Sabes que tipo de instalación lleva? He leído que solo hay que conectar la maneta del control de crucero en la parte del volante y luego reconfigurar la centralita.. Me podrías decir precio de la instalación?
Hay un tuto por aquí, creo que para un 996, y no me parecio sencillo. Para el precio mejor ponte en contacto con Ivan de Porsatek porque yo le he hecho mil cosas más al coche y no sabría separarlas para darte el costo... sorry
Si hoy he llamado y me han confirmado que son unos 480 o 490 eu aprox! No sé si habrá algún sitio que los pongan más barato..
Yo pregunte en su dia... Me comentaron que si el acelerdor era electronico se ponia la maneta y luego configuracion.. obviamente si tuvieramos el codigo del recambio se puede buscar despiece y luego que lo codifiquen y seguro que ahorras € La otra opcion era acelerador por cable que entonces se complicaba en exceso todo el proceso. y desconozco las piezas que se necesitan en total
YO se lo pondré en la próxima revisión, en ésta toco sport plus ; la verdad que nos hemos vuelto muy cómodos, jeje, pero bien es cierto que no es un coche cómodo de llevar en viaje jugando con el acelerador dada su dureza.
Mi hermano (alfarrasador) lo ha hecho en su 997 MkII en el CP. Para el 997 Porsche tiene un kit específico para hacer el upgrade. Resumidamente hay que instalar la nueva palanca (lo puedes hacer tú si eres mañoso), conectar (el coche viene preparado para ello) y activar en el PIWIS, así que no es un trabajo complicado. Para los 996 o 986 es más complicado pero posible, aunque Porsche no tiene ese upgrade previsto ni ningún kit específico, así que si vas a preguntarles la respuesta oficial es que no se puede hacer. Yo lo he hecho en mi 996 MkII en mi garaje con algún dolor de cabeza. En mi caso la dificultad estuvo en la activación en el PIWIS que hice en el CP. Finalmente quedó funcionando perfectamente. La información la saqué casi toda de foros americanos donde lo han hecho bastantes.
En el 996 y en el 986 es igual. La variación fundamental es si el coche es del 2000 al 2002 (desde 1999 en el 996C4) o del 2003 al 2005. Los 996 C2 del 99 no tienen acelerador "by-wire" de modo que el sistema es muy diferente y mucho más complicado. Yo compré las piezas necesarias en ebay que en mi caso fueron el conjunto de mandos de la columna de dirección (el de 4 palancas), que lo compré usado pero en perfecto estado, el cableado que lo compré en ebay a un inglés que los hace él, bastante bien por cierto, y la tapita que va en el mando del control de velocidad y que normalmente no viene con el mismo. Esta última la compré en el CP. En total gasté unos 200€ en piezas. Mi coche es del 2004 y en los coches hasta el 2002 las piezas no son exactamente las mismas. Cuando tenga un rato hago un listado con las referencias. En los 996 MkII (y 986 equivalentes) fundamentalmente hay desmontar el volante y el cuadro de instrumentos, sustituir el conjunto de palancas de la columna de dirección, cablearlo y conectarlo todo a determinados conectores que están en el cuadro de instrumentos y a la caja de fusibles y por último activar el control de velocidad con el PIWIS (esto último lo hice en el CP de Asturias aprovechando una revisión y dió más de un dolor de cabeza). En los coches anteriores al 2002 el proceso es algo diferente pues hay que cablear también a la centralita de control del motor (DME) que está en la parte de atrás del coche, no solo al cuadro de instrumentos. Básicamente la explicación la tienes en Pelican: http://www.pelicanparts.com/techarticles/Porsche-996-997-Carrera/92-ELEC-Working_Cruise_Control/92-ELEC-Working_Cruise_Control.htm También aclaré bastantes dudas que surgieron en foros americanos como Rennlist. Allí parece ser que mucha gente lo ha hecho. Si tuviera tiempo me gustaría preparar un DIY. Me queda como asunto pendiente. Pero si alguien tiene interés real en hacerlo que me contacte por MP y le ayudaré en todo lo que esté en mi mano.
Yo lo estuve mirando para mi 987 de 2006 y si no recuerdo mal me hacian falta las siguientes piezas: PN-997-613-261-00 (Cruise Control switch) La palanca de la columna de direccion. PN-997-622-674-00 (Wires) El cableado de la palanca al conector que tendrás en la columna. PN-997-552-475-03 (Cover) La cubierta de la columna que ahora será diferente PN-N-909-068-01 (Screws) Los tonillos torx para anclar la palanca a la columna. Si lo quieres más sencillo existe el kit completo que te incluye todo y cuya referencia es: PN-997-044-903-00 Pasar por el conce y activar el cruise control. Yo finalmente no lo hice porque me pareció caro para el uso que le iba a dar, pero creo que eso era todo. Como bien te han dicho consulta la página de Pelikan, que ahí venia bien explicado. Saludos
Yo lo haré en CP he estado preguntando presupuestos fuera de CO y alguno duplica el precio de lo que vale ponerlo con garantía Porsche. Comprarlo por EBay de segunda mano, más los quebraderos de cabeza que supondrá activarlo luego con el PIWIS por ahorrarme 100€, sale mejor ponerlo en el CP y así me quedo tranquilo.
