente fuertes, es prácticamente imposible (al menos muy complicada) realizar dicha maniobra. He estado mirando por diferentes webs de repuestos y he encontrado lo siguiente: http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/911L/POR_911L_Ppedal_pg1.htm#item1 En dicho enlace se encuentra (entre otros) un pedalier completo, en el que el pedal del acelerador tiene una pestaña para facilitar la maniobra de punta-tacón: Por otro lado también hay un pedalier que dispone de un pedal del acelerador regulable en altura, del que se puede comprar solamente el acelerador: ¿Alguien me puede aconsejar cual considera mejor y por qué motivo? Aunque no soy parditario de cambiar nada al 993 por repuestos no originales, en el caso del pedalier veo que no acabo de adaptarme. En este caso en concreto me decanto por el pedal del acelerador regulable en aluminio anodizado, pero no estoy seguro que no sea peor el remedio que la enfermedad :D . Agradezco todos los consejos.
Se ha hablado alguna vez de que el pedalier del 911 pre 996 es regulable, aunque en taller. ¿Alguien que lo confirme o desmienta? El primero me parece un poco ortopédico, pero desde luego parece muy efectivo. Esto me recuerda al aumento de tamaño que experimentan los pedales de freno en los coches automáticos y que para los inexpertos es la trampa para clavar el coche cuando su subconsciente trata de buscar el embrague inexistente. Puedo decir que nunca me ha pasado, pero sí lo he sufrido:) :) :) :) Por otro lado es curioso que la maniobra del punta tacón sea dificil de realizar en un deportivo como el 911. Yo no lo hago por propia ineptitud, pero veo que con mi 996 es más facil que con otros coches. No sé si, como comentas, es una particularidad del 996 pero el freno y el acelerador están casi en el mismo plano. En el Golf es imposible porque el freno está mas cerca y no se puede hacer punta tacon sin clavarlo en seco. Pero todo es cuestion de practicar y practicar y coger tacto al asunto. Hace poco me dijo un amigo que frenase con el pie izquierdo, y clavé el coche. Como ese pie está entrenado a pisar fuerte el embrague, no está acostumbrado a trabajos finos como el pie que domina el acelerador o el freno. Al hacer esto te recuerda a los primeros pinitos conduciendo, donde todos hemos sido patosos. Asi que, a practicar!!!!
Como en otro post se mencionó que los pedales eran regulables, el lunes pasado le pregunté al jefe de taller del concesionario en el que compré el coche y me dijo que no lo eran :( . En el 996 el punta tacón es muchísimo más fácil, ya que la diferencia de altura entre el pedal del freno y el del acelerador es mínima, mientras que en el 993... tela marinera . Hasta la fecha solamente he conseguido hacer el punta tacón de dos formas: Frenar con el tacón y con el pie girado hacia la derecha pegar golpe de gas en la parte alta de todo del pedal del acelerador. Esta forma no la recomiendo, porque el pie (depende mucho del tamaño :D ) hace tope o puede ser que el pie se "pase" y no encuentre el acelerador. Además de todo esto, no hay mucha sensibilidad en el talón del pie a la hora de frenar :( . Frenar con la punta del pie (como hacemos todos) girando el talón hacia la derecha y pegando el golpe de gas con el tacón. De esta forma lo he conseguido, pero siempre que he frenado con todo el alma, ya que es la única forma de acercar el pedal de freno y el acelerador, y aún así, la diferencia de niveles continúa siendo bastante grande. Esta forma la vi en el video http://www.megaupload.com/?d=C60IQHES que puso Rodulfo en un post anterior. Entiendo que poder tener el acelerador un poco más alto facilitaría la maniobra número 2.
Hola! Yo instalé en mi ex 964 un pedalier deportivo de design911 y la verdad, no era nada del otro mundo. Para este he comprado el que señalas (rennline) completo, pero aún no lo he instalado. En cuanto lo ponga os comento como va con el acelerador ancho (mayor facilidad punta tacón). Un saludete!
Pues es curioso... En mi GTi 112Cv (segunda generación) me resultó bastante difícil encontrarle el punto, pero se lo acabé pillando, a base de girar el pie y darle un golpe de acelerador con el tacón, como dice Moure. Era un poco brusco, pero posible. En el TT así era casi imposible, pero era más fácil a base de usar lado interno del pie para frenar y lado externo para acelerar, pero cago en diez, qué susto si se te resbala el pie del freno, cosa especialmente fácil con calzado de suela tipo mocasín. Total, nada recomendable. Y sin embargo con el 964 me ha resultado facilísimo, como si lo conociera de toda la vida... Lo hago como con el Golf, y se ve que se me quedó grabado en los genes, de manera que ahora me sale sin pensar. Si hacemos caso al nombre, "punta-tacón", me da que la maniobra original es ésta que aprendí a hacer (en su momento lo aprendí leyendo un libro de un experto en rallies), aunque parezca extravagante y contorsionista. No obstante, como dicen los abogados, someto mi estimación a opinión más fundada.... jm
Después de un sabio consejo de Barrichello he comprobado el pedal del acelerador de mi 993 y parece ser que sí que es regulable. Tiene un espárrago que es el que marca la altura del pedal y se puede regular mediante una rosca. A ver si este fin de semana intento regularlo y os cuento.
Tanto en el 968 como en el 964 RS el pedal de freno SI es regulable, por lo que me extraña que en el 993 no lo sea, yo se lo preguntaría a Barrichelo que seguro nos saca de la duda. En mi 968 puse estos que os pongo a continuación y van de cine... http://www.betterbodiesmotorsport.com/trackpedals.htm te me has adelantado muore !!! no había visto tu post
