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Porsche 912

Tema en 'Clásicos' comenzado por Serschist, 9/4/23.

  1. Serschist

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    Buenas tardes porschistas,
    Estoy valorando la compra de un Porsche 912 con apenas 90mil km. Es un coche que se restauró integralmente, exterior, interior y motor. Ahora llevaba unos años parado y se ve que el motor necesita una buena puesta a punto y listo para rodar. El coche seria para sacar algún fin de semana en el que salga el sol. Si no me equivoco es un LWB. Piden unos 40mil € y queria pedir vuestra opinion en cuanto a fiabilidad, problemas, precios de una unidad así, si van a conservar su valor con el paso del tiempo o incluso si van a subir...
    Gracias !
     
  2. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola.

    El precio parece bueno en principio.

    Antes de contestar a todas esas cuestiones: tienes imágenes?.
    Arranca? Has comprobado números?.
     
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  3. Serschist

    Serschist Nuevo Usuario

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    No tengo imagenes, solo las del anuncio, tendria que pedir permiso. El coche arranca y circula perfectamente, y se trata de un matching numbers. Es más, el coche originalmente era color arena y se repintó rojo, al restaurarlo ha vuelto a su color original que queda así :
    8A1C0130-6F9D-4291-9274-C2CEC3D6D02E.jpeg
     
  4. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Pues con esa foto de un coche distinto al que persigues poco te puede ayudar Josep para saber si el coche es bueno, medio caca o caca completa.....

    :Amen:
     
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  5. Serschist

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    El coche está tal cual la foto exactamente igual, impecable ;)
     
  6. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Puedes poner el link de venta del anuncio aquí, es público.

    El color es el standard Sand Beige/Beige Arena.
    Es versión EEUU o row? Si está como el de la foto lo puedes comprar que es buen precio, tiene buena revalorización con menos consumo y menos gasto que un seis cilindros.

    El coche "arranca y funciona perfectamente" o "necesita una buena puesta a punto"? Es contradictorio.
     
  7. Serschist

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    Hay que hacerle alguna reparación en el escape y carburación, de ahí lo de puesta a punto : aqui unas fotos 89E2DDD9-CC8C-4799-A1F6-2DB3741E42A2.jpeg 95D50168-402C-49B3-ABD4-5D5375F986F6.jpeg 4BA39DD0-8DF1-4886-8F6F-D16C6BD041F8.jpeg
     

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  8. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Sí, como dice Josep, un poco contradictorio sí que es el estado actual. Hablas de que lleva unos años parado ...eso requerirá de una buena puesta a punto general, todos los fluidos, ruedas, manguitos, etc., prepara algún que otro mil, salvo que lo pague el vendedor.

    :Amen:
     
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  9. Mandelo

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    Parece una ganga. Y precioso.
     
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  10. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    También te digo que 83000 millas son bastantes mas km que 90k. No lo digo porque sea relevante. En cualquier caso son pocos para un coche de 50 años. Iria a verlo con alguien que sepa. Al menos con un chapista. Estos coches pueden estar podridos por debajo.
     
  11. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Es americano, veo cosas buenas, otras no tan buenas y alguna que no casa con el relato, tienes el número VIN? (número de chasis).
    Puedes ponerlo aquí sustituyendo los dos últimos dígitos por XX para una mayor privacidad.

    Afirmas que es matching, eso es que tiene COA? (Certificado de Autenticidad).
    Número de motor? Si tienes imagen del COA lo mismo, lo puedes colgar aquí tachando los dos o tres últimos dígitos.

    Más imágenes? Incluido interior, motor y maletero.
     
    Última modificación: 10/4/23
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  12. GTx

    GTx Usuario

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  13. Serschist

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    Parece que conoces el coche, es este??
     
  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Para empezar, no es matching numbers, es un chasis versión EEUU MY 67 coupé Karmann que debe ser fabricado a finales del año 1966.
    Con un motor de exportación (no D, no S) de mayo-agosto 1965.

    Porqué afirma que lo es? Hay COA?.
     
    Última modificación: 10/4/23
  15. Serschist

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    La persona que vende el coche no es suyo así que por lo que veo, no creo que sepa con certeza de lo que habla... tendria que ver si puedo conseguir hablar con el dueño y hacer las preguntas pertinentes. Pero por lo que ves, que te parece, precio y estado?
     
  16. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Es versión EEUU, al ser un My67 es un swb (chasis corto), no un lwb como decias.
    El motor My 65 que lleva es correcto al periodo y tiene las mismas specs que un 67, el ser un motor de exportación se refiere a que es un motor europeo pero no del mercado alemán (D) o sueco (S).

    Porque los 912 My65 no se comercializaron en EEUU más allá de algunos de exhibición, eso hace pensar que el motor se lo cambiaron al ser importado a Europa.

    Se vé que lo han restaurado entero al menos por fuera, tiene todos los suelos cambiados/restaurados, los bajos, motor, dirección, anclajes de suspensiones, etc.

    Las llantas KPZ de chapa son correctas, los tapacubos también.
    Parece ser que llevaba faros antiniebla que han desaparecido ya que además del bajo de parachoques tiene también el hueco del interruptor vacío en el salpicadero.

    Los bumperettes delanteros son correctos, otra opción que era standard en aquel mercado EEUU.
    Conserva sus faros que son como dos velas con una iluminación pobre, los pilotos EEUU los han cambiado por unos europeos correctos.

    Los parachoques son correctos, las molduras de los parachoques también son correctas pero falta la moldura lateral bajo puertas.

    La rejilla trasera deberia ser pulida para ser correcta pero no se vé, los anagramas y letras tampoco se ven, el escudo no se distingue cual es y está mal puesto, demasiado alto.

    Rejillas delanteras correctas, retro correcto pero parece aftermarket, los limpias descansan en el lado correcto para ser un My67 pero no son correctos de color negro, han de ser pulidos.

    El retrovisor interior es correcto, los asientos también pero no estoy seguro porque apenas si se ven, puede que no sean correctos, en cualquier caso la tapicería es incorrecta y los han restaurado con tela leatherette aftermarket.

    Los cinco relojes verdes son correctos y un must ya que fue el último año que eran verdes, el salpicadero pintado de beige es incorrecto, debería ser negro.

    La tapicería negra del salpicadero es correcta y las chapas de aluminio pulido también aunque no están en muy buen estado.

    Los carpets son correctos, tanto bolsillo como reposabrazos, el elevalunas es incorrecto y aftermarket.
    El volante es correcto de 912 standard sin forrar de cuero, le falta la mariposa central.

    Los marcos de las ventanas cromados son correctos, las manetas de puertas también, las ventanillas triangulares pequeñas abatibles son correctas, el pomo del cambio es correcto.

    Los asientos traseros parecen correctos pero no se ven bien, Los pilotos traseros y bumperettes cromados con caucho traseros son correctos, no tiene calefacción autónoma Webasto ni techo.

    Lo han restaurado de chapa y pintura de aquella manera y bastante discreto por no decir otra cosa, por ejemplo han tapado las tapas laterales de registro de las barras traseras al hacerlo.

    Debería ser así:

    [​IMG]

    Pero están tapados:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Una chapuza gorda y a falta de examinar podría ser peor y esconder varias cosas.
    Tampoco tiene muy mala pinta pero no te puedo decir más con esas cuatro pobres fotos y sin verlo.

    El precio es bueno pero ahora se entiende el porqué al no ser matching numbers, eso de que no saben lo que tienen o "no saben con certeza" no es cierto, son conscientes de lo que venden o el precio seria otro.

    Ya que no es matching y está currado es una buena base para hacer un Hot Rod y subirlo a dos litros flat 4, o mejor aún, meterle un 6 cilindros con toda la pesca.

    Donde está? No creo que pierdas los 40k, pero para estar seguro deberia de examinarse a fondo para descartar algunas cosas que me preocupan y mirar otras importantes que en fotos no se ven.
     
    Última modificación: 11/4/23
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  17. Serschist

    Serschist Nuevo Usuario

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    Impresionante, primero de todo muchas gracias por toda la información! El coche está en venta en Andorra. He pensado lo de meterle un flat 6, pero creo que para eso, y el dinero que se gastaría en hacerlo, lo mejor seria ir ya a por un 911 ?
    En todo caso, creo que para pasear tranquilamente y disfrutar de unas curvas podria ser suficiente.
     
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  18. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Siendo un 912 mejor con el cuatro cilindros
     
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  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ok, ya he visto los anuncios.

    Dice que es de origen alemán y fue exportado a EEUU que es donde se federalizó, años después volvió a Europa.

    Es normal que algunos de estos hayan dado tantas vueltas, por cierto, faltan las letras traseras Porsche y los asientos y rejilla trasera son correctos por las imágenes.

    También es curioso el historial de subastas de éste vehículo:

    [​IMG]

    En dic. 2022 y enero 2023 no alcanza el precio de reserva por encima de 46k€, en febrero 2023 sin embargo aceptan 44k y se vende.

    El 2 de abril 2023 se vuelve a subastar y a vender a la baja por 39,5k y ahora lo ofrecen en un compra-venta por 40k? Dias despues de comprarlo?.

    Buf, sobran comentarios pero repito lo de examinarlo.


    Veamos, a las malas si esconde maquillaje y hay que intervenir puedes aprovechar para meter un 6 cilindros 2.7 de segunda mano y hacer un buen Hot Rod, te habrás dejado al final 30k € pero el coche sigue valiendo esos 70k €, sin duda, además tiene mejor revalorización un Hot Rod flat six bien hecho que un 912 pelado.

    La alternativa 4 cilindros que plantean es buena, también se revalorizan pero te vá a costar lo mismo o más, el flat 4 llega a 2.2 o 2.4 litros, un buen pepino también que bien afinado puede tener más caballos que un 6 cilindros, todo depende del par que quieras, más? 6 cilindros, menos pero más ligereza? 4 cilindros.

    En cualquier caso no te equivocas con un swb chasis corto, lo comparte con el 911 y cada vez hay menos, dentro de unos años cuenta que te van a pedir esos 40k € sólo por el chasis y carrocería de un chasis corto que sea bueno, seguro.
     
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  20. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    20a426c3-a285-444d-b143-20203a97059b.jpg
    Hola Jose, ¿No te gusta el motor que tiene? aunque no sea el suyo es correcto y lo hace mas auténtico.
    Me he fijado y sí tiene el registro redondo en el lateral.